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Enfin, le Calme de l’Aéroport?

Bruit pour les Riverains est l’une des grandes zones d’ombre de l’Aviation. Airbus présente un petit Elektroflugzeug. À lui, vise à expérimenter Regionalflieger silencieux.

La voiture électrique, le Elektroflugzeug? L’européen Airbus, le Groupe a Vendredi, en France, une petite machine à ventilateur présente exclusivement avec de l’Énergie à partir de Piles vole. Quelques Semaines après le succès du Vol inaugural, les Espoirs des enfants, que jusqu’à 220 km / H rapide “E-Fan”, tantôt comme un avion d’entraînement pour les pilotes débutants. Déjà, en 2017, vise à près de sept Mètres de long, deux places dans une nouvelle Usine à Bordeaux dans la Production en série. À Berlin, la Testflieger dans quelques Semaines.

Une référence pour les aéronefs de grande capacité?

Pour la très grande Percée en tant que nouvelle Technologie de propulsion pour les Avions est “l’E-Fan” du moteur Électrique, mais probablement pas aider. Elle apporte plus facile grâce à des Matériaux de 500 kg sur la Balance et ne reste pas plus d’une Heure dans l’Air. Par Comparaison, La Großraumflieger A380, avec près de 275 Tonnes environ 550 Fois plus lourde que la “E-Fan”. Et on attend de lui qu’il est près de 15 000 Kilomètres, le vole.

L’E-Fan” crée jusqu’à présent, à seulement une Heure dans l’Air

Toutefois, les Travaux sur la “E-Fan” sera l’avenir. Airbus ne peut l’imaginer, à moyen terme, les petits avions de transport Hybride avec des Moteurs à équiper. Un moteur électrique peut de Bruit et d’émissions de gaz d’échappement lors du Démarrage à Zéro. Dans les grandes Hauteurs, où le Bruit des pas de Riverains tracasse plus, serait alors un moteur à réaction. Le “E-Fan, un Projet serai de long terme, plus économique et plus efficace Flugzeugtechnologie conduire, a commenté

Airbus contre Boeing

Airbus Group sert de chef des technologies de Jean Botti, le Vendredi. L’industrie Aéronautique a pour Objectif, d’ici à 2050 bien plus propre. Une “feuille de route” vise, entre autres, une Réduction des Émissions de CO2 des Avions de 75% et un niveau de Bruit de 65% par rapport aux Valeurs de l’Année 2000. Depuis longtemps déjà, et de tester d’Airbus et de son Rival AMÉRICAIN Boeing Bio-Carburants. Ils sont aujourd’hui considérés comme l’une des Façons les plus efficaces, le Bilan de CO2 de l’Aviation, de l’améliorer.

Pèse 550 Fois plus de l’Airbus A380

En Allemagne, le “E-Fan” en Mai, lors de l’International de l’Air et de Raumfahrtausstellung (ILA) de Berlin présente. Ce entraînements Électriques dans l’Air, avait, surtout, le Pionnier de l’aviation Bertrand Piccard montré. Lui et son associé André Borschberg, le mirent en 2013, avec des Aéronefs de près de 5000 Kilomètres de San Francisco à New York en plusieurs Étapes. Ce faisant, ils ont voyagé à environ 50 km / H, mais sans une Goutte d’Essence. Les quatre Dix-PS-Moteurs sous les Ailes (et uniquement alimenté par des panneaux Solaires. Au cours de la prochaine Année, Piccard, avec une Évolution de l’Avion pour un tour du monde à pied.

Ansgar Haase