Gautier Kohler. Foto: Facebook
Het is meer dan tien jaar geleden dat ik voor het eerst mijn ogen op Kochi. Een jonge exchange student met Pune Universiteit, en ik herinner me snel op te merken aan de moeiteloze sociale interacties tussen mensen op straat, de belangrijke geletterdheid (drie kranten is standaard dagboek te lezen op een alledaagse basis!) en natuurlijk de luxe natuurlijke omgeving, die onderdeel zijn van een mooie stedelijke ervaring. Wandelen rond in de straten van Ernakulum en Fort Kochi doet je beseffen hoe de haven van de stad is gegroeid als een belangrijke toegangspoort aansluiten van de buitenwereld naar de dorpen in de regio door middel van een verfijnd netwerk van grachten. Maar men kan ook gemakkelijk getuige de aanhoudende gevolgen van de verhoging van de stedelijke bebouwing en de opkomst van privé-voertuigen, langzaam knagen van de sociale en economische ecosysteem op die de stad gebruikt om in te gedijen.
Toen ik weer naar india als een young professional in het franse ontwikkelingsagentschap paar jaar later, ik was erg blij om betrokken te raken bij de ontwikkeling van een metro-project, die geleidelijk geïntegreerd in een uitgebreide stedelijke mobiliteit regeling zou leiden tot de veelbelovende stedelijke transformatie van een stad verankerd in de geschiedenis.
Het interieur van metrostation trein. Express foto door Nirmal Harindran
Vanaf het begin van mijn opdracht, ik was gefascineerd door hoe KMRL aangedrongen op de noodzaak tot het bouwen van een metro-systeem in lijn met de ambities van Kochi bewoners. De transparantie met de media, de talloze interacties en overleg met de bevolking, de oproep van het project in de richting van lokale architecten tot aanpassing van het ontwerp van gestandaardiseerde metrostations en de druk voor de aanleg van groene gebouwen – elk van deze ingrediënten heeft bijgedragen aan de opbouw van een gedeelde visie voor dit soort grote publieke investeringen in het hart van de stad. In mijn mening, er zijn tal van gezonde en belangrijke beslissingen te nemen die verder gaan in het maken van een succesvol project.
Echter, deze vroege overtuiging dat de Kochi metro zou veel meer dan een technisch project, legde de basis voor het geluid van de besluitvorming. Dit, geloof ik werkelijk, heeft geleid tot een van de meest vooruitstrevende initiatieven van de overheid om partner te zijn met vrouwen self-groep en de huur van de ‘hijra’ ( hindi woord gebruikt voor transgender gemeenschappen in India) voor de bediening van de trein-en metrostations. Ik hoop dat dit een moedige beslissing zal bijdragen tot het verbeteren van vrouwen veiligheid in het stedelijk vervoer, maar nog belangrijker, zal verandering van de publieke perceptie van kwetsbare groepen, geeft hen een kans om een deel van de stad tot de meest inspirerende project.
Toegangspoorten bij een metrostation in Kochi. Express foto door Nirmal Harindran
AFD één van de partnerinstellingen met de Kochi metro mij toegestaan om getuige te zijn van de KMRL capaciteit om het behoud van een dynamische samenhang tussen de partners en de leden van het team. KMRL managers geslaagd in iets dat vaak de vloek van snel groeiende bedrijven – gebouw en het voeden van een klimaat van vertrouwen met alle actoren. Bijvoorbeeld, de aankoop van grond proces, een gevaarlijke oefening in India, en zelfs meer in Kerala, werd uitgevoerd in een efficiënt, maar toch eerlijke en transparante wijze. In de snelst groeiende markt voor de metro in de wereld, het inkoopproces werd aangepakt met een hoog gevoel van verantwoordelijkheid van de overheid, waardoor KMRL te koop wereld klasse apparatuur tegen een zeer redelijke prijs. Niet te vergeten, de werken in uitvoering in een zeer drukke wijk van de stad nooit geleid tot grote stakingen of conflicten met de bewoners, allemaal even betrokken zijn bij de vooruitgang beoordelen van het project.
Tot slot, het wederzijds vertrouwen tussen onze instellingen geholpen bij het succesvol uitrollen van een technische samenwerking programma met franse stedelijke planners en mobiliteit deskundigen. Het is op basis van deze vruchtbare uitwisselingen die de Kochi Metro ook omgezet in een kans om een transformatie van de stedelijke ervaring van de stad. Het pand pedestrianize een gedeelte van MG road in de komende jaren zou heroveren dit historische as van het luidruchtige en logge voertuigen en herstel van de openbare ruimte voor de voordelen van Kochi bewoners en reizigers. Ook zou men hopen dat de progressieve integratie van stedelijke vervoerswijzen, met inbegrip van vervoer over water en fietsen, en zal maken de hele stad, voor iedereen toegankelijk.
Metro station in Kochi. Express foto door Nirmal Harindran
In deze tijd van de eerste metrolijn inhuldiging, ik ben blij te herinneren hoe mijn ervaring van het werken met KMRL heeft me geholpen om mijn visie op de stedelijke ontwikkeling. Als iets anders, dit grote infrastructurele project toonde eens te meer aan dat slimme steden zijn soms meer over gezamenlijk beheer eerder dan technologische innovatie. Deze visionaire initiatieven van KMRL zijn meestal het product van het leiderschap en professionaliteit van het management team, die wist hoe om voort te bouwen op de sterke punten van elke partner, om ervoor te zorgen dat de prioriteit van het openbaar belang. Ze worden zeer gewaardeerd de potentiële stedelijke en sociale effecten van grote infrastructurele projecten en mag ieder lid van het team inclusief de jonge professional betrokken te voelen.
Gautier Kohler is Team Task Leader met Agence Francaise De Developpment, dat helpt KMRL set-up van het project
Voor al het laatste Oordeel Nieuws, download Indian Express App
© IE Online Media Services Pvt Ltd