In Vadodara railway station, die Strukturen auf der linken Seite der gelben Linie, Gesicht der Demontage für die buller Bahn-Projekt. Express Foto von Bhupendra Rana
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Mit Premierminister Narendra Modi und dem japanischen PM Shinzo Abe legen Sie den Grundstein Donnerstag für das Hochgeschwindigkeitszug-Projekt, dessen Frist wurde erweitert um ein Jahr bis 2022, die High-Speed Rail Corporation of India (HSRC) ist warten auf die endgültige kräftig um den ausführlichen Projektbericht auf der route, die auch eine 7-km-Strecke unter den Thane creek.
Formell bezeichnet die Mumbai-Ahmedabad High-Speed-Rail-Projekt, es läuft auf einer Höhe von 18 Metern für die meisten Ihrer Strecke — 471 km von 508 km — in Erster Linie, um sicherzustellen, dass es für die übertragung über die bestehende Bahnstrecke. Die restlichen 37 km gehören der 7 km lange Unterwasser-Strecke zwischen Thane und Vasai, neben weiteren 15 km U-Bahn in Mumbai.
HSRC Beamten noch nennen es eine “geplante route anzeigen” ausstehende Genehmigung durch das Ministerium für Eisenbahnen, glaube aber das ist nur eine Formalität.
Sie sagte die ausführliche Karte vorbereitet war, nach einem bildflug mit LiDAR-Technik. “The aerial survey und Geophysikalische Untersuchung der Strecke begann Anfang dieses Jahres. Es wurde dann beschlossen, daß ein Teil sollte unter Wasser zwischen Vasai und Thane zu minimieren die Auswirkungen des Vorhabens auf die Umgebung”, sagte ein Beamter. “Wir haben auch die Bodenuntersuchungen für die Säulen, die eliminiert die Notwendigkeit für eine Neuausrichtung der jegliche Infrastruktur in den Städten.”
Das Projekt erfordert den Erwerb von über 700 Hektar land in Gujarat, und die Beamten, die einen social impact survey, bevor Sie den Prozess beginnen. “Die route wurde so konzipiert, dass die meisten Strukturen, die auf dem Weg sind Eisenbahn-Eigenschaften, für die der Korridor verläuft in der Nähe der bestehenden Bahnlinie auf dem Bahngelände,” ein Beamter sagte.
In Ahmedabad, Vadodara und Surat, der jeweiligen bürgerschaftlichen Gremien wird gemeinsam mit den Eisenbahnen in der Akquise von privaten Eigentümern. Zu den Eigenschaften, die betroffen sein können, die in Vadodara sind Teile von Wohn-Kolonien. In einigen Bereichen, Wohnimmobilien nahe Bahngelände zu erworben werden kann. In Surat, auch die HSRC ist auf der Suche bei Erwerb von privaten Eigenschaften entlang der Bahnhof, der in Erster Linie zum erstellen der terminal für den bullet train.
Technische Offiziere sagte, die route werfen-engineering Herausforderungen, an verschiedenen Orten. Zu den kompliziertesten Teile ist die Vadodara railway yard, wo die Kugel Zug drehen 45° und quer über den gesamten Hof. “In der gesamten Strecke, ist dies der einzige Ort, wo es dauert eine 45° – Drehung, schneidet eine Bahn-Hof, ist einer der verkehrsreichsten in dem Land, gehen durch die ganze Stadt Vadodara,” ein Beamter sagte. “Wir werden die temporären Pfeiler zu bauen, der 300-m-Träger überqueren der gesamte Vadodara Hof. Fast zwei Jahre wird es erfordern, Regelung des schweren Verkehr der Züge, die Sie passieren Vadodara junction.”
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Eisenbahn-Behörden erwägen, Demontage-Plattform 6, Vadodara station längsten, ist auch der Ausgang an einem Ende. Die Behörden verlängern einer der anderen bestehenden Plattformen, um Platz für Züge mit mehr als 14 Waggons, während die Arbeit durchgeführt wird, auf der Kugel-Zug-Projekt. “Wir haben zu zerstören, die gesamte architektonische Fassade des Alkapuri Ende, die wurde erst vor ein paar Jahren,” ein Beamter sagte. “In den Städten Ahmedabad, Vadodara und Surat, allerdings gibt es nur minimale Auswirkungen auf die private-Eigenschaften, da das Bahngelände innerhalb der Stadtgrenzen Platz für die Säulen. Allerdings haben wir festgestellt, mehr als 700 Hektar offenes land im mittleren Plätzen zwischen Anand, Nadiad und Ankleshwar in Gujarat, die wir erwerben, durch das Ministerium von Eisenbahnen.”
Beamte sagen, der Bau wird abgeschlossen sein, gleichzeitig auf der gesamten Strecke mit den Verträgen zugesprochen werden, dass bestimmte Teile des Korridors. “Die Angebote werden schwebte bald nach der Einweihung durch Ministerpräsident Modi und der japanische Ministerpräsident Abe am Donnerstag. Die Arbeit auf dem terminal im Sabarmati wird fast sofort anfangen. Wir sind zuversichtlich, dass der Bau auf dem Flur wird beginnen, innerhalb der nächsten sechs bis acht Monaten zu erfüllen, die 2022 Frist,” ein Beamter sagte.
Modi und Abe wird auch die Eröffnung einer speziellen High-Speed-Rail-Institut für die Fortbildung von rund 4.000 technische Mitarbeiter der Kugel-Zug-Projekt. Diese befindet sich auf dem bestehenden campus für die Vadodara-basierte National Academy of Indian Railways, die früher als die Railway Staff College.
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