B S Dhanoa
Gerelateerd Nieuws
-
Air Chief B S Dhanoa schrijft aan elke bestuurder: klaar voor de bedrijfsactiviteiten op korte termijn
IAF chief bespreekt overnames, geïntegreerde opdracht voorstel, LoC en Maoïsten met SUSHANT SINGH
Air Chief Marshal B S Dhanoa nam als Chef van de Lucht Personeel op het einde van vorig jaar. Een paar maanden in zijn stint, de piloot, die het bevel voerde over een frontline squadron in de Kargil Oorlog, werd de eerste Air chief een brief te schrijven aan alle officieren van het Indische luchtmacht, hen te vragen om klaar te zijn voor de activiteiten op de korte termijn.
Fragmenten uit een interview:
De IAF, het is al gezegd, moet 45 fighter squadrons te voldoen aan de rol van het tegengaan van een “heimelijke twee-voor-dreiging”. Met slechts 32 fighter squadrons nu, hoe zeker bent u van het vervullen van die rol?
Een vermindering van het aantal plaatsen van een ernstige handicap, te vergelijken met een cricket-team spelen met zeven spelers in plaats van 11. Hoewel we werken onder moeilijke omstandigheden, we hebben bedacht mitigerende strategieën. De regering heeft ondertekend, een intergouvernementele overeenkomst voor de aanschaf van 36 Rafale vliegtuigen in de directe flyaway voorwaarde. Verder, inducties van de resterende Su-30 MKI vliegtuigen en Lichte gevechtsvliegtuigen zijn in progress… Wanneer de geplande inducties van de Interne Motor Fighter onder de strategische partner fructify, IAF zal het bereiken van de toegestane sterkte van 42 squadrons, die verwacht wordt tegen het einde van de 15e Termijn van het Plan en die we voelen is de minimale kracht die nodig is om te “domineren”, een twee-voor-conflict. Het plan is om een optimale mix van single/twin-motor vliegtuigen en lichte/ middelzware en zware vliegtuigen uit tot alle terreinen en operationele gebieden in India. De IAF is waarschijnlijk het introduceren van twee squadrons van de Rafale vliegtuig. Daarnaast zijn er vier squadrons van de Tejas zijn ook gepland om te worden ingewijd. Uiteindelijk is de structuur van de vier types van het gevechtsvliegtuig. IAF de plannen van het vervolgen van een twee-voor-scenario met de beschikbare middelen zijn gebaseerd op een oordeelkundige kracht werkgelegenheid filosofie. Zodra de sterke kanten/mogelijkheden zijn uitgebreid, zouden we in een betere positie… te domineren, lucht en ruimte.
Te midden van het spreken van een passende reactie naar Pakistan om haar activiteiten op de LoC, heeft de IAF geven opties aan de overheid? Een soort van ‘chirurgische aanvallen” uit de lucht?
Het gebruik van air power in reactie op gruwelijke daden en terroristische aanslagen is een optie die moet worden genomen door de overheid. IAF is op alles voorbereid.
In de ingangen van de Shekatkar rapport van het Comité, de IAF heeft betoogd tegen het voorstel voor een geïntegreerd theater opdracht. Wat zijn uw bezwaren? Bent u voorstander van een permanente voorzitter van de Chef van de Staf-Comité?
De IAF is van de overtuiging dat de reorganisatie van het leger moet aangepast zijn aan de verplichting. De geest achter de integratie is synergie in actie en eenheid van doel. Deze eenheid van doel, voorstanders van het concept van de ITC betogen, wordt het beste voldaan door een eenheid van commando en kan het beste worden bereikt door de verdeling van het subcontinent in de theaters van de opdracht. Je zou kunnen zeggen dat dit concept was een poging waard als we hadden oudere types van de lucht activa, waarvan het bereik was beperkt, waarvoor ze zouden moeten worden geplaatst in specifieke locaties en hun inspanningen geconcentreerd op het bereiken van de militaire doelen in een sector.
Maar met onze moderne overnames, is het nu mogelijk te profiteren van de flexibiliteit en het bereik van onze platforms in de buurt-gelijktijdig van invloed zijn op de gevechten in de twee fronten. Air power heeft ruimte nodig om te manoeuvreren, te benutten de uiteenlopende eigenschappen van de verrassing, schok en snelheid. Indien beperkt tot één sector, de potentie van deze tak van het leger niet zal worden optimaal benut, en dus luchtmacht verlangt naar onafhankelijkheid voor de uitvoering, zodat het doel van het conflict is het best gediend. We zijn niet tegen de integratie van functies, zoals communicatie, intelligentie, enz., maar we voelen ons gezamenlijke planning en uitvoering voor het bereiken van de nationale militaire doelstellingen is de sleutel. Gezien onze
geografische ruimte, dit moet worden gedaan op het nationale niveau, niet onderverdeeld in theaters.
