Im Bild der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (Quelle: twitter.com/icao)
Eine Sonderorganisation der Vereinten Nationen ins Leben gerufen hat, eine Anstrengung, um Handwerk als Globale Orientierungshilfe für die Nutzung von laptops und anderen tragbaren Elektronik in PKW, Flugzeug-Kabinen nach dem selektiven verboten von den Vereinigten Staaten und Großbritannien verärgert Fluggesellschaft Passagiere als auch Fluggesellschaften im Nahen Osten. Die International Civil Aviation Organisation (ICAO), trafen sich am Dienstag zur Debatte die Frage nach der in den Vereinigten arabischen emiraten, ägypten und anderen Ländern klagten die Fluggesellschaften hatten übermäßig bestraft durch die Entscheidung zu verbannen laptops, um den LADERAUM auf einige Flüge wegen Sicherheitsbedenken, drei Quellen vertraut mit der Materie sagte.
Aber während die ICAO-Ziele, um mit globalen Empfehlungen zur Bekämpfung der Gefahr von verborgenen Sprengstoffen, die in den laptops, die Agentur nicht außer Kraft setzen kann oder verhindern, dass die nationalen Maßnahmen, wie die USA und Großbritannien verbietet, sagte der Luftfahrt-Industrie-Quellen, die Sprach unter der Bedingung der Anonymität, weil die Gespräche privat sind.
Im März hatten die USA angekündigt, laptop Einschränkungen auf Flügen von 10 Flughäfen in Ländern wie den Vereinigten arabischen emiraten, Katar und der Türkei. Großbritannien schnell folgte mit Einschränkungen auf eine etwas andere Routen.
Eine ICAO-working paper gesehen von Reuters warf sein Gewicht hinter Bedenken, dass laptops sind ein größeres Sicherheitsrisiko in der Kabine, als in der Warteschleife, weil die Gefahr, dass versteckte Sprengstoff könnte gesprengt werden, manuell.
“Die Bedrohung für die Flugzeuge von Unterputz-improvised explosive devices wurde das größte Sicherheits-Risiko für die kommerzielle Flugzeug für einige Jahre,” warnte. Aber die ICAO hat auch gebeten, seine Experten zu Wiegen diese gegen die Gefahr der Speicherung einer größeren Anzahl von entzündlich-Batterien unbeaufsichtigt in einem kommerziellen Flugzeug – Gepäckfach.
Die europäischen Regulierungsbehörden gewarnt platzieren, was sein könnte Hunderte von Geräten in der halten Sie auf Langstreckenflügen die Sicherheit beeinträchtigen können, durch die Erhöhung der Brandgefahr durch schlecht deaktivierten lithium-Ionen-Batterien.
Patrick Ky, der Chef der europäischen Agentur für Flugsicherheit, sagte Reuters, es will die Fluggesellschaften seien Sie vorsichtig, wie Sie das speichern von laptops, indem Sie vermeiden, indem Sie in einem einzigen Behälter, zum Beispiel.
“Sollen wir weiter gehen? Ich glaube nicht, dass so für die Zeit. Aber in den Fall haben wir ein Feuer die Gefahr, dass wir denken, ist hoch, dann natürlich würden wir ergreifen die notwendigen Maßnahmen,” Kentucky Hinzugefügt.
ICAO-Luftfahrt-Sicherheit ” wird erwartet, dass Empfehlungen, die von Mitte Juni, eine ICAO-Sprecher sagte. ICAO mit Sitz in Montreal, sieht keine zwingenden Regeln, sondern übt Einfluss durch Sicherheits-und Sicherheits-standards, sind in der Regel gefolgt von Ihrer 191 Mitgliedsstaaten.
ICAO aufgefordert wurde, “zu identifizieren, die einen möglichst globalen Ansatz zur Eindämmung der Sicherheitsrisiken im Zusammenhang mit große tragbare elektronische Geräte”, so das Papier.Einige Länder, wie Australien, sind die Einführung neuer security-checks, aber nicht verboten, auf Flügen aus bestimmten Ländern des Nahen Ostens gegen das Risiko von versteckten Bomben.
Während eines informellen ICAO-briefing im April einige Länder, darunter die VAE sich beschwert, dass die ban Gefahr, dass “Marktverzerrungen” zu den drei Quellen sagte. Das Verbot ist als ein problem für die schnell wachsenden Golf-airlines für business-class-Passagiere, die auf Ihren laptops arbeiten auf dem Rückflug von key-hubs wie Dubai und Doha.
Aber die Luftfahrt-und Sicherheitstechnik Quellen weitgehend entlassen, berichtet, dass die partielle Verbote sind eine form von Protektionismus gegen die Golf-Carrier, die sagen, dass Sie sich nicht auf konkrete Bedenken bezüglich der Sicherheit. VAE Regulierungsbehörden konnte nicht für einen Kommentar erreicht werden.