Chester a défendu la décision d’arrêter la chasse sans vérifier le nouveau quartier au nord. (Fichier)
L’australie du Ministre des Transports Darren Chester, a déclaré aujourd’hui que les experts continuera l’analyse des données et de scruter les débris de lavage à terre de Malaysia Airlines Vol 370, afin de réduire vers le bas où il s’est écrasé dans le sud de l’Océan Indien. Cependant, Chester a refusé de préciser quel type de percée de convaincre les fonctionnaires à reprendre la recherche pour retrouver l’avion de ligne qui a été suspendu cette semaine, après près de trois ans.
“Quand nous obtenir certaines informations ou de données ou d’une percée qui nous conduit à un endroit précis, les experts le savent quand ils voient,” il a dit aux journalistes dans le sud de la ville de Melbourne.
Le sonar des fonds marins de la recherche a pris fin hier, probablement pour toujours non pas parce que les enquêteurs ont conduit, mais parce que les pays impliqués dans le cher et vaste deep-sea hunt ont montré aucun appétit pour l’ouverture d’une autre grande étape.
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En fin d’année dernière, que des navires de haute technologie de recherche de l’équipement couvert les dernières bandes de 120 000 kilomètres carrés (plus de 46 000-mile carré) de recherche de la zone à l’ouest de l’Australie, les experts ont conclu qu’ils avaient été à la recherche dans le mauvais endroit, et doit avoir été à la recherche d’une plus petite zone située immédiatement au nord. Mais d’ici là, USD 160 millions de dollars avaient déjà été dépensés par la Malaisie, l’Australie et la Chine, qui avait précédemment décidé de ne pas chercher ailleurs, sans identifier les éléments de preuve de l’avion. Plus de la moitié de ceux à bord de l’avion Chinois.
Depuis aucune technologie n’existe actuellement que peuvent dire les enquêteurs exactement où l’avion est, cela signifie que la plus coûteuse, complexe de recherche dans l’histoire de l’aviation est de plus, en l’absence d’un changement de cœur des trois pays.
Chester a défendu la décision d’arrêter la chasse sans vérifier le nouveau quartier au nord, en disant: “personne Ne vient à moi en tant que ministre et de dire, Nous savons où MH370 est”.
Il a insisté le coût énorme n’avait rien à voir avec tirant sur la fiche.
“C’est un exercice coûteux, mais il n’a pas été le facteur qui a conduit à la décision de suspendre la recherche,” Chester dit.
“Nous ne veux pas donner de faux espoirs aux familles et aux amis. Nous avons besoin d’avoir de nouveaux éléments de preuve crédibles conduisant à un endroit précis, avant d’être raisonnablement considérer futurs efforts de recherche.”
La nouvelle de 25 000 kilomètres carrés (de 9 700-mile carré) zone nord a été déterminé à l’aide de la modélisation de la dérive de l’Australie Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation, qui a tenté de calculer où les débris qui se sont échoués sur le littoral de l’ouest de l’Océan Indien à l’origine. Chester dit que la dérive de la modélisation de continuer et d’experts analysera tout autre débris qui se lave.