Zdjęcia Wenjun Chen / DPA / TASS
Krajowa metodologia przeprowadzania testów zderzeniowych, który opracowuje Rosstandart, zmusi producentów samochodów przepisać metki. Takiego zdania stosują badani eksperci Forbes
W Rosji może pojawić się narodowa metodyka prowadzenia testów zderzeniowych, nad nią pracuje teraz Rosstandart. O tym informują “Izwiestija”. Przez analogię z komisją EuroNCAP ona będzie się nazywać RuNCAP — “Rosyjska program oceny nowych samochodów”. Zakłada się, że maszyny będą narażone фронтальному i przedniej wpływ, a niektóre badania będą моделироваться na komputerze jak i w EuroNCAP.
Metody wydają się tak podobni, że konieczność tworzenia krajowej budzi wątpliwości, tym bardziej, że większość samochodów sprzedawanych w Rosji, już przetestowane EuroNCAP. O tym “Forbes”, powiedział dyrektor “Radia Kraj” Igor Моржаретто: “Po pierwsze, my już prowadzimy jeden crash-test. Przed rozpoczęciem sprzedaży w Rosji samochód musi przejść standardową procedurę certyfikacji i zobacz ОТТС — Zatwierdzenie typu pojazdu. Procedura polega na uderzenie przy prędkości 56 km/h o betonowy sześcian i bocznej przejechanie wózkiem. Jest to zgodne z zasadami ONZ, my tu nic nowego nie wymyślili”.
“Organizacje społeczne w Europie idziemy dalej: istnieje EuroNCAP. To komitet, który łączy niezależne instytucje, wyspecjalizowanych dziennikarzy i tak dalej. Tam jest państwowa udział, ale nie pieniądze. Komitet ściśle troszczy się swoją niezależność. EuroNCAP opracował bardziej rygorystyczne zasady przeprowadzenia testów zderzeniowych. To i przednie i boczne uderzenia, i symulacje komputerowe wypadków. Wszystko dobrowolnie — nie chcesz, nie idź. Ale mieć gwiazdki EuroNCAP jest prestiżowym, ponadto, na tę ocenę orientuje się konsument. Wydaje się, Rosstandart zamierza stworzyć coś podobnego, tylko kosztem. A po co to potrzebne — nie bardzo rozumiem”.
Podobnego zdania jest redaktor naczelny portalu “Za Kierownicą” Artur Саруханов: “Naprawdę, RuNCAP wydaje się zbędne opcją w przypadku EuroNCAP. Jedyne wytłumaczenie: niektóre modele, sprzedawanego w Rosji, w Europie brakuje lub są sprzedawane nie jeden, a zmodyfikowane. To Hyundai Solaris, Creta i tak dalej”.
Partnerem Росстандарта musi wystąpić Centralny naukowo-badawczy samochodowy i автомоторный instytut (NAMI), który posiada własne laboratorium badawcze na Zakres poligonie. Na razie nie określono — czy producenci samochodów samodzielnie dostarczać maszyny do testów lub ich będzie nabywać Rosstandart. Opracowanie metodyki RuNCAP trwa od 3 do 5 lat.
Zdaniem Моржаретто, nowe wyzwania wpływ na wartości samochodów: “Pamięta epopeję z wyposażeniem wszystkich pojazdów z systemem ERA-GLONASS. Celem była dobra: bezpieczeństwo. Ale aby zamontować копеечное sprzęt, w istocie zwykłą симкарту, producenci musieli dostarczyć dwa samochody do crash-test. Plus przechodzić cały zestaw procedur certyfikacyjnych. W wyniku wprowadzenia ERA GLONASS wszystkie samochody w Rosji wzrosły o 40 000-100 000 rubli. W przypadku wprowadzenia serii obowiązkowych testów zderzeniowych RuNCAP, oblicz, jak mówią, sami, ile jeszcze będzie musiał zapłacić”.
Artur Саруханов uważa, że wzrost cen nie będzie zbyt znacząca: “Co to jest 2-3 auta w skali firmy i rynku? Oczywiście, ceny wzrosną, ale nie tak, by na to zwrócił uwagę konsument”.
Obecnie EuroNCAP ocenia maszyny na podstawie następujących kryteriów: ochrona kierowcy i pasażerów, ochrona dzieci, ochrona pieszych oraz dostępność systemów bezpieczeństwa. Oprócz europejskiego niezależnego komitetu, na świecie istnieje wiele organizacji pozarządowych, którzy mają samochody. W USA to prywatny Instytut ubezpieczeń drogowych ryzyka (IIHS), który zaproponował metodę symulacji kolizji samochodów osobowych i ciężarowych, a także najtrudniejsze test na wytrzymałość nadwozia — przesunięty ladowarka uderzenie z 25% zakładką. W Niemczech niezależnymi testami maszyn zajmuje się klub samochodowy ADAC.
Według statystyk POLICJI w 2017 roku w Rosji doszło do 170 000 wypadków drogowych, w których zginęło 19 000 osób, 215 000 zostało rannych.
redakcja poleca
Przebiegły паркомат. Jak władze miast zarabiają na karach
Firmy ubezpieczeniowe nazwali najbardziej угоняемые samochody