De oprichting van een permanente voorzitter, CoSC, is een continu proces en wordt ondersteund door de drie diensten. Hij zou de vierde vier-sterren-officier, die zou ook verantwoordelijk zijn voor de verschillende tri-service-opdrachten. De service chiefs echter blijven uitoefenen operationele controle en training over hun respectievelijke diensten en hebben directe toegang tot grondstoffen (Raksha Mantri). De voorgestelde opstelling kan de HQ-ID ‘ s (geïntegreerde medewerkers van defensie) onder de vaste voorzitter te functioneren als een effectief stelsel van adviesverlening aan de regering… Het probleem is nog steeds in behandeling bij het politiek leiderschap.
Waar komt de IAF momenteel staan op het gebruik van luchtaanvallen tegen de Maoïsten?
Het Indiase beleid aan te pakken interne beveiliging situaties voorziet niet in het gebruik van kinetische middel van kracht toepassing op onze burgers via het medium van de lucht. Dus, onze rollen zijn beperkt tot het verschaffen van inlichtingen en de bewaking van de troepen op de grond. Wij maken gebruik van remotely piloted aircraft uitgebreid voor de intelligence collectie evenals helikopters, vooral voor een snelle beweging van de krachten tussen de gebieden van de werking en het slachtoffer evacuatie… We niet overwegen het uitvoeren van luchtaanvallen op ons grondgebied, om te voorkomen dat een splinter van een mogelijkheid van ‘collateral damage’. Maar we hebben de mogelijkheden en zijn in een positie om te staken en wanneer we zijn gewist te doen, zodat door de overheid.
Enkele vrouwen zijn geworden piloten na de eerste batch. Waarom?
De drie vrouwen piloten zijn op dit moment ondergaat fase III-semester-II fighter training op Hawk-vliegtuigen van Air Force Station, Kalaikunda. Ze hebben hun simulator training en worden gevorderd in vliegende training, waarbij de prestaties in verhouding tot de fase van de opleiding. De criteria voor de selectie van de vrouwen piloten voor de vechter stroom in IAF zijn dezelfde als die voor de mannelijke piloten. De selectie is gebaseerd op vrouwen piloten kiezen voor de vechter stream daarna gevolgd door de selectie is gebaseerd op individuele vliegende vaardigheden en inter se verdienste. In juni 2016, drie vrouwen in opleiding had gekozen voor de fighter stream en ze werden aanbevolen voor hetzelfde, die hebben voldaan aan andere laid-criteria. In de volgende cursussen, er zijn vrouwen die kiezen om piloten, maar ze vervolgens niet wordt voldaan aan de vaardigheid vermogen en de kwalificatie-eisen voor de selectie in de vechter stream.
Zijn er nog andere lacunes in de modernisering die u zich zorgen over?
Een van onze belangrijkste speerpunten is om te bouwen tot de toegelaten kracht van de fighter squadrons op zijn vroegst. Air Force wordt een technologie-intensieve dienst, modernisering is een continu proces. Langzaam overname gooit het uit van de uitrusting. Andere belangrijke mogelijkheden zijn het versterken van de luchtverdediging van het land door tijdige introductie van LRSAM (Long-Range Surface-to-Air Missile) & Close-in Weapon System. IAF is ook in het proces van het verwerven van extra combat support platforms zoals de Airborne Warning and Control System en Air-to-Air Refuelling.
Veel van de apparatuur met behulp van de IAF zijn van russische afkomst, die hebben te maken met een probleem van slecht onderhoud. Sukhoi is geval in punt, dat werd gewezen door de CAG. Hoe werkt de IAF plan om dat aan te pakken?
Sukhoi bruikbaarheid werd geconfronteerd met een aantal beperkingen tijdens het begin 2015. Echter, dit is verbeterd. Verbeterde bruikbaarheid werd bereikt door te zorgen voor het opzetten van complete reparatie faciliteiten in HAL divisie, het overwinnen van betrouwbaarheid van de motor problemen door het ontwerp verbetering en gerichte verbeteringen in hoge failure rate onderdelen aan het verbeteren van hun betrouwbaarheid. Dit zal worden voortgezet, zodat er een nog hogere inzetbaarheid wordt bereikt in de komende jaren.
Voor al het laatste India Nieuws, download Indian Express App