HET SCHILDJE, of de diamant-vormige borden op stations met de vermelding van zijn naam, kan het lijken als een nederige identity marker voor de stations, maar het heeft de afgelopen jaren gezien wijzigingen van het ontwerp, het aantal talen waarin het identificeert stations op de recente wijzigingen aan de vorm. In de kern echter, het schildje, net als een aantal andere railway heeft, dankt zijn ontwerp voor de Britten, die de basis gelegd van de huidige lokale spoorlijnen.
Praten over de geschiedenis van het rondeel in zijn boek, Halt Station India, trein-historicus Rajendra Aklekar zegt de signage, ook wel genoemd “bulls eye”, heeft zijn oorsprong in Londen. Hij zegt in 1908, de Ondergrondse Elektrische Spoorwegen Bedrijf van Londen gebruikt een gevleugelde, spaaks wiel voor haar stations’ naam planken en “ouderwets een heldere rode cirkel met een blauwe balk op”.
Kijken Wat Anders Is Het Maken Van Nieuws
Later, het openbaar Vervoer in Londen de eerste algemeen directeur, samen met een kalligraaf “vervangen door de stevige rode schijf met een witte cirkel omgeven door rood, in dit waren de ‘gewone blok letters van het Romeinse verhoudingen waarin de belangrijkste lijnen waren van gelijke dikte en er waren geen einde beroertes of schreven'”. Het ontwerp zou later populair geworden over de London Underground en de centennial jaar gevierd werd in 2008. Op een bepaald punt, dit ontwerp werd vervolgens goedgekeurd voor de Indian railway stations’ signage.
Terwijl het ontwerp kan hebben is geleend van de Britten, waren er andere veranderingen, zoals het aantal talen waarin het station namen werden weergegeven. De Western Railway, een deel van de aangesloten Mumbai naar Gujarat, dat zag een enorme toestroom van Gujarati bevolking, had haar signages in vier talen — engels, Hindi, Marathi en Gujarati, zei een spoorweg ambtenaar.
“Over een periode van tijd, als gevolg van de vraag door de lokale partijen, de namen werden weergegeven in drie talen alleen als Gujarati was gehaald,” Aklekar vertelde De Indian Express. Hij voegde eraan toe dat bepaalde centrale stations hadden namen weergegeven in het Urdu. “Khopoli station heeft nog steeds een bewegwijzering in het Urdu,” zei hij.
De laatste verandering tegenover het schildje is het verlies van de diamant vorm die het heeft gehandhaafd meer dan een eeuw-en-een-half in het voordeel van een ovale vorm. Mukul Jain, divisie manager railway, WR, zei na het verhogen van de hoogten van de treinstations, de hoek van de diamant signages werden op een hoogte waar het zou kunnen raken forensen hoofden en letsel veroorzaken. “Vandaar dat we besloten om in te gaan voor de ovale vorm dat is minder blessure-gevoelig en meer passagier-vriendelijk. Zoals het is, de signages waren het gevolg voor reparaties,” Jain zei.
Momenteel is het schildje op Nallasopara heeft al veranderd naar ovaal. De signages op andere stations zullen volgen binnenkort.
Een spoorweg ambtenaar zei, “Eerder waren er slechts deze gele borden met het station van namen aan de twee uiteinden van een station die er zijn zelfs vandaag de dag. Deze medaillons die nu zijn uitgegroeid tot de standaard signage werden ingevoerd in een veel later stadium.”
Heeft u een opmerking of suggestie voor het Leven Op De Lokale? Schrijf naar mumbai.newsline @expressindia.com met als onderwerp: het Leven Op De Lokale