Après divers Scandales pour le Constructeur automobile allemand et une Semaine avant la soi-disant Diesel lors du Sommet de Berlin, rédigée par l’Automobile Expert Ferdinand Dudenhöffer des Exigences claires à la Politique et de l’Industrie.
DW: Embelli Consommation de carburant des véhicules neufs, de Fraude à l’analyse de combustion et maintenant, la Suspicion de l’Entente: nous connaissons le Début de la Fin d’une allemande industrie clé?
Ferdinand Dudenhöffer: “Il semble que l’industrie Automobile allemande est actuellement de se déchirer. Depuis deux Ans, il y a presque chaque semaine des mauvaises nouvelles: selon un rapport de Parquets Porsche, Mercedes, Audi, VW. Moteurs diesel, les Automobilistes risquent de ne plus permettre, à travers les Villes de conduire. Les lois sont trouées a été faite, c’est de la triche. Il a l’air très mauvais.
L’industrie Automobile allemande, doit rapidement de l’inversion. La Dieselgipfel aider la Semaine prochaine. Mais uniquement si il a un vrai Sommet, et maintenant pas de solutions de réparation pour les véhicules Diesel, puissance, avec de nouvelles Mises à jour de Logiciel, mais dans le Futur. Comme l’Exemple de l’Angleterre, hier, a communiqué, comme la France, qui souhaite que la Sortie du moteur à Combustion interne, elle annonce que la Sortie du Diesel annonce, car le Diesel n’est plus à sauver. Il pèse sur l’Industrie, au lieu de l’Industrie de la soutenir.”
Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer, de l’Université de Duisburg-Essen.
Dans un Avenir proche doivent en grande-Bretagne, pas de Voitures avec des moteurs à Combustion interne sont plus autorisés. Que pensez-Vous de manière générale, de telles dirigiste Mesures?
“Il est juste et bon que diePolitik, à long terme, les bons Signaux. 2040: Ce sont plus de vingt Ans. Car on peut Passer, car on peut Passer raisonnable. C’est mieux que si l’on frénétiquement agit.
Nous devons sortir de CO2, responsables de la Mobilité de monter et descendre les émissions de CO2 Mobilité, nous avons besoin de nos Villes plus vivables faire – pour ce faire, nous avons besoin de la voiture électrique. C’est pourquoi il est bon, qu’il est aujourd’hui déjà dit, quand on se couche et ne fait ainsi, comme le Diesel à Saint-Nimmerleinstag arrêter.”
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Entretien avec Ferdinand Dudenhöffer
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Entretien avec Ferdinand Dudenhöffer
Ce ‘un Million de Voitures électriques à l’Objectif fixé pour 2020’ de la Chancelière est oui, apparemment, d’ores et déjà échoué. En effet, avec Vue sur le Dieselgipfel la Semaine prochaine, à de telles Mesures, un Modèle pour l’Allemagne?
“Ce serait un grand Modèle, si le Sommet de la Semaine prochaine, un honnête Sommet. Mais alors, à quoi il ressemble, il est un Reparaturgipfel être, durchmogelt. L’on tente, Durchfahrtsverbote dans les Villes d’éviter ainsi que l’on est un peu sur le Logiciel tourne. Et ce Logiciel Tournage, il est gratuit.
La Chancelière veut un calme Élections, c’est l’Objectif principal du Sommet. C’est pourquoi le Sommet est tourné vers le passé, un Sommet du Passé.
Un Sommet pour l’Avenir serait un Sommet, lors de laquelle il a annoncé que le Diesel). Que l’on Dieselsubventionen de la consommation de Carburant n’est plus dans l’Avenir, mais que le Diesel au secteur de l’Automobile, des Taxes et du Carburant imposé exactement comme le moteur à Essence. Que l’on prend de l’Argent pour l’infrastructure de Recharge de construire. Que l’Industrie donne un Signal clair, à partir de quand, et encore, seulement les voitures Électriques sont admis, comme en Norvège, en France et en Angleterre.”
Mais ne serait-il pas Temps, sur d’autres Concepts de mobilité, de réfléchir: Dans les TRANSPORTS, dans les grandes lignes, sur Rail, sur les nouveaux Réseaux de différents Modes de transport?
“C’est tout à fait. Les Modes de transport des réseaux déjà un Peu. Mais cette vieille Histoire ‘de la Route vers le Rail’, par Exemple, avec le Lastverkehr, raconte-t-on déjà 50 Ans. Mais 50 Ans d’Histoires à raconter ne nous aide pas.
Nous marchons à côté de la mobilité électrique dans l’Ère de l’autonomes et semi-autonomes Véhicules. Et ce sont les Réseaux infiniment léger, infiniment simple. La Fahrzeugbesitz dans l’Avenir, ne plus jouer ce Rôle. Véhicules automatiquement à partir d’un ancêtre, comme les Taxis, mais nettement meilleur marché: un modèle pour l’Avenir. Et sont avec des Trains et des Bus mis en réseau à 100%.
Mais les chemins de fer et les compagnies de bus un peu plus de penser à l’Avenir. Dans le Métro, on a aujourd’hui Peur, quand on passe d’un Train à l’autre changement que cela ne fonctionne pas, parce que les Portes ne s’ouvriront et que les Retards arriver, si il ya un couple de Jours de pluie et les chemins de fer érodé. Donc, La Trajectoire doit être stable, alors nous recevons le!”
Le professeur Dr Ferdinand Dudenhöffer, est Directeur de la VOITURE, Automotive Research Center, à l’Université de Duisburg-Essen.