Dzisiaj u nas w ankiecie DS 4 Crossback: optymistyczne, jak zwrotnica; z mocnym silnikiem i stylu, jak спорткупе; ale formalnie – z nadwoziem “5-drzwiowy hatchback”. Co więcej w DS 4 Crossback?
Pozycjonowanie
Samochód DS 4 Crossback prowadzi swój rodowód od Citroen DS4, który zadebiutował w dalekim 2010 roku (światowa sprzedaż rozpoczęły się w 2011 roku) i stał się jednym z pierworodnych wirtualnej linii DS, to jeszcze znajduje się w składzie podstawowego marki Citroen. Z czasem linia DS-modeli znacznie rozszerzona: oprócz tradycyjnych europejskich DS3, DS4, DS5, w niej doszły sedan DS 5LS i crossover DS 6, pierwotnie stworzone do Chin. W końcu, po ostatniej aktualizacji europejskich DS3, DS4, DS5 w 2015 roku, stracili konsoli Citroen w tytule i weszły w skład marki DS, która zajmuje pozycji “premium” w strukturze Grupy PSA.
Pierwsza “próba pióra” – Citroen DS4. W trakcie aktualizacji samochód ten przeszedł w skład osobnej marki DS, przy czym raz w 2-ch wersjach: hatchback DS 4 i “crossover” DS 4 Crossback. Główne zewnętrzne różnice – nowa atrapa chłodnicy i opatentowana optyka DS LED Vision; pod maską – mocniejsze silniki; w salonie – zaktualizowana system multimedialny
Na Ukrainie sprzedaż DS 4 Crossback rozpoczęły się w 2016 roku, przy czym u nas dostępna jest tylko “crossover”-wersja: prześwit zwiększony do 180 mm, ochronne nakładki plastikowe nadwozia, relingi dachowe. W tym samym czasie DS 4 Crossback zachował podejście pierwszego DS4: tutaj dynamiczna stylistyka nadwozia i potężne silniki – to jest z tego świata “спорткупе” i “hot-хэтчей”; ale formalnie – samochód nadal stanowi 5-drzwiowy hatchback.
Jak jedzie?
W przyspieszaniu – świetnie! A jak jeszcze może jechać stosunkowo kompaktowy i lekki (1 420 kg) samochód, pod maską którego zainstalowana 180-konny 2-litrowy turbodiesel o 400 Nm momentu obrotowego? W połączeniu z silnikiem współpracuje 6-stopniowy AUTOMAT Aisin nowej serii ЕАТ6 – ten zestaw już spotkałem się na przykład Peugeot 508. Jak i w zeszłym, mało widoczne skurcze “automatu” po przełączeniu na niskich biegach (1-2); ale jeśli biznesowych Peugeot to wydawało się niewłaściwe, tutaj wręcz przeciwnie – prowokuje do dynamicznej, szybkiej jeździe. Hot-crossover-hatch?
Zewnętrznie DS 4 Crossback поджат i zmontowany – nie sportowiec, ale aktywnie uczestniczy klub fitness. Plus wiele ciekawych designerskich elementów: czarne nakładki na łukach i wstawki w zderzakach, srebrzyste рейлингы na dachu, ukryte klamki tylnych drzwi. Sekret głośniki – potężne 2-litrowy diesel
Niech na początku, aż silnik osiągnie obroty i “задует” turbina, DS 4 Crossback może przegrać łatwego przeciwnika pierwsze 30-50 metrów w starcie ze świateł, ale moment obrotowy ma swoje – pod charakterystyczny ryk silnika i świst turbiny, samochód rzuca się do przodu, pozostawiając za sobą większość swoich prześladowców. Dobra dynamika DS 4 Crossback wyraźnie zauważalne i przy przyspieszeniach w podróży: wystarczy tylko docisnąć pedał gazu – jak podaje fala miękkiego, ale odczuwalnego przyspieszenia. I niech czas przyspieszenia 0-100 km/h” określono na poziomie 8,6 sekundy, jednak samochód czuje się bardziej dynamiczny, szybki. Burza miasta i trasy!
Ale poza tym – to po prostu samochód Z klasy. Z niuansów jego właściwości jezdne są zapamiętywane nie same niuanse, a duża kierownica – jakby вращаешь sterem. Zawieszenie bez problemu przechodzi wszystkie nasze doły i dziury, ale tylna oś czasami взбрыкивает – bez przestępstwa, jednak nieprzyjemne. Hamulce również “tylko dobre”: z uwag warto zauważyć tylko niewielką “francuską” miękkość pedały, do której jednak szybko można się przyzwyczaić. Poza tym hamulce działają dobrze i spowalniają samochód pewnie; do przegrzania nie udało się doprowadzić nawet w ostatnie ciepłe dni jesieni.
