Cinese Daimler-Investitore: Vengo in Pace

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Li Shufu di circa il dieci per Cento della Daimler-Azioni acquistate e Daimler di un nuovo Partner. È solo questo Partner, Concorrenti e, inoltre, Daimler ha già Partner in Cina.

Il Nome “Geely” è dalla Parola cinese “jili” derivata, che la “Fortuna” o “glückverheißend”. Questa Felicità è ormai abbastanza sorprendente di Daimler annidano. Quasi il dieci per Cento della Daimler-Quote sono ora nelle Mani del Miliardario cinese Li Shufu (Artikelbild). Li è anche il principale proprietario della casa automobilistica cinese Geely, a sua volta Proprietario di Volvo Cars. Così, il Concorrente, all’improvviso, per la maggior Daimler-Azionista. Se Daimler ma veramente felice?

Li perde, nel frattempo, per non perdere Tempo. Già nel fine Settimana, dovrà Rappresentanti delle imprese della Daimler di Stoccarda-Centrale hanno preso. Lunedì sarebbero i Colloqui proseguiranno, riferiscono le Agenzie. Martedì sarò Li, poi con il consigliere Economico del Cancelliere Angela Merkel, Lars-Henrik Röller, si riuniscono, si legge in ambienti Governativi. Il suo Messaggio dal Regno di Mezzo, il più grande mercato automobilistico del Mondo: vengo in Pace.

Missione di pace – esame critico

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Ci va lui per una Collaborazione a lungo termine. “Rispettiamo e stimiamo la Cultura, i Valori e la Corporate Governance di Daimler AG”, ha detto Li. Dal suo entourage era udire Li parto dal presupposto che solo circa due o tre Produttori di Cambiamento del Settore sarebbero sopravvissuti. Quindi ha Accesso a un Gruppo con un Vantaggio tecnologico ricerca. Il suo Ingresso di Daimler motivata con la Concorrenza, il settore auto IT Imprese di circa il Tema autonomo Guidare altri. “I Concorrenti, che noi nel 21 ° secolo. Secolo tecnologicamente sfidare, non dell’industria dell’auto”, così Li.

Pertanto puntone lui un’Alleanza, a semoventi elettriche, Auto nuove Concorrenti, come Tesla, Google o Uber. Non sono un grande colosso auto poteva Lotta senza Partenariati vincere, crede Li. “Si bisogno di Amici e Partner, per queste “Intrusioni dall’esterno” unire le Forze per affrontare. “E’ Tempo per un nuovo modo di Pensare. Il mio Impegno nel Daimler riflette questa Visione”.

Anche il Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer crede: “le Imprese, i ‘stand alone’, come ad esempio BMW, potrebbe essere il nuovo Mondo della Mobilità molto difficile da fare nei confronti di Google, Apple, Amazon, tutte dotate di Potere nella Mobilitätsgeschäft insistenza.” Pertanto, egli ritiene l’Ingresso di Geely per una Cosa molto buona per Daimler. “Daimler diventa più forte e ancora più innovativo.”

E Daimler stesso? Verso l’esterno il gruppo cordiale. Prendere i tesori Li come Imprenditori cinesi con particolare Competenza ed Zukunftsorientierung, con le Trasformazioni industriali, in modo costruttivo discutere, dice di Daimler in un Comunicato stampa. Tuttavia, viene anche aggiunto: Daimler sia in Cina pienamente e in largo installato ed ho con BAIC un forte Partner in Loco.

Ottiene Daimler Co-Pilota?

Da parte della Daimler, finora non hanno cosiddetto Ankerinvestor aveva, ma in compenso molto kleinteilige struttura proprietaria, è riuscito a Li, con il suo Colpo di stato per la più grande Singola di Daimler aufzuschwingen. Il Fondo sovrano del Kuwait, ha quasi il sette per Cento, Renault Nissan ben tre per Cento, seguito da una Serie di Investitori istituzionali come il Fondo sovrano norvegese o US Investitore di Blackrock. Investitori strategici sono, tuttavia, tutti tendono a non. Il Kuwait ha dallo scorso Autunno un Seggio nel consiglio di Sorveglianza, mescola i Negozi ma non è un.

