Med 2017 gå ned i historien som året da Rail Budsjett ble subsumert i den Generelle Økonomiske, alle øyne er satt av på Budsjettet Økt som er planlagt å finne sted fra og med onsdag. Etter en lang liste av avsporinger at så mange tap av liv, med mer enn 150 personer fra Kanpur tog-ulykken alene, departementet er forventet å innføre en sikkerhet skatt for å finansiere Rashtriya Jernbane Sanraksha Kosh, sin 1.2 lakh crore sikkerhet kroppen.
SE VIDEO | President Pranab Mukherjee Lister Modi Regjeringens Prestasjoner i Forkant Av Økonomiske 2017
Dette kan ha en direkte og betydelig påvirkning på andre klasse og AC-3-lags billetter, mens billettpriser av AC-1-tier og 2-nivå vil øke marginalt.
Jernbanen, som har forventet Rs. 1.84 lakh crore inntekt i det aktuelle året, men har allerede senket ned det til Rs. 1.7 lakh crore, vil definitivt være vitne til en økning i sin økonomi på grunn av billettprisen tur.
Departementet planlegger også å redusere kostnader på frakt, som innehar den største delen av jernbane inntekter. Ideen har blitt innført for å hindre at kundene å flytte til andre transportformer.
Det er forventet av finansminister Arun Jaitley å presentere en egen uttalelse av økonomiske estimater og etterspørsel etter tilskudd i den Generelle Budsjett.
Det er også antatt at for å møte deler av sine investeringer, Jernbane kan også få økonomiske støtte, og kan også være lov til å heve ekstra budsjettmessige kilder.
Den system av flexi-mat og dynamisk prissetting for premier tog forventes å fortsette i 2017-18. Med det departementet som har søkt fritak fra å betale utbytte til staten i år, en kombinert budsjett kan også lagre Jernbane Rs. For 10 000 crore.
Indian Railways, en gigantisk industri, med 1,3 millioner mennesker, bærer 24 millioner passasjerer i sin 12,000 passasjer-tog hver dag er en av jernbanen systemer som bare noen få andre i verden kan overgå.
På den ene siden, hvor fusjonen av både budsjetter er forventet å bringe gevinster og spare tid av parlamentarikere ved at du ikke trenger å godkjenne og sende to separate regninger, på den annen side er det antatt å redusere gjennomsiktigheten av jernbanen kontoer og deres prestasjoner.