W salonie uwagę od razu przyciąga kierownica, jak ogromny “ster”. Dalej wzrok pada na oryginalny panel wskaźników (tutaj można oddzielnie zmieniać kolor przyrządów i wagi), a także nowy system multimedialny. Przy okazji, komputer pokładowy naliczyłem nie diesel zużycie 10 l; prawda, przy dynamicznej jeździe miejskiej. Z tyłu szczególnie nie jest jasne, ale w ogóle miejsca wystarczy; z bagażnikiem – podobnie
W końcu sanki obraz wyszła na “4+”. Z oczywistych zalet – tylko zakręcony poprzeczny silnika, za którą trzeba zapłacić nieco większym zużyciem paliwa. Pozostałe elementy – komfort, prowadzenie, hamulce – bez większych rewelacji, ale i bez większych wpadek.
Czy innowacje?
Tak. Oprócz ogóle niestandardowego formatu “zwrotnica + coupe + hatchback”, samochód DS 4 Crossback stał się pierwszym modelem w Grupie PSA, który otrzymał wsparcie technologii Apple CarPlay (dla iOS) i Mirror Link (dla systemu Android). Wszystko to zebrane w kompleksie o nazwie Mirror Screen i jest zintegrowana w nowy system multimedialny, stworzony na podstawie 7-calowego ekranu dotykowego.
Wynik: na konsoli środkowej stało się mniej przycisków (choć sterowanie klimatem zostało na miejscu); w rzeczywistości, pod wyświetlaczem tylko kilka klawiszy do przełączania trybów jego pracy; wyraźnie wygodniejsze wprowadzanie adresu do nawigacji; itp.
DS 4 Crossback otrzymał nowy system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym: nawigacja, kamera cofania, komputer pokładowy, zestaw słuchawkowy Bluetooth. A także technologii Apple CarPlay i Mirror Link. W obu przypadkach wymagane jest połączenie przez kabel USB i to jest minus DS 4 Crossback – złącze USB jest zbyt głęboko i niewygodne. A plus DS 4 Crossback – w oddzielnym przycisku na dźwigni рычажке, który powiela “Home”: wygodne!
A teraz o tym, jak działają te technologie. Właściwie z dwóch systemów synchronizacji ze smartfonami Apple CarPlay i Mirror Link – udało się ponownie uruchomić tylko Apple. A wszystko uruchamiać samodzielnie, wystarczyło podłączyć odpowiedni kabel. Co to jest Apple CarPlay – szczegółowo można przeczytać na przykładzie SEAT Leon: łódź i jej praca nie zmienia się od samochodu do samochodu. Aby połączyć Mirror Link przeprowadziliśmy trzy smartfona z trzema różnymi wersjami SYSTEMU operacyjnego Android; jak i w przypadku Leon – nic. Wnioski o pracy dwóch systemów róbcie sami.
Jeszcze jeden niezwykły rozwój – opatentowana optyka DS LED Vision. Tu za głośno nazwą kryje się niezwykłe doświadczenie: połączenie obrotowego bi-ksenonowe dla głównego światła (mijania/drogowe) i led pomocnicze światło (światła do jazdy dziennej, kierunkowskazy, wymiary). W końcu bi-ksenonem rozwiązany problem “aktywnego światła”, który obraca się w ślad za kierownicą (w przypadku w pełni led reflektory do “aktywnego światła” wymaga bardziej skomplikowana i droga konstrukcja). W tym samym czasie, diody led dla dodatkowego światła sprawiają, że reflektory w szczególności i samochód w ogóle bardziej rozpoznawalny.
Z ciekawych rzeczy w oryginalnym optyka DS LED Vision warto zauważyć modne “uciekające” kierunkowskazy i trzy diody led świateł dziennych, które przypominają kamienie. Światło główne (mijania i drogowe) – obrotowy bi-xenon. Panoramiczna szyba przednia wchodzi na dach; osłony przed słońcem 2-krokowe – najpierw są przesuwane, a potem usiąść
Wśród innych nietypowych rzeczy warto zauważyć ukryte tylne drzwi z uchwytami-strzałkami (ale ze względu na nietypowy kształt tylne szyby nie opadają) i powiększony szyby, zachodzące na dach – piękne, niezwykłe, lepszy przegląd. Niech nie innowacyjne technologie, ale godne uwagi.
Konkurenci
Bądźmy realistami: nadal DS 4 Crossback – to bardziej optymistyczne hatchback, a nie pełnoprawnym suv: “przełomem” tu jest brak napędu na wszystkie koła, nawet za dodatkową opłatą. Z drugiej strony, przedstawiciele DS twierdzą, że bez napędu można to zrobić w 90% przypadków, a i ono nie jest daleko od prawdy – dla wielu kompaktowych crossoverów wersji z napędem na cztery koła zajmują zaledwie 8-15% całkowitej sprzedaży modelu.