Daimler Capo Dieter Zetsche – non è stato ancora possibile, a sua Discrezione, di commutazione e di prestare

Per Daimler Ceo Dieter Zetsche, finora, a sua Discrezione, il Gruppo attirare potesse però ora ungemütlicher. Perché Li non sembra una che gli Investitori, che non interferire. Quando ha otto Anni fa, all’auto colosso svedese Volvo comprare, ha mescolato in modo molto chiaro con ciò che la società, tuttavia, ha fatto molto bene.

Daimler va Difesa alta

Da Industriekreise dice che Li vuole un Posto nel consiglio di amministrazione di Daimler e voleva la sua Collaborazione tra la sua Azienda e Daimler auto elettriche. Che il consiglio di Sorveglianza, per quanto riguarda: Se le Operazioni di cordiale essere valutato, quindi, di ottenere nuovi Investitori senz’altro un posto nel consiglio di Sorveglianza. In questo Caso, pensato Daimler ma come evitare che Li, il Gruppo di esperti scientifici stabiliti. Lo ha riferito il Quotidiano, citando Konzernkreise.

Perché non sono solo, che Daimler ag, finora abituati è che gli Investitori non in loco Questioni di interferire, nel consiglio di Sorveglianza sono anche le Strategie e i più recenti Modelli di consulenza. Li ma è Proprietario di Volvo Cars, un Concorrente di Daimler e il più grande Singolo di Volvo Trucks, il più grande Concorrente di Daimlers Camion-Figlia. Quello che nel consiglio di Sorveglianza sarà discusso ma non per le Orecchie della Concorrenza pensato. Perché le Automobili sono, appunto, ma più di “quattro Ruote più due Divani”, come Li ha detto una volta.

Daimler è già verbandelt

Quello che da Li desiderata Cooperazione riguarda: Nel Campo della Mobilità elettrica e sistema autonomo di Guida è Daimler benissimo e ha ben poco Interesse, la sua Conoscenza con i Concorrenti. Tuttavia, dice il Autoexperte Willi Diez, la Paura dei Cinesi tecnologicamente sfruttato e risucchiato, dovrebbe essere il Costruttore di auto di oggi non hanno più. “Perché ha sì dimostrato: non è così.”

Oltre al potenziale Wissensabfluss vuole Daimler, inoltre, la sua attuale Partner di lunga data, in Cina non infastidire. Dal 2003 lavora Daimler con la Casa automobilistica cinese BAIC (Beijing Automobilistico Group) ed era la Fine del 2013, con il dodici per Cento in caso di BAIC è entrato. La Produzione, la Joint Venture prevede la Costruzione di nuove auto elettriche del Marchio EQ, 2019 sul Mercato. Inoltre, collabora da Stoccarda Gruppo per la Produzione di auto elettriche con cinese E-Costruttore di auto BYD (Build Your Dreams). Gli Analisti di NordLB fede, invece, un terzo Partner in Cina poteva Daimler non danno.

Elektroquote in Cina, la Produzione di auto elettriche di rilanciare

Partner importanti, perché la Cina è per Daimler il più grande mercato di Sbocco. Lo scorso Anno, Daimler ha venduto circa mezzo Milione di Automobili. Ora si deve non solo Daimler molto rapidamente in forma per il Futuro, perché la Cina ha un Elektroquote introdotto. A partire dal 2019, è necessario in modo che ogni casa Automobilistica almeno l’otto per Cento del fatturato con Elettrico.

