Les Trains sur Delhi Ligne Bleue du Métro est venu à un arrêt brusque pour la deuxième journée consécutive, aujourd’hui, après la perte de contact avec la Centre de Contrôle (OCC), le centre névralgique de ce vaste réseau, en raison de panne de courant, le déclenchement de longs retards et de l’indignation du public. Cela a incité DMRC à la question des excuses pour les navetteurs à travers une vidéo postée sur son site internet. Métro a attribué le retard à son approche prudente, en disant qu’il ne veut pas de “compromis” la sécurité des passagers.
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Le partage des détails, le principal porte-parole de DMRC Anuj Dayal, a déclaré que près de 5.14 PM hier et 11.28 SUIS aujourd’hui, le contrôle de la signalisation Automatique et système de Contrôle des Trains de la Ligne Bleue a été perdu à l’OCC, en raison de panne de courant.
“L’écran est noir en OCC. Il peut sembler similaire à un avion aller hors du radar ATC, mais n’est pas aussi dangereux que les locaux des centres de contrôle, la numérotation autour de 17 sur cette ligne, a pris comme une alternative. Mais il a certainement entraîné des retards que les choses sont devenues manuel,” Dayal dit.
Il a également présenté ses excuses pour les navetteurs et les a remerciés pour le maintien de la “discipline” malgré les difficultés. “Les Trains semblait ramper comme leurs vitesses ont été délibérément réduites en gardant à l’esprit la sécurité,” dit-il.
En tant que puissance cassé, centralisé des trains n’a pas été possible au cours de la période du “train Id” (utilisé pour identifier des trains) ont été perdus, de sorte que le 17 “verrouillage” stations de la ligne de 3/4 (Dwarka Secteur 21-Noida Centre-Ville/Vaishali) ont dit de faire rouler des trains au niveau local.
À verrouillage gares, les trains peuvent changer de piste, et ont renversement de la facilité et de contrôleurs de station sont autorisés à gérer les trains manuellement.
Un haut fonctionnaire à l’OCC a expliqué que, bien que le courant a été rétabli dans un délai de quatre minutes, l’OCC a pris le contrôle des opérations de 11.43 SUIS et l’ensemble du processus a été complété seulement par 12.20 PM.
Mais il a fallu du temps pour que les trains interrompue dans le couloir pour reprendre les services et les navetteurs ont été contraints de résister à surpeuplés, les entraîneurs et les plates-formes.
Dayal dit une minutieuse enquête sur la cause probable de la panne sera entrepris ce soir après le revenu des heures et qu’une “alternative channel” pour la tension d’alimentation est également prévue.
Le métro est également activement envisage de faire son apparition sur les plateformes de médias sociaux tels que Twitter et Facebook pour la diffusion en temps réel d’informations et de maintenir les navetteurs mis à jour afin qu’ils puissent planifier en conséquence et éviter les lignes face à des problèmes.
Hier, les services de métro ont été touchés pendant plusieurs heures — pendant les heures de pointe du matin en raison de Circuit de Voie Baisse (signalisation glitch) à Dwarka et dans la soirée en raison de défaillance de l’alimentation à l’OCC.
Les deux branches de la Ligne Bleue (Ligne de 3/4) ont acquis beaucoup d’infamie dans la période récente, en raison de fréquents accrochages. La ligne relie Dwarka Secteur 21 à Noida Centre-Ville et de Vaishali.
Avec cinq stations d’échange sur ses 57 km de long de la route, près de 30% du volume total de passagers ou autour de 12 lakh navetteurs prendre la ligne Bleue sur une base quotidienne.