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Finalmente Riposo per l’Aeroporto?

Inquinamento acustico per i Residenti, è una delle grandi Certezze della navigazione aerea. Airbus presenta un piccolo Elektroflugzeug. Esso deve essere provato, come Regionalflieger silenzioso.

Arriva dopo un’auto Elettrica ora anche il Elektroflugzeug? L’europea Airbus Gruppo Venerdì in Francia, una piccola elica aerei presentate esclusivamente con Energia da Batterie vola. Poche Settimane dopo il successo del primo volo sono le Speranze di grandi dimensioni che fino a 220 km / H veloce “E-Fan”, presto Schulungsflugzeug per Nachwuchspiloten può essere utilizzato. Già 2017 per poco meno di sette Metri di lunghezza a due posti in un nuovo Stabilimento a Bordeaux in Produzione. In germania il Testflieger in poche Settimane previsto.

Innovativo per Aeroplani?

Di grande successo come nuova Propulsione per Aeromobili, la “E-Fan” il motore Elettrico, ma probabilmente non aiuta. Si porta grazie alla facilità di Materiali di appena 500 kg sulla Bilancia e non rimane per più di un’Ora in Aria. Per Confronto: L’Großraumflieger A380, con circa 275 Tonnellate di circa 550 Volte pesante come la “E-Fan”. E da lui ci si aspetta che circa 15 000 Chilometri in volo.

“I Fan di” crea finora solo un’Ora in Aria

Tuttavia, i Lavori per la “E-Fan” del futuro. Airbus si può immaginare, a medio termine, piccoli aerei regionali con Hybrid-Azionamenti di dotare. Un Azionamento elettrico potrebbe il Rumore e di emissione di gas di scarico all’Avvio a Zero. A grandi Altezze, dove il Rumore non Residenti più fastidio, quindi, sarebbe un normale Motore a getto. L’E-Fan”-Progetto avrebbe, a lungo termine, più economico e più efficiente Flugzeugtechnologie, ha commentato

Airbus vs Boeing

Airbus Group-Cheftechniker Jean Botti di Venerdì. L’industria Aeronautica ha come Obiettivo, entro il 2050, molto più pulita. Una cosiddetta “Roadmap” si prefigge, tra l’altro, una Riduzione delle Emissioni di CO2 degli Aerei per il 75 per Cento e il livello di Rumore è aumentato del 65 per Cento rispetto ai Valori dell’Anno 2000. Già da tempo, sperimentare Airbus e della US-Rivale Boeing Bio-Carburanti. Si sono considerati oggi uno dei Modi più efficaci, il Bilancio di CO2 del trasporto aereo migliorare.

Pesa 550 Volte di più l’Airbus A380

In Italia l’E-Fan” nel mese di Maggio Internazionale di Aria e Raumfahrtausstellung (ILA), di Berlino, ha presentato. Cosa Elettrico in Aria è possibile, era anche l’Aviatore Bertrand Piccard dimostrato. Lui e il suo compagno André Borschberg misero 2013 con un Solarflieger circa 5000 Chilometri da San Francisco a New York, in più Tappe indietro. Ciò che ha viaggiato con circa 50 km / H – ma senza una Goccia di Benzina. I quattro Dieci-PS-Motori sotto le Ali sono state solo alimentato da pannelli Solari. L’Anno prossimo voglio Piccard con un ulteriore Sviluppo del Velivolo ad una circumnavigazione della terra di partire.

Ansgar Haase