Powód – prezentacja nowego kombi Volvo V90 Cross Country, następcy popularnego w przeszłości Volvo XC70. Jednocześnie przedstawiciele Volvo wdrożony sedan S90 i suv XC90. Ale najbardziej mnie zaskoczył… cennik!
Co to jest Volvo V90 Cross Country? To kombi terenowe, poprzedników którego można znaleźć jeszcze w połowie lat 1990-tych i na początku lat 2000-tych: Volvo V70 Cross Country, Volvo V70 XC, Volvo XC70. W swoim czasie dane modelu, wraz z Subaru Outback i, nieco później, Audi A6 Allroad, stworzyli podobny klasa samochodów: pośrednie ogniwo między ogólnym i zwrotnicę, z nalotem “premium”, potężnymi silnikami, “osobowy” właściwości jezdne.
Z czasem firma Volvo seria XC była utożsamiana z krossowerami (nominalnie w formacji był i Volvo XC70, ale na Ukrainie właściwie jego miejsce zajął XC60). I oto niedawno nazwę Cross Country wróciło: najpierw – V40 Cross Country, a następnie – V60 Cross Country, teraz – Volvo V90 Cross Country. Minęło dwadzieścia lat, a przepis na stworzenie auta pozostała bez zmian: przestronny kombi, napęd na cztery koła, ochronne nakładki “na obwodzie”, prześwit 21 cm To czy przepis na idealnego “kombi” dla Ukrainy?
Mogę tylko podzielić się kilkoma wrażeniami z samochodu, ponieważ prezentacja odbyła się na zamkniętym terenie, gdzie była kręta asfaltowa droga dobrej jakości i tor off-road (twarda podkład). Ale, co ciekawe – Volvo V90 Cross Country w tych warunkach odczuwała równie zebranych i “zestrzelony”: wszystko jasne, pewnie, wyraźnie. Wejście w zakręt – bez problemów, wyjście z przyspieszeniem – tak, z przyjemnością! Na polnej drodze i w piasku kombi Volvo V90 Cross Country bez walki się nie poddam: geometrii nadwozia na poziomie zwrotnice brakowało, chociaż czasami bałem się za długie zwisy; napęd działa szybko, tylko od czasu do czasu udaje się “złapać” poślizg i pogrzebać przednimi kołami. Do jazdy off-road jest specjalny tryb “Off Road” (aktywowany system pomocy, który po zejściu z góry, “napięcie wstępne” sprzęgła napędu, SKRZYNI stale utrzymuje niski bieg): z nim jazda na lekkim “crossover-piknik-off-road” wychodzi bardziej pewny siebie.
A tak w ogóle – “pewność siebie” – oto słowo kluczowe dla opisu Volvo V90 Cross Country: w bankowym na dobrej drodze jedzie około jak samochód osobowy kombi; na terenie nie ustąpi кроссоверу; w salonie panuje atmosfera w klasie biznes…
Około, jak w Volvo S90 – duży (długość 4,96 m i baza 2,94 m) kompletny biznes-sedan nowej generacji.
Choć też z nazwą z przeszłości: pierwsza generacja Volvo S90 dostępna w samym końcu lat 1990-tych; następnie w klasie biznes “zamykał” S80. Aby podkreślić wysoki stan nowości, jak i przywrócili nazwę S90.
Imię i silnika – nie: w poprzednich modelach S80 zostały 5-6-cylindrowe silniki i nawet niewielkie V8; a teraz pod ogromną maską tylko “dwa litry i cztery cylindry”, jak i wszystkich modeli “90-roku rodziny”, zbudowanych na platformie SPA. Ale poza tym – w końcu biznes-sedan: cichy, wygodny, pełen nowoczesnym wyposażeniem (rozpoznawanie znaków ograniczenia prędkości, reflektory led). Jednak sedan Volvo S90 jakoś nie pamiętam: może, nie uderzył czasu; może, ja “nie ten klient”, bo naprawdę podoba mi się bardziej “uniwersalne” uniwersalne maszyny, jak wspomnianego już Volvo V90 Cross Country lub zwrotnicy Volvo XC90.
