W 2012 roku Минтранс obliczył tempo dla systemu poboru opłat z большегрузов “Platon”, z uwagi na nieaktualne dane, co w końcu doprowadziło do завышению taryf, informuje ” Rosyjski serwis BBC.
Galerie zdjęć
Echem siebie: im podobne Recep Erdogan i Władimir Putin
Kapitał-show: 10 najbogatszych kandydatów na prezydenta USA
Najbardziej udane nowe marki — 2016: ranking Forbes
Wszystkie galerie zdjęć →
Минтранс przeprowadzał obliczenia na podstawie danych naukowo-badawczej i badawczo-rozwojowej (badania i ROZWÓJ). Urząd liczył, że co roku eksploatacji federalnych dróg w Rosji trzeba wydać 181,2 mln zł według cen z 2010 roku. Dla zaznaczenia straty, który przypada na большегрузы, wykorzystana została metoda podziału kosztów według typów pojazdów. Jak zauważa BBC, Минтранс w swoich obliczeniach wykorzystał “nowoczesną niemiecką metodę” i powołał się na dwa badania.
W formule podziału kosztów wykorzystano współczynnik dostosowania do легковому samochodu, którego wartość wynosiła 5,5 i został zaczerpnięty z niemieckich badań, w związku z tym, że sowieckie dane są nieaktualne.
Jednak Rozwoju zauważa, że w tych badaniach był cytowany współczynnik 4,5, a nie 5,5. W ten sposób, obliczenia na podstawie wysokiego współczynnika prowadzą do tego, że na большегрузы przekłada się część szkody, który w rzeczywistości nakłada się innymi pojazdami.
Минтранс, wykorzystując współczynnik rzutowania 5,5, obliczył, że z kwoty 181 mld rubli ciężarówki muszą kompensować 56%, co stanowi 101,36 mld zł w cenach z 2010 roku. Z kolei ministerstwo Rozwoju gospodarczego рассчитало, że przy użyciu współczynnika 4,5 ocenę szkód można by zmniejszyć. W odpowiedzi na uwagi ministerstwa Rozwoju gospodarczego Минтранс poinformował, że w materiałach źle podane jest źródło pozyskania danych, a w rzeczywistości współczynnik został wzięty z radzieckich danych.
Jednak, jak podkreśla BBC, niezrozumiałe jest to, dlaczego ministerstwo nie пересчитало rozmiar tempo, biorąc pod uwagę aktualizowane redakcji sowieckich danych, gdzie maksymalny współczynnik rzutowania dla ciężarówek o masie powyżej 30 ton – 3,2 mln. Taka współczynnik mógłby obniżyć ocenę szkód jeszcze więcej.
Źródło BBC sugeruje, że używanie nieprawidłowych wskaźników może być związane z tym, aby zapewnić projektu przynajmniej zerową rentowność.
W ostatnim szacunków ministerstwa transportu, należy ustawić tempo na poziomie 6,8 rubla, aby obciążyć właścicieli samochodów ciężarowych 101 mld rubli. Jednak tak jak przewoźnicy płacą akcyzę na paliwo, okazuje 3,5 rubla. W 2013 roku rząd zatwierdził tę kwotę. W Rozwoju zauważyć, że uwagi resortu nie uwzględnili w sprawie zatwierdzenia uchwały rządu w połowie 2013 roku.
28 grudnia wicepremier Rosji Arkadij Dworkowicz poinformował, że w wiosenną sesję Duma państwowa może przyjąć projekt ustawy o zniesieniu podatku transportowego dla большегрузов. “Taki projekt ustawy jest przygotowywany i będzie w wiosenną sesję przyjęty”, — oświadczył on. Ponadto, Dworkowicz powiedział, że rząd opracowuje system patentów dla poszczególnych przewoźników.
27 grudnia prezydent Rosji Władimir Putin zaproponował, aby anulować transportu, podatek dla samochodów ciężarowych, które od połowy listopada muszą także płacić za przejechane kilometry federalnym tras w systemie “Platon”. Putin podkreślił, że dyskusje na temat ewentualnego zniesienia podatku transportowego toczyły się jeszcze przed uruchomieniem “Platona”, jednak za namową regionalnych kierowników pozytywnej decyzji nie podjął.