En train, en Voiture, en Bateau ou en Avion aujourd’hui, les courants, les possibilités de Voyage. Mais qu’en est-il Hyperloop? Vient le Système de Capsules à la Vitesse du son par des Tubes à toute allure, plutôt, comme certains le croient?
Hyperloop est un Système interconnecté de Tubes dans lesquels une Partie Vide de règne. Dans vous pouvez, en théorie du moins, des Gens et des marchandises à presque la Vitesse du son (plus de 1200 km/h) être transportés.
Le Principe est basé sur l’Idée d’un réseau pneumatique. De telles Installations ont déjà été dans le 19. Siècle dans différentes Villes construites. De 2013, il a présenté des Elon Musk, le Fondateur de l’Elektroautobauers Tesla et de Weltraumunternehmens SpaceX, l’Hyperloop Concept Transportvision pour le 21. Siècle.
Hyperloop Convoyeur Elon Musk
Lors de l’Hyperloop doivent Capsules flottante par des Tubes de la chasse, où l’extrême pression négative – alimenté, soit par la Pression de l’air ou avec de l’Aide magnétique Rails.
Les passagers doivent aussi rapidement vorangleiten comme dans un Avion, les déplacements, deux fois plus vite que dans un Train à grande vitesse. Le Transport doit pas d’Émissions. En outre, l’Hyperloop seulement moitié moins cher qu’une ICE-Parcours de la Trajectoire.
Futuristes louer l’Hyperloop qu’une Révolution de nos modes de Vie, tandis que les Détracteurs de la technologie et d’Hypothèses financières en douter.
Une Poignée de Sociétés privées se livre depuis lors, une Course, et de développer la Technologie et le Transport de changer. L’une de ces Sociétés, Hyperloop One en californie, à Los Angeles, a annoncé à la Mi-Juillet, ils n’ont en Mai votre salle de Hyperloop Système sous Vide-Conditions d’essai.
“Nous allons être en Mesure de nous, entre les Villes pour se déplacer, que ce soient des Arrêts d’une Ligne de Métro”, dit Shervin Pishevar, co-Fondateur de Hyperloop One. Mais le Vide est une Technique qui n’est de loin pas la maturité, même si elle est indispensable pour, promis à de hautes Vitesses. Enfin, les temps de voyage entre Helsinki et Stockholm ou entre Berlin et Munich, à moins d’une demi-Sunde, respectivement.
Partenariats pour l’Avenir
Hyperloop One et les autres Concurrents se trouvent toujours dans les premiers Stades de développement. Néanmoins, concevoir les Entreprises déjà les Itinéraires possibles, et ont suscité l’Intérêt des Investisseurs et des Gouvernements réveillé.
Hyperloop Transportation Technologies (HTT) des états-UNIS, par exemple, a un Erkundungsabkommen terminée, les Possibilités d’Hyperloop Corridor entre les Villes de république tchèque à Brno et Prague, Bratislava (slovaquie) sont à explorer. Récemment, a informé la Société qu’elle avait une Licence de sa Technologie, le Gouvernement de la Corée du sud a vendu.
Contrairement aux Entreprises, comme le Fahrdienstleister Uber ou le Übernachtungsvermittler Airbnb, selon le Principe: “c’est quelque chose de Nouveau et plus tard pour me demander si tout est permis”, suivi HTT et Hyperloop One, une autre Stratégie, sur les Partenariats, pour vos Idées.
Le Mois dernier, Hyperloop One Amsterdam, une Rencontre appelée “Visions pour l’Europe” et il a présenté des Propositions ambitieuses pour 75 Millions d’Européens dans 44 Villes les relier entre elles.
Les Fans de la Politique
Le Message dit, Melanie Schultz van Haegen, avoué Hyperloop-comme enthousiaste á et le Ministre néerlandais de l’Infrastructure et de l’Environnement. “Hyperloop peut tout changer”, dit-elle, citant en Exemples de Congestion du trafic, l’augmentation du Nombre d’Utilisateurs des Transports en commun et la Nécessité de réduire les Émissions de gaz à effet de serre nocifs de l’endiguer.
“Les pays-bas ont toutes les Raisons de cet innovant concept de mobilité pour les soutenir. Faisons-nous pas, à notre Pays de ne pas évoluer”, a déclaré la Ministre.
