Luchtvaartmaatschappij
Riverboat
Automotive
Locomotief
Antwoord: Luchtvaartmaatschappij
Kijkend vanaf de lens van het heden, wielen op de bagage, lijkt de meest praktische verbetering kon maken van de bagage—een ware gesneden brood moment voor de industrie. Nog wielen verschijnen niet op de bagage tot in de jaren 1970, en toen ze eindelijk deed, was volledig te danken aan de luchtvaartindustrie.
Voorafgaand aan de komst van de luchtvaart, de mensen niet hoeven te sjouwen hun koffers heel ver, dankzij de alomtegenwoordigheid van de dragers. Of u reisde met de trein, bus of boot, er was altijd iemand in de buurt om te helpen bij het laden en lossen van uw logge koffer. Met de opkomst van de luchtvaart, echter, de passagiers besteed steeds meer tijd met hun koffers rond, en het aantal reizigers op een bepaalde luchthaven altijd groter dan het aantal dragers (indien de luchthaven ook al hebben) beschikbaar om die koffers.
Toen in 1970, Bernard Sadow, directeur en eigenaar van de AMERIKAANSE Bagage, zat vast bij de douane met een stapel zware koffers na terugkomst van een vakantie in Aruba. Tijdens het staan en wachten een medewerker aan het verplaatsen van zware apparatuur rond het vliegveld ging glijden door met de apparatuur op een zware wielen slippen. Dat was een kristalliseren moment voor de Heer Sadow als hij zich realiseerde dat de oplossing voor de wereld bagage handling probleem was wielen. Een paar prototypes later was hij stampt zijn “rolling bagage” aan kopers bij Macy ‘ s.
Het verhaal van het rollend bagage stopt het niet met de Heer Sadow, echter. Sadow de koffers aanbevolen vier wielen op de vier hoeken van de koffer op de lange zijde (u trok het langs, zoals hier te zien, meer als een wagen en minder als een twee-wielige meubels dolly). In 1987, een pilot voor Northwest Airlines, Robert Plath, creëerde zijn eigen koffer op wielen tijdens het knutselen thuis: een koffer die had maar twee wielen op de onderste hoeken en een lang handvat dat de gebruiker gesleept achter deze rechtop in plaats van plat. Plath genaamd het ontwerpen van een “rollaboard” en verkocht gewijzigd koffers naar zijn collega luchtvaartmaatschappij werknemers.
Mensen zagen de piloten en stewardessen suizen door de luchthaven met hun snel rollende koffers op sleeptouw, en plotseling in de Heer Plath ‘ s rollende koffers werden in de hoge vraag. Kort daarna verliet hij zijn baan als piloot en opgericht Travelpro International, een onderneming die uitsluitend gericht is op twee wielen bagage met telescopische handgrepen. De markt werd al snel overspoeld met imitators en al snel bijna elk stuk bagage vervaardigd opgenomen wielen.
Afbeelding afkomstig van Briggs & Riley.