Solar-diesel-elektrische Triebzüge (DEMU) Rechen reduzieren den Dieselverbrauch und die Senkung der Kohlenstoff-Fußabdruck. Bahn wird voraussichtlich mindestens rund 21 ‘ 000 Liter diesel pro Jahr aus einer einzigen DEMU Zug. (Foto Express)
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Die Indische Eisenbahn’ neu gestartete solar-diesel-Triebzüge (DEMU) werden erwartet, um Hunderte von crores für die Regierung in Treibstoff-sowie Verringerung der Kohlendioxid-Emissionen. Die Indische Eisenbahn verbringt eine Menge Geld auf diesel macht seine Züge pro Jahr, abgesehen von den monetären Auswirkungen, nimmt auch einen Umwelt-Maut. Die Frage, die Eisenbahn ist auf der Suche ernsthaft an solar-und markiert aus einem solar-DEMU rake vor kurzem. Die Abteilung hat sich bereits um die Geschwindigkeit der Installation auf dem Dach solar in Bahnhöfen und Bahnübergängen. Die solar-DEMUs wird die Energieeinsparung plan des department einen Schritt weiter.
Eisenbahnminister Suresh Prabhu hat sich zum Ziel gesetzt, beim speichern der Eisenbahnen Rs 41,000 crore in der Energie-Ausgaben über die nächsten 10 Jahre. Für die, die solar-power-Projekt ist von entscheidender Bedeutung. In der 2016-17 Haushalt, Prabhu gezielte Einstellung von bis zu 1.000 MW solar power generation Kapazität zur Verringerung der Abhängigkeit von diesel.
Nach einer energy policy-report, herausgegeben von der indischen Eisenbahn im November 2016, die Kosten der verbrauchten Energie durch die Eisenbahnen ist 24.16 Prozent Ihrer normalen Kosten, welche bricht in 14.72% diesel-Ausgaben und 9.44% auf Strom. Die diesel-Rechnung der Eisenbahnen stieg von Rs 7,297 crore in den Jahren 2007-08 zu Rs 22,716 crore in 2014-15. Es ist einer der größten Verbraucher von diesel in Indien. In 2013/14, liegen, die diesel-Verbrauch von Indian Railways war von rund 2,6 Milliarden Liter, laut offiziellen Daten.
Gemäß der Eisenbahn -, der solar-DEMU-system trägt zur Verringerung der Kohlenstoff-Fußabdruck dieser s-Bahnen und Schnitte, die Kohlendioxid-Emissionen um 9 Tonnen pro Wagen pro Jahr. It-Projekte eine Einsparung von 21.000 Liter diesel pro DEMU Zug mit den sechs Anhänger-Trainer, und das wird übersetzt in Einsparungen von Rs 12 lakh pro Jahr. Die proportional steigen, wird man als Trainer zu erhöhen, um 10 coach rake mit acht trailer coaches. Der Indische Coach Factory (ICF) in Chennai hergestellt hat, die neue Bahn, die auf einem 1.600 hydraulische Leistung (HHP) DEMU Einheit.
Die Divecha Centre for Climate Change, Indian Institute of Science, Bangalore führte eine Forschung und Probeläufe solcher DEMU Rake und projiziert eine ideale return-on-investment-Zeitraum von etwa 7,5 Jahre. Jedoch, er sagte, dass der Zeitraum gehen könnte bis zu so viel wie bei 10,6 Jahren, wenn die jährliche rate der Abschreibung der Photovoltaikanlage betrachtet. Der Trainer hat eine Laufzeit von 25 Jahren. In Anbetracht der Tatsache, dass die Indian Railways betreibt über 63,500 Trainer und die meisten von Ihnen sind Sonneneinstrahlung von mindestens 300 Tagen im Durchschnitt nach den Bahnen, konnte dieses system erweitert werden, um Hunderte von crores von Rupien für die Abteilung.
Die neu gebauten Busse haben eine Passagier-Kapazität von 89 Personen für einen Trainer. In jedem Zug, zwei Wagen sind Triebwagen an jedem Ende des Zuges. Die Reisezugwagen dazwischen sind sogenannte trailer-Trainer. Jeder Waggon kostet Rs 1 crore und der Triebwagen Kosten Rs 2.5 crore. Jedes solar-panel installiert ist, die auf den Dächern der Züge kostet Rs 9 lakh. Insgesamt 16 Solarzellen installiert werden, die auf jeden Trainer auf dem Zug, und jede erzeugt 300 Watt Strom. Die Kraft, die erzeugt wird durch diese Platten wird eingesetzt im Zug für nicht-Tageslicht Betriebsstunden.
Denn jetzt, den Zug markiert wurde zwischen Sarai Rohilla station in Delhi, Haryana, in der Garhi Harsaru Kreuzung. Die Bahn betreiben wird, an die Stelle der nicht-solar-powered-Rechen auf der Strecke.
Der tarif, der Trainer bleibt der gleiche und mit reduzierten Betriebskosten, es bedeutet höhere Renditen für die Bahn. Eisenbahnminister Suresh Prabhu schätzt die Rückkehr zu so viel wie 20 Prozent.
Das IISc geschätzt, dass die jährlichen Strom-Ertrag in einem solar-rail-coach wird zwischen 6,820 und 7,452 kWh. Das Ergebnis wäre eine jährliche Einsparung von 1,862 Liter Reduktion diesel-Verbrauch pro Wagen pro Jahr. Es würde auch eine Verringerung der CO2-emission von etwa 4,5-4,9 Tonnen. Die Studie schätzt, dass wenn alle 63,511 coaches im Betrieb bilanziert und unter Berücksichtigung der Eisenbahnen beschäftigen 20 Trainern im Durchschnitt in einem Zug, der solar-Eisenbahnwagen erzeugen könnte 433,145,020 kWh Strom pro Jahr. Dies würde sparen Sie 108,476,788 Liter diesel im Jahr. Die Gesamt-CO2-Ausstoß würde dann stehen bei 2,88,339 Tonnen. Der Umzug sparen würde, die Bahn eine Menge Geld und helfen bei der Erreichung Ihrer Klima-und energieziele zu erreichen.
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