Les néerlandais de l’Université de Delft a réussi à un Concours international participe, par Elon Muscs Société SpaceX, sponsorisé. Sur l’Europe, premier Hyperloop-Piste d’essai, les Chercheurs travaillent à l’Élaboration de la Passagierkabinen, les Modules sont appelés. Le ministère de l’equipement participe et prépare un Mobilitätsgesetz avant la mise en Œuvre de l’Innovation, de simplifier.
Un Modèle de Fahrschlittens, l’Hyperloop One en Mai a testé
Gillian Harrison, de l’Institut pour le secteur des Transports à l’Université de Leeds, en Angleterre, trouve une telle Coopération, en principe, bien. “Nous avons besoin d’une union plus étroite entre les entreprises et les Décideurs Politiques.” Néanmoins, il fallait s’assurer que les Lois sont respectées et pas seulement les Entreprises. “Les décideurs Politiques sont en fin de compte, l’Intérêt public l’obligation.”
Encore loin de 1200 km/h
Aussi, existe toujours le Risque d’une nouvelle Technologie ne s’impose pas, Harrison. Une bonne Planification allège il, “sur le bon Cheval”. “Mais les Modèles sont seulement aussi bon que les Données et les Connaissances des concepteurs”, dit-elle. Et qui travaillent actuellement, la plupart des Planificateurs de la communauté autonome de la Conduite, pas Hyperloop.
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Rapide, plus rapide, le plus rapidePrésentation du nouveau Modèle de
Un nouveau ICE 4 (ici à droite sur la Photo), lors de la Présentation à Berlin, en Décembre de l’Année dernière, pendant un ICE 3 habituellement. Le nouveau Quatuor (officiellement: Série 412) est prévue pour l’Automne 2016, d’abord dans l’Essai et le changement d’Horaire au cours de la prochaine Année, le Service régulier de l’enregistrer. De la glace 4 est un peu moins de 350 Mètres de long et dispose de 830 Places.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideLe roi du Rail
Connaît tous les Allemands de l’ICE. En tout état de cause, la Marque ICE, selon la Deutsche Bahn, la tchéquie, d’un taux de Notoriété de 100 pour Cent. Le Train à grande vitesse est considéré comme le Fleuron de l’Entreprise. Certes, si l’ICE seulement huit à dix pour Cent du Chiffre d’affaires, marque mais une grande Partie de la Réputation du Groupe.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideIllustre Prédécesseur
Le Trans Europ Express (TEE, souvent à tort comme des Trans-Europe-Express”), était une Norme pour les Trains à grande vitesse, de 1957 à 1987, entre les Pays de la Communauté économique Européenne (CEE), de l’Autriche et de la Suisse ont circulé. Les trains de la présente norme ont uniquement des Voitures de première Classe. La Photo montre le légendaire TEE “Rheingold”.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideAttraction Touristique
Telle était la situation à l’Intérieur du TEE “Rheingold”, le train de luxe des Années 1960. Voici un coup d’Oeil dans les Clubwagen avec Bar. Aujourd’hui encore amateurs de chemins de fer cette Ambiance, vous, des agences de Tourisme proposent des visites spéciales avec le THÉ. Le Lustre d’antan peut être aussi vécu de près.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideUr Ancêtre de l’ICE
Déjà en 1903, effectués les premiers Essais en Hochgeschwindigkeitsbereich par les Studiengesellschaft Électriques, trains électriques. Un courant Triphasé de Automotrices de Siemens a atteint sur la Voie d’essai de Berlin, une Vitesse de pointe de 210 km/h. Mais seulement après la Première Guerre mondiale ont été les plus rapides Automotrices évolué.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideVolant Trains
Les chemins de fer Allemands a commencé dans les Années 1930 davantage sur les Engins. Liaisons Ferroviaires plus rapides affronté l’émergence de la Concurrence de l’automobile et de l’Avion. À partir de 1933, roulé “Les Trains” dans Regelverkehr. Vous abrégée, le temps de déplacement entre les Villes de manière significative. Il y eut un premier Schnellverkehrsnetz, à la Base de l’actuel ICE-Réseau.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideLa Concurrence Internationale
La manière la plus rapide de toutes les traditionnels Trains reste le TGV (Train à Grande Vitesse). Il y a déjà, depuis 1981, le service de Régulation. La Version la plus récente, l’AGV ont atteint, en 2007, même 574 Kilomètres à l’Heure. En Règle générale, les Trains maximale de 320 km/h. Trains TGV de Base, notamment en Allemagne, Belgique, royaume-uni, la Suisse et l’Italie.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideDe Pékin à Shanghai, à 380 km/h