Non sorprende, pertanto, che il Gruppo di Domenica Miliardi di Investimento in Cina annunciato. Insieme con il BAIC Motor vuole Daimler la capacità Produttiva del Marchio Mercedes-Benz smontare, per la crescente Domanda di servire meglio. Le Imprese investono circa 1,9 Miliardi di Dollari (1,54 Milioni di Euro), come di BAIC nei confronti della commissione per la borsa valori di hong Kong ha detto. Ci saranno diversi Modelli Mercedes essere realizzata anche le auto elettriche. In questo modo la capacità Produttiva della joint Venture Daimler e BAIC Beijing Benz Automotive aumenta. I Piani sono di un Impegno Daimlers per il suo Partner di lunga data di BAIC.

Ci sono anche Positves?

Comunque crede Autoexperte Dudenhöffer: “Daimler vince con Geely.” Geely sia per Daimler quasi una Famiglia Quandt BMW o Porsche Piëch in VW. Autoexperte Willi Diez dall’Istituto per l’industria automobilistica in Geislingen sottolinea, finora ho Daimler non Ankeraktionär, per garantire Stabilità e Protezione contro il nemico Acquisizioni può offrire.

“Geely è rappresentato Imprese di tutti”, dice Dudenhöffer e si riferisce, ad Esempio, la Figlia di Lynk. Che vuole Auto, con il Know-how di Volvo costruire e quindi in poche Varianti completamente online distribuire, senza rete di Concessionari e interi Attendere. O Fahrdienstanbieter Cao Cao, Porte in Cina aprire poteva Daimler con le proprie Figlie Moovel e Co. altrimenti, probabilmente, sono state chiuse.

Le Vetture da Lynk si può solo comprare e se il Marchio 2019 in Europa, sarà di soli sei diverse Varianti.

In Realtà, Geely attualmente il più grande locale Casa automobilistica e in più rapida crescita di 1,2 Milioni di Auto vendute, la Società lo scorso Anno, che erano un Terzo in più rispetto all’Anno precedente. In totale sono state in Cina 2017, Di 30 Milioni di Auto vendute.

Potrebbero beneficiare di entrambi i Lati anche di Größeneffekten. Cosa Daimler se finora con Renault-Nissan, già a Fiamma bassa, fa quello che veramente in grande Stile al momento solo VW con Audi e Porsche si riesce, infatti, tramite un unico Piattaforme per diversi Marchi di ridurre i Costi – in futuro è ipotizzabile.

Non necessariamente benvenuto

Li ha già da molto tempo per un Ingresso di Daimler cercato. Ancora in Autunno avevano Stoccarda industria delle Avances di Geely respinta, così Insider. Gli Asiatici avrebbero un aumento di Capitale con un massimo del cinque per Cento di entrare. Li ha cambiato Tattica e ha acquisito in silenzio la Percentuale di poco inferiore al dieci per Cento, secondo gli attuali Corsi ben sette Miliardi di Euro di valore.

Geely è stato di recente in via di Espansione. Secondo Ferdinand Dudenhöffer appartiene Lis Strategia, Aziende autonomo e di Marchi Premium. Ad esempio, è stato in Volvo Cars investito molto e, nel frattempo, ha guadagnato il Costruttore di auto svedese, in particolare in Cina forte. Poche Settimane fa, erano i Cinesi, inoltre, svedese di Camion Contadino Volvo è entrato. L’Anno scorso ha comprato il Zhejiang Geely Holding, la Maggioranza quando Sportwagenbauer Lotus.

Nessuna Paura di Svendita

Mentre in Passato le Onde già più alto sconfissero quando gli Investitori cinesi per le Aziende tedesche einkauften, rimane questa volta in Politica piuttosto tranquilla. E anche se Daimler tedesca Traditionsmarken. In Passato, l’Impegno cinese Aziende tedesche aziende Tecnologiche come Roboterbauer Kuka o Chipunternehmen Aixtron – a Berlino si oppose stato visto. Questa volta si dice: “si tratta di una Decisione aziendale, così il Portavoce del governo. “A causa della Natura del Investimenti di una partecipazione di Minoranza, non consiste außenwirtschaftsrechtlicher ancora della concorrenza, la necessità di Intervenire.”

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