Commander Abhilash Tomy (Quelle: goldengloberace Webseite)
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Fast fünfzig Jahre her, ein episches Rennen, wo seine neun Teilnehmer waren soll Segeln-solo rund um die Welt im nicht-motorisierten Yachten, endete mit nur einem von Ihnen schlichten. Andere trafen sich vielfältige Schicksale: einer von Ihnen beging Selbstmord, während des Rennens, während ein anderes beenden auf halbem Weg durch, die Entscheidung, sich niederzulassen auf den Inseln von Polynesien im Süd-Pazifik.
Die Golden-Globe-Rennen (gr), die begonnen hatte, aus Plymouth in Großbritannien war nie wieder – bis jetzt. Anlässlich seines Goldenen Jubiläums, eine neue GGR, Abdeckung 30.000 Meilen und dreißig Teilnehmer, wird markiert off on 30. Juni 2018 von den gleichen Ort; und Kommandant Abhilash Tomy von der indischen Marine ist der einzige Indische, sondern die nur asiatischen, die eingeladen worden daran Teil zu nehmen.
Der Segler wird Rock am Kap der Guten Hoffnung vorbei durch den indischen Ozean, Rock die Küste von Australien, überqueren Sie die internationale Datumsgrenze und Runde das Kap Horn an der Südspitze von Südamerika, bevor Sie in Richtung Norden und erreichen der finish-Linie, die durch den Atlantischen Ozean wieder.
Eine gewaltige Strecke, aber commander Tomy ist kein fremder für solch eine Reise, mit umsegelte den Globus non-stop und ohne fremde Hilfe in einem Segelschiff im Jahr 2013 werden die ersten Indianer zu erreichen, die feat. Reden PTI in der Woche-Ende, der 38-jährige Kirti Chakra-Empfänger beschrieben, der GGR als “raw-Abenteuer” in seiner reinsten form, die der heutigen Geschwindigkeit-besessenen segelwelt vergessen hat.
Was macht das Abenteuer “raw” ist die Regel, dass die Teilnehmer nur die Ausrüstung und gadgets an Bord von Sir Robin Knox-Johnston ‘ s yacht ‘Suhaili’ wenn es der GGR im Jahr 1968. Also keine GPS-sets oder Satelliten Telefone. Zu kommunizieren, die Teilnehmer können nur HF-sets (high frequency-radio-sets).
Aber für commander Tomy, eine schwierige Herausforderung sein wird, um zu erhöhen über Rs 7 crore, die er brauchen würde für das Rennen. Im Gegensatz zu seiner weltumseglung-expedition, unterstützt von der Marine, er ist ganz alleine zu dieser Zeit. Eine öffentliche Spendenaktion wurde ins Leben gerufen, die auf crowd-sourcing-Plattform Ketto, während er auch versucht, um die Finanzierung von Unternehmen.
Das Boot, er wäre mit im Rennen, die den Namen “Thuriya” und gebaut von Goa-basierten Wassermann-Werft, startete Letzte Woche. Die 32-Fuß-Schiff ist eine exakte Nachbildung des ‘Suhaili’, ausser, dass in der Faser-Glas und Stahl wurden verwendet um es zu machen. “Sehr wenige Menschen wissen, dass ‘Suhaili’ wurde mit Holz gebaut-Protokolle beschlagnahmt der Zoll hier in Colaba (Mumbai). Das ist unser Beitrag, um die Globale maritime Geschichte,” Tomy sagte. Im Vergleich, INS Mhadei, in dem Tomy segelte rund um die Welt in 150 Tagen über eine Strecke von 23.000 Meilen in 2013, wurde über 56 Meter lange, gibt es mehr Stabilität und Geschwindigkeit.
Die größte Herausforderung der GGR Teilnehmer werden in navigation, ohne Technik, wie das GPS. Sie haben sich auf die uralten Himmelszeichen — die Sterne, die Sonne und der Mond — und einen Kompass, um festzustellen, die Lage und die Planung der route vor. “Kleinste von Rechenfehlern führen kann, um die Lage falsch. Auch wir haben fehleranfällige mechanische (analoge) Uhren, da digitale Uhren nicht vorhanden, im Jahr 1968,” Tomy sagte.
Um sicher zu sein, jedes Boot wird mit einem GPS-set ausgestattet, aber es ist nur für die Außenwelt zu halten Registerkarten auf dem Boot. Die Teilnehmer selbst werden nicht in der Lage, es zu benutzen. Es wäre ein Sat-Telefon zu, auf die Sie erhalten einen Anruf von den Organisatoren jede Woche und geben updates über Ihre Fortschritte. Sie nennen sich nur “in not”, aber es würde dazu führen, dass die automatische Disqualifikation.
Bevor das Rennen beginnt, Tomy haben zu trinken gewisses Basis-know-how. Dazu gehören Kenntnisse der fortgeschrittenen Medizin, der Ozeanographie, der Meteorologie, der Regeln der Ernährung, Boot Reparatur, einschließlich Faser Glas und aluminium-arbeiten, und auch eine gewisse Diplomatie, in Fall, dass Sie in das Wasser eines falschen Land.
Für die Reise, Tomy wird Strumpf versorgt für 320 Tage, darunter ein Liter Trinkwasser für jeden Tag. Er kann nur eine minimale Menge von Konserven, wegen der geringen Größe des Bootes. Die Teilnehmer haben zu tun, einige Angeln, wenn Sie möchten, ergänzen Sie Ihre Ernährung.
Die Indische Marine hat, die ihm grünes Licht für die Teilnahme an dieser einmal-im-Leben-Rennen. Aber wegen seiner knappen budget, kann er sich nicht leisten, Sie zu laden, der sein Boot auf einem größeren Schiff für das erreichen von Plymouth, die Startlinie. Gibt es eine Möglichkeit, dass er wird fahren dort alle den Weg in Thuriya selbst, die voraussichtlich sechs Monate dauern.
“Wenn ich es Schaffe Geld zu sammeln, ich schicke Thuriya auf einem größeren Träger von Süd-Afrika nach der Fahrt durch die kabbelige Kap der Guten Hoffnung. Wenn nicht, werde ich Segeln den ganzen Weg zu der start-Linie, und es wird mir helfen, eine Menge lernen”, sagte er. “Selten hat jemand so eine historische Chance, und das ist meins,” sagte der Marine-Kommandant mit einem schmunzeln.
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