Mundhe dit que les décisions ont été prises dans l’intérêt des usagers et PMPML’
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Déjà sous le feu des navetteurs pour faire des peu de les encourager à utiliser PMPML bus, le transport du corps mercredi a pris plusieurs mesures que plus irrité les banlieusards. Il a décidé d’augmenter le laissez-passer mensuel taux de 17%, de la randonnée de l’amende pour les voyages sans billet par Rs 200 et de la ferraille de la semaine pass plan. “Il ya quelque chose de mal avec l’… PMPML. Il a eu de cesse de prendre des anti-banlieue décisions”, a déclaré Jugal Rathi, qui est à la tête de la PMP Pravasi Manch, un navetteurs de l’organisation. Cependant, Mundhe dit que toutes les décisions ont été prises dans l’intérêt des usagers et de la PMPML”.
Rathi a souligné que l’organisation avait auparavant appuyé les efforts déployés par PMPML chef Tukaram Mundhe pour assurer la discipline dans les transports fonctionnement du corps et de claquer le fouet contre errant employés. Cependant, Rathi a dit que les trois décisions annoncées aujourd’hui, et une autre sur l’augmentation de la quotidienne, le taux de réussite à partir de Rs 50 à Rs 70, ne fera que décourager les navetteurs de l’aide PMPML les bus et les forcer à prendre des véhicules privés.
“Selon mes informations, de 35 000 navetteurs ont été en utilisant des laissez-passer journaliers avant la randonnée. Après la randonnée, le nombre de pass journalier navetteurs ont réduit de 15 000,” dit-il.
Rathi prétendit que les trois décisions annoncées par Mundhe mercredi serait aussi frapper les banlieusards dur.
“Pourquoi le PMPML augmenté le laissez-passer mensuel taux de Rs 1 200 à Rs de 1 400? En fait, les taux ont été réduits, de sorte que de plus en plus les navetteurs peuvent utiliser PMPML. Si vous utilisez PMPML bus devient plus coûteux, les personnes vont opter pour les véhicules privés, ce qui permettra d’obstruer le déjà encombrées de Pune routes,” dit-il.
Rishikesh Marale (21), un Puneite, a dit, “je pensais abandonner mon deux-roues en raison de l’augmentation du nombre de deux-roues d’accidents sur les routes de la ville. Mais cette news, à propos de la PMPML de randonnée, les taux de réussite, est certainement décourager”.
Sur le transport du corps de la décision d’augmenter le montant de l’amende de Rs 100 à Rs 300 pour les voyageurs sans billet, un autre de banlieue dit: “Chaque jour, je voyage par PMPML bus et chaque jour, il y a des arguments à bord de l’autobus. C’est parce que les contrôleurs de ticket ruée vers l’intérieur de la jam-packed bus… quand une banlieue n’a pas même parcouru un kilomètre… et le chef d’orchestre ne lui est pas parvenue. Cela conduit à des arguments sur les bus. Une banlieue doit être condamné à une amende seulement quand il deboards le bus sans ticket…”.
Rathi, a déclaré le PMPML a fermé plusieurs centres de passer ainsi. “… Ils font passer les centres inaccessible. Au moins 15 pass centres ont été fermés,” dit-il.
Expliquer les mesures prises par PMPML, Mundhe dit, “La décision antérieure concernant l’accroissement du taux de réussite à partir de Rs 50 à Rs 70 et la décision la plus récente, afin d’augmenter l’abonnement mensuel taux d’, apporte une sorte de parité… Par exemple, si une banlieue utilise un pass journalier de Rs 70 pour 30 jours, le montant vient Rs de 2 100, qui a montré le grand écart avec la Rs 1,200 laissez-passer mensuel du plan”.
Mundhe également rejeté la demande que le nombre de pass journalier utilisateurs ont drastiquement diminué après la randonnée.
“Par 6 h aujourd’hui, nous avons plus de 19 000 pass journalier utilisateurs…les conclusions tirées par la banlieue corps sont mauvais,” dit-il. Mundhe également appuyé la décision d’augmenter le montant de l’amende, en disant qu’il allait avoir un effet dissuasif sur ceux qui “tromper PMPML”.
Sur les centres arrêté, il a dit des centres qui n’avaient que quelques banlieusards avaient été fermées.
“Toutes les décisions sont prises dans l’intérêt des usagers et de la PMPML. Nous avons à veiller aux besoins de PMPML bus et de son personnel en tant que bien,” dit Mundhe.
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