Ostatnio również był dostępny do zwiedzania, w tym i unikalną wersję hybrydową T8. Подзаряжаемый hybryda towarowym, dlatego wybór padł na Volvo XC90 w pakiecie R Design – piękne!
Jedzie bez rewelacji, ale pewnie i wprowadzaną – jak przystało na wielkiego кроссоверу klasy “premium”. W porównaniu do sedana Volvo S90 mało zauważalne zmniejszenie dynamiki, w porównaniu z ogólnym Volvo V90 Cross Country nie jest tak “na żywo” w zakrętach. Ale ogólne wrażenie основательности nie opuszcza ani na chwilę – za to duży crossover kupują. I w terenie nie pasuje: dołki, górki, piasek – zapomnij o tym wszędzie. Tak, R-body kit ryzykujesz uszkodzenie, ale… taki przystojny!
To znajomość pozostawiło wiele pytań. Co z komfortem podzielonych na drogach? Jakie jest zużycie paliwa w mieście i na trasie? A jak będą обстоять sprawy z krzyża na śliskim terenie (błoto, błoto pośniegowe)?
W tym samym czasie, to zapoznanie się dało szereg ważnych odpowiedzi. Odpowiedź w tym, że “dwóch litrów wystarcza” – i седану, i универсалу, i кроссоверу. W zależności od rodzaju paliwa (benzyna lub diesel), konstrukcji (turbina lub turbina + kompresor), ustawień elektroniki sterującej, silniki z rodziny Drive-E rozwijają się od 190 do 320 km Nie “z głową”, ale “brak”. Potrzebujesz więcej mocy? To jest hybrydowa wersja T8, która na Ukrainie jest dostępna dla Volvo XC90, ale w świecie dostępna dla wszystkich pojazdów “90” rodziny, a także zgłoszony do nowego XC60. Przy okazji, na obietnicach importera, z czasem hybrydowa wersja T8 Twin Engine na Ukrainie będzie dostępna dla wszystkich modeli, jak również jest ona dostępna w Europie. Druga odpowiedź – salon z dużym centralny z ekranem dotykowym i kolorowym monitorem LCD zamiast wskaźników dobry: udana kombinacja nowoczesności i “nie напряжности”.
Ale z cenami na samochody w przypadku odpowiedzi (прайсов), nadal istnieje wiele pytań. Na przykład, dla wszystkich trzech modeli weźmy wersji D5 (“optymalny” diesel na 235 km i 480 Nm) Momentum 8АТ. W takim przypadku Volvo S90 kosztuje od 1,44 mln zł. Volvo V90 Cross Country – od 1,54 mln zł. a Volvo XC90 – od 1,57 mln zł. Sedan S90 kupią ci, którzy przyszli za sedanem: biznes-klasa, komfort, do asfaltu. Natomiast w przypadku ogólnym, V90 Cross Country i zwrotnicę XC90 cenowa różnica prawie niezauważalna, ale w postrzeganiu samochodu “ze strony” – bardzo widoczne. Nie można nie odnieść wrażenia, że w tej trójcy prowadzić będzie ХС90. I napisać, że универсалу Volvo V90 Cross Country należy stają się znacznie tańsze, ale “taniej” jest V60 Cross Country i czekamy na nowy ХС60…
W końcu – wygląda na to, że V90 Cross Country i dalej będzie “niszowych” produktem, my raczej nie doczekamy masowej sprzedaży, jak kiedyś sprzedawał ХС70. Dziś Volvo V90 Cross Country – to opcja dla entuzjastów, który chce połączyć właściwości jezdne samochodu osobowego kombi i drożność zwrotnicy. Słowem, opcja “нишевый”, choć i dobry.