La scène du déraillement survenu à Muzaffarnagar
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Au cœur des chemins de fer’ entretien de la voie défi est un problème inhabituel avec son trackmen: surqualification.
Le poste de travail manuel consiste à patrouiller les pistes de jour et de nuit dans toutes les conditions météorologiques alors que la recherche de défauts dans les pistes et de les rectifier avec des outils.
Mais le travail a attiré de plus en plus instruits jeunes au fil des ans. Les agents affirment que les nouvelles, instruit beaucoup ne veulent pas vraiment faire le travail aussi fidèlement que ses prédécesseurs. De la près de 2,2 lakh trackmen en Inde, le nombre de personnes avec des études supérieures et des diplômes de troisième cycle et des diplômes s’est considérablement accrue, les chemins de fer a déclaré. “Il y a également un Mba,” a déclaré un chemin de Fer dirigeant du Conseil. “Ils veulent juste un chemin de fer de l’emploi. Ils ne veulent pas le travail. Ils sont plus adaptés pour un travail de bureau, affirment-ils,” il a dit.
Que leur contrôle dans la rigueur d’un trackman est un défi difficile à relever a été indiqué dans l’audio-clip soi-disant d’une conversation entre un vieux gangman et un représentant du chemin de Fer après le déraillement. “Aujourd’hui, les garçons ne veulent pas faire ce travail. Ils disent, ‘nous donnent du travail comme assis à un passage à niveau, la porte”. Personne n’était à l’écoute de l’Ingénieur Junior,” il est entendu dire.
Ainsi, le Groupe D emploi processus de sélection, ce qui implique un examen écrit comme un point d’entrée, jette beaucoup de gens qui préfèrent faire autre chose que de patrouille à 8 km de chemin de fer section sur pied toute la journée, portant un lourd sac à outils. C’est quelque chose de chemin de fer agents en viennent à connaître seulement après, ils sont intronisés.
“Peu de temps après ces garçons se joindre à nous reçois fréquemment des demandes pour des transferts à d’autres Groupe D emploi comme travailler dans le coaching de dépôt ou de bungalow de péons dans les maisons pour les officiers. Certains prétendent qu’ils connaissent les ordinateurs et les certificats n’ont pas à montrer”, a déclaré un chemin de Fer du Nord agent des, qui ne voulait pas être nommé.
Le minimum de qualification dans les premiers jours du post était de l’enseignement jusqu’à la Classe VIII, qui a par la suite augmenté à la Classe X. il y a Deux mois, le minimum de qualification a été faite Industrielle de l’Institut de Formation de certification. Cependant, ceux qui apparaissent à l’examen sont souvent Commerce et des diplômés de Sciences et de troisième cycle. Il y a deux ans, à 4 000 postes vacants de trackmen, les demandes reçues ont été 10 fois plus.
Les Efforts visant à remplacer ce vieux profil, un héritage de la Britanniques de l’ère des chemins de fer, les résultats de la réaction des syndicats, même si de nos jours il y a des rails, sans trop de fishplates qui nécessitent moins d’continu d’une inspection manuelle. Les chemins de fer ” voie de l’introduction de la mécanisation des processus de suivi évaluation de la santé a toujours été lent à cause de cela.
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