Air Berlin-Crédit: Complot ou la bonne action?

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“Un Complot et les trafics d’Aides pour la compagnie low-cost irlandaise Ryanair pour la ligne de Crédit du Gouvernement fédéral pour Air Berlin. Mais la controverse à ce sujet, ce qui est permis et ce qui ne l’est beaucoup plus ancienne que Air Berlin.

150 Millions d’Euros pour trois Mois, – pour le Gouvernement allemand, les Opérations de la difficulté de la Air Berlin d’abord sécuriser. Concurrent Ryanair s’insurge contre “Cette artificiellement la Faillite est évidemment été mis en place afin de Lufthansa franc de dettes, Air Berlin en prendre et cela va à l’encontre de toutes les règles de Concurrence de l’Allemagne et de l’UE.”

Les règles de Concurrence de l’UE lames tout d’abord, simple et clair: “les Aides accordées, de quelque Nature”, c’est-à-dire parce que, dans le régime européen, avec mise à jour Avril 2014, “en Favorisant certaines Entreprises ou certaines Productions de fausser la Concurrence ou qui menacent de fausser [sont] incompatible avec le Marché intérieur.”

Des Milliers De Pages D’Exceptions

La Rédaction vous recommande

La compagnie low-cost irlandaise Ryanair a Kartellbeschwerde contre un éventuel Rachat par Air Berlin, Lufthansa soumis et des Aides d’état critique. Le Ministère de l’économie a réagi promptement. (16.08.2017)

Après des Années de Siechtums est la deuxième plus grande compagnie Aérienne allemande Fin maintenant. Pour un couple de Semaines, aide, ni le Père de l’Etat. Ensuite, le Pelage de la répartie. Henrik Böhme espère sage des Décisions, au Sens de l’Employé. (15.08.2017)

Toujours pompé Actionnaire Etihad à trois chiffres, des Millions de dollars dans la deuxième plus grande compagnie Aérienne allemande. Maintenant, les Cheikhs le Robinet de la folie. La compagnie aérienne Lufthansa annonce, Pièces de Air Berlin. (15.08.2017)

Dans la mesure où la simple Anfangsaussage. Mais ensuite, suit un Contrat, d’un Montant de 1008 Pages, et une longue Série de Dérogations autorisées. En prévaloir, les dirigeants et les Politiciens, en Italie, en Irlande, en France comme en Allemagne. La Liste des Interventions de l’état dans l’Économie, pour les Entreprises ou de Secteurs entiers de l’économie, de promouvoir, de longueur et d’âge. Car, il s’agit d’usines d’automobile, pour les Aciéries, pour l’énergie Éolienne, pour les entreprises de Construction et les Banques.

Prenons n’importe quelle Année dans la vie Économique de l’Europe: en 2012, les attributions de chacun des Etats de l’UE, un total de 62 Milliards d’Euros, à toutes sortes d’Aides. Et les Fonds pour les Banques, une fois n’est pas pris en compte. Les Aides pour le secteur de la Finance, cependant, sont particulièrement coûteux. Même si l’on admet que les grandes Crises comme celle de 2008 haute nécessiter des Moyens, 480 Milliards d’Euros, mais Beaucoup d’Argent. Autant comprenait à l’époque, un plan de Sauvetage des Banques. Afin d’éviter que le groupe en difficulté les Banques le total des Économies de l’UE dans la Crise pourriez rencontrer.

“Peanuts” pour l’industrie aéronautique

Mais cette Année, couler de Fonds d’un Montant dans le secteur Financier, qui est le Montant de 150 Millions de dollars pour l’allemande Air Berlin, comme la proverbiale Peanuts quoi. Ainsi, pompé, le Gouvernement italien qu’en Juin de 17 Milliards d’Euros en seulement deux Banques. Les prises en charge Veneto Banca, ainsi que la Banca Popolare les Vicenza même pas d’Importance nationale pour l’Italie; le total de leur Bilan ne fait pas de deux pour Cent de l’ensemble du Secteur en Italie. Pour le Nord de l’Italie, mais et pour de ses Clients un incontrôlée Effondrement à la fois un trop grand Risque, si les Arguments de Rome.

