Die schwarzen Männer

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“Diese sind alle Pendler, die in Eile sind, viele von Ihnen arm und arbeiten als Tagelöhner oder in Fabriken. Registrierung von Fällen oder Beschwerden bedeuten würde, immer aus dem Zug und verbringen die Zeit und Energie, und nur wenige Menschen haben den Luxus oder die Geduld für die” Ein Polizist am alten Bahnhof faridabad

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An 9.24 Uhr an einem Mittwoch, als der Electric Multiple Unit (EMU) Reisen von Kosi Kalan zu Ghaziabad zieht in die Plattform No. 1 der Alten Faridabad Bahnhof, die Passagiere, die gewartet haben, auf der Plattform, rühren Sie aus Ihrer Träumerei, und beginnt das sammeln Ihre Habseligkeiten, die Vorbereitung zu schieben, Ihren Weg in die 12-bogeys. Der Anblick ist sowohl erschreckend und spannend. Sogar von einem Abstand, es ist klar, dass der Zug nähert sich die Plattform hat keinen Platz für die Menschen auf der Suche, hoffentlich. Hände und sogar der Körper kann gesehen werden, hängen gefährlich aus den geöffneten Türen des Trainer — white, full-sleeve T-shirt bekleideten arm drückte fest gegen eine blanke eins, dessen Besitzer gekleidet nur in eine Weste und ein paar graue Hosen. Ein Dritter Mann, mittleren Alters und ordentlich gekleidet, steht behutsam neben Ihnen, seinen rechten arm und Bein baumeln.

Dann, als der Zug zieht zu einer Vollbremsung, “Raum” ist auf wundersame Weise erstellt. Die Bewohner starten einen Sprung aus, entweder auf der Plattform oder die Spuren auf der anderen Seite, ungeachtet der Gefahr, und er Eilte Weg. Shyam Chandra, 47, gehört zu den glücklichen, die mit den Ellenbogen seinen Weg, um Ihren Platz einzunehmen. Sollte er übersehen haben, dieser Zug, er würde warten, bis zwei Stunden für den nächsten. In weniger als zwei Minuten, mit Ihren 12 Trainern platzen der Kapazität, der Zug nimmt ab.

Ein Mechaniker bei einer KFZ-Werkstatt in Okhla in Delhi, 17 km entfernt, Chandra sagt, er wurde unter dieser 9.24 lokalen (geben oder nehmen ein paar Minuten) zu seinem Arbeitsplatz für 30 Jahre. Er gibt nur 12 Stunden später zu seinem Haus in Faridabad, in einem anderen lokalen Zug, der einmal mehr voll ausgelastet. Wie sein Zeitplan, sagt er, die situation im Zug hat “kaum verändert” in den drei Jahrzehnten hat er mit es nach unten, um die Anzahl der Personen, die Sie. Die geringfügigen änderungen in der Anzahl der bogeys, oder timings.

“Die Züge auf dieser Strecke sind immer überfüllt. Ich bekomme nur selten einen Sitzplatz, außer vielleicht am Sonntag, da die meisten Menschen nicht an diesem Tag gearbeitet. Entweder ich habe zu Reisen, stehend oder, wenn ich Glück habe, bekommen Raum, um zu sitzen auf dem Boden,” Chandra sagt. Mit kein Platz im inneren, um auch verschieben Ellenbogen, die fans overhead-Kampf ein scheitern im Kampf gegen die Hitze und die Feuchtigkeit und Schweiß Flecken erscheinen schnell auf der Kleidung der Passagiere. Ein unbeabsichtigtes Sack von einem Passagier-Ellenbogen lädt eine Blendung von anderen.

In kürzester Zeit, die bogeys sind wieder voll im Alten Bahnhof Faridabad. Wenig hat sich verändert in den 30 Jahren, sagt ein Passagier. Manoj Kumar

Es war auf dieser Strecke zwischen Palwal und Neu-Delhi, auf eine solche lokale, dass Junaid Khan erstochen wurde im Juni in einem Kampf, der begann, über Sitze und bald angeblich wurde gemeinschaftlich. Letzte Woche, zwei Personen, von denen einer später erlag seinen Verletzungen, geschoben wurden aus einem Zug entlang der gleichen Strecke angeblich in einem Kampf über die Sitze. Die Polizei untersucht den Fall, so weit nur zuzugeben, dass der Kampf begann vor über einem “kleinen Problem”. Passagiere sprechen von häufigen solche Kämpfe über Sitz und Platz, obwohl mehr verbale als gewalttätig.

