Die Hambantota-Hafen, in der Nähe der weltweit verkehrsreichsten Schifffahrtswege, wurde verstrickt in Kontroverse, die seither staatlichen China Merchants Port Holdings (Quelle Google Map)
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Sri Lanka-Kabinett geräumt, eine neue Vereinbarung für seine Chinesisch-built-südlichen Hafen von Hambantota am Dienstag, die Regierung sagte, nach der ersten Pakt löste weit verbreitete öffentliche Wut im Inselstaat. Der Hafen, in der Nähe der weltweit verkehrsreichsten Schifffahrtswege, wurde verstrickt in Kontroverse, die seither staatlichen China Merchants Port Holdings , die es gebaut für 1,5 Milliarden US-Dollar, eine Vereinbarung unterzeichnet, wobei eine 80-Prozent-Anteil. Unter der neuen Vereinbarung, die Reuters untersucht hat, die srilankische Regierung hat versucht, die Grenze Chinas Rolle zu laufen, den kommerziellen Betrieb im Hafen, während er Aufsicht der größeren Sicherheit.
Chinesische Kontrolle von Hambantota, das ist Teil seiner moderne-Tag “Seidenstraße” in Asien und darüber hinaus, sowie ein plan für den Erwerb von 15.000 acres (23 Quadrat-Meilen) zu entwickeln, die einer industriellen zone von nebenan, hatte die Befürchtung geweckt, es könnte auch verwendet werden, für die chinesische Marine-Schiffe. Sri Lanka zeigt sich in den Straßen an der Zeit, aus Angst vor Verlust Ihres Landes, während die Politiker sagen, dass diese groß angelegte übertragung von land an die Chinesen beaufschlagt, die Souveränität des Landes.
Details der neuen Vereinbarung wurden noch nicht öffentlich gemacht. Aber laut Teile des Dokumentes gesehen von Reuters, zwei Unternehmen aufgebaut werden, teilen die Operationen auf den Hafen und zerstreuen Bedenken, in Indien, vor allem aber auch in Japan und den Vereinigten Staaten, dass es nicht für militärische Zwecke eingesetzt werden.
China Merchants Port Holdings nehmen eine 85-Prozent-Anteil in Hambantota International Port Group, die ausgeführt wird, dem Hafen und seinen terminals, der rest hielt durch Sri Lanka Ports Authority. Das Kapital der Gesellschaft wird $794 million. Eine zweite Firma, Hambantota International Port Group Services Co, mit einem Kapital von $606 Millionen, zur überwachung der Sicherheit der Operationen, mit der Sri Lanker holding a 50,7 Prozent Anteil und der chinesischen 49,3 Prozent, gemäß dem Dokument.
Ports Minister Mahinda Samarasinghe, sagte, dass mehrere ausländische Missionen hatten versucht, die Klärung von Colombo darüber, ob die chinesische Marine wäre mit Hambantota port, da es verstärkt seine Präsenz im indischen Ozean. “Wir haben gesagt, China, wir können nicht zulassen, dass der port für militärische Verwendung und, 100 Prozent Verantwortung in Sicherheitsfragen sollte mit der srilankischen Regierung.” China baut Häfen in Pakistan, Sri Lanka und Bangladesch und kleinere Inselstaaten in dem, was Militärs nennen eine “Perlenkette” im indischen Ozean, oder ein Netzwerk von freundlichen Häfen, in denen seine Kriegsschiffe tanken können.
VERRINGERUNG ANTEIL
China Merchants Port Holdings auch vereinbart zu reduzieren, Ihren Anteil an der Sri Lanka-joint-venture läuft der kommerzielle Betrieb des Hafens zu 65 Prozent nach 10 Jahren, das Dokument sagt. “Das Kabinett genehmigt den deal und jetzt muss das Parlament die Zustimmung. Wir schicken es zur Genehmigung dieser Woche,” Kabinett-Sprecher Dayasiri Jayasekera sagte.
Er hat nicht bieten details. Ein Sprecher der chinesischen Botschaft sagte, es habe keinen Kommentar zu machen über den deal. Eine Quelle in der Nähe der chinesischen Botschaft in Colombo sagte, beide Seiten mussten einen Kompromiss und, dass Sri Lanka ein Anliegen, gerichtet worden waren. “Sie haben betont, dass Sie für eine Beibehaltung der ausgewogenen Beziehungen mit anderen Ländern. Aber der deal ist noch von Vorteil für China in Bezug auf Umsatz”, sagte die Quelle.
Die neueste Vereinbarung bezieht sich auf den Anschluss, während der Pakt für die Industrie-zone wird separat behandelt, Sri Lanka Beamten sagte. Die überarbeiteten Angebot kommt Wochen nach Präsident Maithripala Sirisena neu gemischt sein Kabinett, die Benennung Samarasinghe, um die ports Amt, nachdem sein Vorgänger hatte sich vehement mit einer Mehrheit Eigenkapital-Anteil für die chinesische Firma, und hob eine rote fahne über mögliche militärische Nutzung. Zwei Sri-Lanka-Quellen vertraut mit dem deal, sagte der Sri Lanka Ports Authority würde das Recht zur Besichtigung der Schiffe in Hambantota.
“Sri Lanka haben die Kontrolle über port-Aktivitäten, einschließlich der Sicherheit, die verschiedenen Parteien haben Bedenken gegenüber früheren,” eine Quelle sagte Reuters. “Der Vertrag sagt ganz klar keine militärische Schiffe dürfen in den Hafen.” Neu-Delhi im Jahr 2014 wurde alarmiert, als ein chinesischer U-Boot angedockt in Colombo, wo sich eine weitere chinesische Firma, baut ein $1,4 Milliarden Hafenstadt an der Landgewinnung. Indien hat lange Zeit als Sri Lanka, direkt an der südlichen Küste, innerhalb seiner Einflusssphäre und versucht, den push-back gegen Chinas wachsende maritime Präsenz. Im Mai, Sri Lanka abgelehnt chinesischen Anforderung an ein U-Boot-dock.
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