Le Velaro Trains, comme les autres pas de Locomotive, mais un Moteur Unités sous tous les Axes. La manière la plus rapide de tous les roule dans la Régulation de la Chine – de la télécommande Harmony CRH 380A. Lors d’un Essai en 2010, le Train à une Vitesse de 486 km/h par Heure. Entre Pékin et Shanghai, il se partage aujourd’hui avec une Vitesse de 380 km/h.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideHochgeschwindigkeitspionier Japon
Déjà, avant la France, le Japon avait un Shinkansen un véritable Train à grande vitesse en service: en 1964, les jeux Olympiques d’Été à Tokyo, le Précurseur de ce Train régulière à 210 km/h. aujourd’Hui, les Trains, comme ce dernier Modèle, un maximum de 320 km/h en Fonctionnement normal.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideVision de l’avenir avec 1200 km/h
L’Hyperloop de la Californie est un Concept de Transport à grande Vitesse, un Jour, électrique alimentée par Passager-Gélules avec un Rythme 1225 km/h à Coussin d’air extra-construit de Tubes doit transporter.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideAvec plus de 1200 Km/h à travers les tuyaux en acier
Hyperloop on appelle le réseau pneumatique Concept de Elon Musk, le Fondateur de l’Aérospatiale Société SpaceX et du Constructeur automobile Tesla. À côté de la Piste de Bratislava-Vienne est aussi un Lien entre San Francisco et la Silicon Valley dans la Conversation.
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Rapide, plus rapide, le plus rapidePeu de Résistance dans la Partie Vide de
La particularité de Hyperloop: Dans les Tubes vise à faible Pression d’air de l’emporter comme à l’extérieur. Un vrai Vide, il ne peut pas être, parce que c’est dans un immense réseau Ferroviaire est en construction n’est pas réalisable. Mais les Pompes à vide, vous pouvez au moins la Pression de l’air aussi abaisser tellement, que la résistance de l’air dans le Tube est nettement.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideIl ne doit pas nécessairement sur la Terre
Un Tunnel sous-marin serait également envisageable. Serait la procédure d’Autorisation certainement plus facile que si le Tube sur le Pays. Jusqu’à présent, c’est le Projet ne sont pas encore à ses Balbutiements, mais dans la Experimentierphase. En Janvier, la Société a Hyperloop Technologies est un terrain d’essai près de Las Vegas, dans le Nevada, a mis en service pour la première fois des Modèles à petite Échelle.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideFlotter sur l’Air
Les étroites Hyperloop Trains sur un Coussin d’air de flotter, le vous-même en raison de leur rapide de se déplacer produire. Il doit permettre à des Vitesses de plus de 1200 Kilomètres par Heure. Mais il y a aussi fondamentale des Doutes sur le réseau pneumatique pour Homme: Comment les Passagers peuvent les fortes Accélérations supporter? Comment dois-voyage en cas d’Urgence, premiers Secours?
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Rapide, plus rapide, le plus rapideUn Métro pour la Suisse
C’est l’Idée de la vakuumisierten Tube pas. Des Ingénieurs suisses favorisent la SwissMetro un système de tunnels entre les Métropoles les plus importantes de la Suisse. Ici aussi, les Trains de flotter. Pas l’Air, mais électromagnétique. Mais dès que Hyperloop ils ne doivent pas être seulement 500 km/h.
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Rapide, plus rapide, le plus rapide“Un sens comme dans l’avion”
De même, vous pouvez se Testpassagiere déjà dans le train à sustentation magnétique japonais sentir. Avec l’augmentation de la Vitesse de la Voiture est toujours stable. Seuls quelques privilégiés peuvent actuellement l’expérience par vous-même. Une première fois en public Lien entre Tokyo et Nagoya est pour 2027 prévu et rapide de 500 Kilomètres par Heure.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideLe flottant Roi
Et il a l’air de l’extérieur: Maglev est l’Abréviation pour “magnetic levitation”, alors magnétique Flotter. Magnetschwebebahnen sont dits spurgeführte Landverkehrsmittel. Forces magnétiques de les garder dans les Limbes. Ils sont par la Piste conduit, poussé et le frein. Il n’y a pas de Frottement, et donc beaucoup moins d’Usure.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideÀ l’Aéroport, mais vite!