Zu erklären, warum er nicht in solch einen Kampf, Chandra lacht. “Es ist nicht einmal eine option für diejenigen von uns, die Reisen während der Stoßzeiten, und Vorstand aus diesen Stationen, da der Zug schon sehr voll. Wir bekommen nicht einmal in der Nähe der Plätze, die wir in der Regel stecken die an der Tür selbst. Es gibt also keine Möglichkeit für uns zu kämpfen.” Auch er schreibt Sie an “Empathie”. “Wir Reisen durch die diese route täglich. Heute können Sie einen Sitz haben, aber morgen können Sie gezwungen werden zu stehen. In einer solchen situation der Pendler über ein gewisses Maß an Verständnis”, sagt Chandra.

Northern Railways hat 23 Personenzüge und 56-60 E-Mail-Express-Züge von Palwal nach Neu-Delhi jeden Tag in der Lage, das 3.000 Menschen. Beamte sagen, der fünf mal in der Regel Reisen auf Ihnen, vor allem während der Stoßzeiten zwischen 7 und 10 Uhr. Der Abstand ist bedeckt, alles zwischen einer Stunde und 90 Minuten.

Die WWU, dass Chandra nahm begann von Kosi Kalan an 7.55 Uhr) und zog in der Palwal-Bahnhof an 8.48 Uhr. Es gibt 21 weitere Stationen der Zug hält an, über Uttar Pradesh, Haryana, New Delhi, den Zielort erreicht, Ghaziabad, um 12 Uhr.

“Die Zahl der Menschen mit dem service hat sich im Laufe der Zeit, da die Bevölkerung der National Capital Region ist angeschwollen, und diese Strecke ist in vielen industriellen und gewerblichen Bereichen”, sagt ein Nord-Eisenbahn-Beamter der Bedingung der Anonymität. Polizei-Personal an den Stationen in zwischen, sagen wir, Sie bekommen nicht viele Beschwerden über Kämpfe. Aber ein Offizier im Alten Faridabad Bahnhof, der nicht genannt werden will, sagt, es ist nicht wegen der Abwesenheit von Argumenten. “Diese sind alle Pendler, die in Eile sind, viele von Ihnen arm und arbeiten als Tagelöhner oder in Fabriken. Registrierung von Fällen oder Beschwerden bedeuten würde, immer aus dem Zug und verbringen die Zeit und Energie, und nur wenige Menschen haben den Luxus oder die Geduld für die”, sagt er.

Devki Nandan, 30, wer arbeitet bei einem Kurierdienst in Neu-Delhi und boards mit dem Zug von Palwal zu arbeiten, zweimal in der Woche, stimmt. “Als ein Ergebnis von Hitze und Gedränge, die Menschen sind immer auf der Kante, so dass Kämpfe ausbrechen, aber ich habe nie gesehen, ein Kampf, gewalttätig werden. Am Ende des Tages niemand in diesen Zügen hat die Zeit. Wenn Sie eine Reise in diesen Zügen für eine lange Zeit, die Sie nicht erwarten, dass alle persönlichen Raum oder eine bevorzugte Behandlung.”

Ein Fabrikarbeiter, der geht von Palwal, Ballabgarh täglich, sagt, dass er gehört hatte, Junaid Khan und der andere Mann ist Letzte Woche gestorben, Devender. Wies darauf hin, dass alternative Verkehrsträger sind teuer, sagt er, “Es wäre beruhigend, zu mehr Polizei-Personal herum. Ich habe nicht gesehen, jeder Kampf ist noch, wo ich schon Angst, dass jemand wird schwer verletzt oder getötet zu werden, aber es ist besser zu wissen, dass Beamte gibt es zur Abwendung einer solchen situation.”

Durch die Zeit, die der Zug macht sich auf den Weg zu Ghaziabad, die Trainer sind meistens leer, und nur eine Handvoll steigen Sie an der station. Seine bogeys, durch diesen Punkt, sind einem Schlamassel von Staub, verworfen, Zeitungen, fliegende Polyethylen-Beutel, sogar die Stücke des zerrissenen Tuch, und Reste Eilte Frühstück gegessen Pendler. Die EWU kann nicht für alle bogeys gereinigt werden obwohl. Abhängig von der situation auf anderen Routen von der nördlichen Eisenbahn-Netzwerk, wird es jetzt wieder wie es kam oder verschickt werden entlang einer anderen route.

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