Le Cas montre aussi que le Mantra de Sauvetage des banques “too big to fail”, de temps en temps varie. Banques, l’Argument classique, comme aussi de ne plus éclatante de la Deutsche Bank, étaient tout simplement trop grand pour le faire sans Risques pour l’ensemble de l’économie dans les Crises existentielles laissé seul. Pas Étonnant donc que, au cours de la dernière Année, la rumeur, la plus grande Banque allemande ne saurait, par des Fonds de l’etat accéder. Il a ensuite pas. Contrairement aux Années lors de la deuxième Banque du Pays, de la Commerzbank.

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Air Berlin: Trois Questions à Jens Flottau

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Air Berlin: Trois Questions à Jens Flottau

En Hiver 2008, s’est appuyée de l’État de la Commerzbank, avec 18 Milliards d’Euros. “Aides d’etat intervient toujours dans la Compétition. C’est pourquoi elle devrait autant que possible être évitée.” La simple Déclaration faite au Début de 2009, Bonn, professeur de droit Daniel Chambres, à l’époque Membre de l’État Antitrust. Et c’est pourquoi aussi dans le secteur Financier, en dépit de sa position n’est pas de toute Aide est justifiée. Enfin, attaquer l’Etat dans la Politique de l’Entreprise directement. Peu de Temps après, les palmes de la Commerzbank pour plus de cinq Milliards.

Aujourd’hui, la Banque, le soutien de l’état remboursé, elle a survécu, glisse, mais d’une Phase à l’autre. Dans un autre spectaculaire des Cas d’aides d’etat, en Allemagne, a survécu, le Patient ne l’est pas. Le groupe de construction Holzmann fut de 1999 à Eau lourde. L’ex-Chancelier allemand Schröder, se précipita à l’Aide, et a apporté une Garantie de l’état. Deux An plus tard, Holzmann pourtant en Faillite. Schröder a sauvé Holzmann pas, mais les mauvaises Langues ont marqué à l’époque, le Dicton “Holzmann sauve Schröder”. Grâce à l’Engagement pour les travailleurs de la construction a augmenté le SPD-Greffier sa cote de popularité dans Wahlvolk à l’époque.

Aides d’etat pour les Entreprises: les Voyageurs comme Argument

Des emplois et des Passagers

Une de Schröder Prédécesseurs, le SPD-Chancelier allemand, Helmut Schmidt, savait en revanche, des Années auparavant, un Cas similaire avec les Mots rejeter: “Nous ne pouvons pas être l’entreprise de réparation du Capitalisme.” C’était l’époque de la Traditionskonzern AEG, dont les Créanciers équivalent de plus de deux Milliards d’Euros de perdu, parce que c’est pas des aides d’etat a donné. L’Argument mais, le Politicien sinon, dans de tels Cas, effort, comme dans le Cas de Holzmann toujours le même: des Emplois. Même si les Actionnaires et les Créanciers des Sociétés concernées glimpflicher lui.

Dans le Cas actuel, il en Allemagne bientôt Élections législatives – est-ce que les Politiques, les aides d’etat, prononcer, en revanche, pour les Clients particuliers du groupe en difficulté, Air Berlin: les Voyageurs. Matthias Machnig, Secrétaire d’etat au ministère fédéral de l’économie, a dit qu’il pense que le crédit-relais du Gouvernement fédéral pour les insolvables Airline recevable, car des Dizaines de milliers d’Air Berlin Clients dans la Saison en déplacement. Il n’y aurait pas des Capacités requises, à court terme, à la Maison. En difficulté, les Voyageurs sont peu sûre d’Électeurs.

La Question de Fonds publics, pour Air Berlin avait déjà à la Mi-Juin, l’actuel Patron de la deutsche Antitrust Position: “Si une Entreprise mal gewirtschaftet ou de son Modèle d’affaires n’est pas vrai, l’État devrait-il pas artificiellement en Vie”, Achim Wambach au Journal “Le Monde”. La commission de monopole est un comité d’experts, le Gouvernement fédéral en Matière de politique de Concurrence conseille. Lient leurs Recommandations n’.