Le Transrapid de Shanghai est actuellement le plus rapide du monde Train en marche. Il utilise le même Magnetschwebetechnik comme les japonais Maglev et a une Vitesse de 430 km par Heure. Le Train dessert de Shanghai à l’Aéroport – un Voyage de 30,5 Kilomètres, les huit Minutes.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideEn Allemagne inventé
Le Modèle de Shanghai vient de Siemens et ThyssenKrupp de l’Allemagne. Pour la première fois, a conduit l’Original de 1983 sur cette Piste dans l’Emsland. En Allemagne, il y en avait plusieurs Idées pour lévitation magnétique-Parcours, mais aucun d’eux n’a pu s’imposer politiquement. La raison principale: Les classiques de chemin de Fer a remporté, avec la Roue sur le Rail et pourtant rapide.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideICE au lieu de Magnetschwebetechnik
Allemagne, avec l’ICE Velaro-les Trains à grande vitesse de Siemens. Être bien dans les Réseaux d’intégrer. L’ICE a 1988 un Record de vitesse de 406,9 Kilomètres par Heure. Conduire normalement Ciem, mais pas à plus de 300 km/h. aujourd’Hui, Velaro de Trains à un succès à l’exportation. Vous partez en Espagne, la Chine, la Russie, le royaume-uni et de la Turquie.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideDe Pékin à Shanghai, à 380 km/h
Le Velaro, les Trains n’ont pas de Locomotive, mais un Moteur Unités sous tous les Axes. La manière la plus rapide de tous les roule dans la Régulation de la Chine – de la télécommande Harmony CRH 380A. Lors d’un Essai en 2010, le Train à une Vitesse de 486 Kilomètres à l’Heure. Les pendulaires entre Pékin et de Shanghai, doivent aujourd’hui avec une Vitesse de 380 km/h en tenir là.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideMère de tous les Trains à grande vitesse
La manière la plus rapide de toutes les traditionnels Trains reste le TGV (Train à Grande Vitesse). Il y a déjà, depuis 1981, le service de Régulation. La Version la plus récente, l’AGV ont atteint, en 2007, même 574 Kilomètres à l’Heure. En Règle générale, les Trains maximale de 320 km/h. Trains TGV de Base, notamment en Allemagne, Belgique, royaume-uni, la Suisse et l’Italie.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideHochgeschwindigkeitspionier Japon
Déjà, avant la France, le Japon avait un Shinkansen un véritable Train à grande vitesse en service: en 1964, les jeux Olympiques d’Été à Tokyo, le Précurseur de ce Train régulière à 210 km/h. aujourd’Hui, les Trains, comme ce dernier Modèle, un maximum de 320 km/h en Fonctionnement normal.
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Rapide, plus rapide, le plus rapideLa vitesse n’est pas tout
À partir de l’Année 2017 reçoit la Deutsche Bahn, un nouveau Train: de La glace 4 est livré à douze Wagons sur un total de 830 Places assises et d’une Longueur de 350 Mètres. De nouvelles mais est-à-dire dans le Cas n’est pas plus rapide. Un maximum de 250 km/h, il doit conduire. Pour cela consomme de la ICE4, mais aussi nettement moins d’Énergie.
Comment loin, la Voie de la Révolution dans les Transports, a montré le Test dans le Désert du Nevada, l’Hyperloop One en Mai, à l’Exclusion du Public à l’époque. Il a été pour la première fois, un Fahrschlitten Taille par un Tube envoyé, mais sans Cabine des passagers.
Sur la courte Piste flottait à la Fahrschlitten pour 5,3 Secondes et atteint une Vitesse de 113 km / h, loin des 1200 km/h, dont l’Hyperloop les Fans de l’essaimage.
Dans la prochaine phase de Test est à une Vitesse de 400 km / h, anpeilt. Hyperloop One et d’autres Entreprises espérons, le Rythme, puis continue d’augmenter. En Attendant, construire des Partenariats stratégiques, de planifier des Itinéraires et de se préparer à des Obstacles réglementaires.