A ponieważ konkurencją DS 4 Crossback można traktować jako małe zwrotnice, jak i zwykłe modele Z-Premium: Audi A3, BMW 1-series, Mercedes GLA lub A-klasy, Volvo V40. Praktycznie zawsze DS 4 Crossback wygrywa u konkurencji w cenie: na przykład, testowa maksymalna wersja kosztuje około 850 tys. zł. ($33 tys.). Konkurencja w postaci Volvo V40 CrossCountry lub Mercedes GLA z tej kwoty – 800-900 tys. zł. – dopiero się zaczynają; jednak mają napęd na cztery koła. Zwykłe хэтчи – A3, 1-seria A-klasa – tańsze, ale i podstawowy DS 4 Crossback można zabrać się za 660 tys. zł. (około $25 tys.), w tym on już będzie miał bardzo dobrą wyposażeniem. Na drugiej szali – znane nazwisko i własna “rasa”, które u konkurencji są już wykształcone przez lata, a oto młody marce DS jeszcze tylko trzeba je udowodnić klientom.
Ale jest jeszcze kilka innych “pokrewnych” alternatyw. Po pierwsze, niedrogie sie Citroen C4: on przecina się z DS 4 Crossback w kabinie, technice, дизелю BlueHDi 120. Ale pozbawiony najbardziej zaawansowanych silników, które są u “starszego brata”. A co do “zwrotnicy” – spójrz na zdjęcia: tak, środkowa i tylna część DS 4 Crossback wyraźnie uniesione powyżej, ryzyko чиркнуть dnem zminimalizowane; ale przedni zderzak od asfaltu oddzielają podobne 20-22 cm Po drugie, jest Peugeot 308: za mniejsze pieniądze oferuje nową platformę ЕМР2, niezwykły salon, ciekawe systemu (adaptive cruise control i LED-reflektory), nadwozie kombi
Koszt utrzymania
Mój zużycie podczas testu czasami dochodziłem do 10 litrów na 100km w mieście; ale jeśli jechać spokojnie można zmieścić się w 7 litrów. Co zresztą i tak daleko od deklarowanych “miejskich” 5,2 l na 100 km przebiegu. Na trasie, przy jeździe z prędkością około 90-100 km/h, mam zużycie 4,5-5 l/100 km, co jest już znacznie bliżej do obiecanym 3,8 litra. Jednak cała koncepcja samochodu mówi o tym, że gospodarka wyraźnie nie jest na pierwszym miejscu – w DS 4 Crossback, przede wszystkim, ważne są emocje i uczucia, ważne слагающими których są i potężne silniki. Słowem, jeśli potrzebujesz oszczędności – to nie patrzeć w stronę Citroen C4.
Wspólna gwarancja na samochód wynosi 2 lata, ale za pomocą różnych płatnych kontraktów serwisowych można ją przedłużyć do 5 lat i 100 tys. km. Częstotliwość podstawowego – co 10 tys. km.; zaawansowana – raz na 20 tys. km; cena podstawowego – 1 700-1 800 zł; zaawansowana – 3 500-4 000 zł. Wszystkie ceny podane są na początek listopada 2016 roku, bez uwzględnienia różnych zniżek i bonusów przy zakupie auto lub jego konserwacji w serwisie.
W końcu
Tak kupować, czy nie? Zależy od tego, czego potrzebujesz. Jeśli chcesz pojemny zwrotnica z prawdziwym napędem na cztery koła – to nie. Jeśli chcesz po prostu rodzinny hatchback, bez ozdobników, ale tanio też nie.
Ale jeśli chcesz ich łączenie, jasny styl, dynamiczna jazda, nalot “премиальности”, dobre wyposażenie za swoje pieniądze… tutaj DS 4 Crossback wygląda godnym kandydatem do klientów, którzy chcą pokazać swoją oryginalność i zmęczony znanych marek.
Plusy:
+ Oryginalny design, wiele niezwykłych rzeczy
+ Zaawansowane “вседорожные” możliwości
+ Dobry stosunek ceny do wyposażenia
+ Turbodiesel, który lubi dynamiczną jazdę…
Minusy:
— …ale w takich trybach “pije” za dużo paliwa
— No to nie ma napędu na cztery koła, jak nie proś
— Jeszcze nie ukształtowany wizerunek marki DS klientów
Dane techniczne
Nadwozie – hatchback; 5 miejsc
Wymiary – 4,28 x 1,81 x 1,535 m; baza 2,61 m
Bagażnik – od 359 l do 1 021 l
Ładowność – 555 kg
Minimalna masa własna – 1 420 kg
Silnik – turbodiesel; 2,0 l; 180 km przy 3 750 obr./min; 400 Nm przy 2 000 obr./min
Skrzynia biegów – napęd na przednie koła, 6-stopniowy AUTOMAT
Dynamika i szybkość – “0-100 km/h 8,6 s, maksymalna 205 km/h
Zużycie paliwa (paszport), l/100 km – miasto 5,2 l; trasa 3,8 l