Imminente US-Strafzölle, dei Divieti di circolazione per i Diesel, nuovi Consumi di carburante per le Auto-Ammissione – 2018 stato per la Automobilistiche tedesche difficile. La Crisi si vede, ma non. Da Berlino Sabine Kinkartz.
Chi in Italia un’Auto con un non molto moderno motore Diesel che passa, il rischio nel prossimo Anno Limitazioni. In 65 Città e Municipalità, la Soglia per l’Ossido di azoto di 40 Microgrammi per metro cubo di Aria più superato. Giudici hanno disposto che, in queste Regioni, il divieto di circolazione per le vetture diesel. Interessato Automobilisti rimane quasi una Scelta. Se mobil vuole rimanere, è necessario acquistare una nuova Auto, o aspettare fino al 2020.
Finché ci sarà infatti tempo fino a quando il cosiddetto Hardware Retrofit essere fattibile. Il Automobilbauern è il solo Diritto. I Responsabili della Dieselkrise sin dall’Inizio a Tempo giocato. Nella Speranza che la maggior parte delle persone Dieselfahrer a volte tenera. Perché l’Acquisto di una nuova auto può essere anche con dei promessi Umtauschprämie Casse del Produttore squillare. Equipaggiare un problema, solo le Spese.
Auto elettrica? No, Gasolio!
Per la Sostituzione tiene l’Associazione dell’industria Automobilistica tedesca (VDA) una chiara Raccomandazione a portata di mano. “Assicuriamo che il Dieselanteil aumenta di nuovo”, così VDA-Presidente Bernhard Opaco. I moderni veicoli Diesel Euro 6d temp di Norma avrebbero anche su Strada molto bassa di Ossido di azoto (NOX)-Valori. “Già oggi ci sono oltre 1200 Modelli, Benzina e Diesel, sul Mercato, di cui oltre 700 tedeschi Konzernmarken”, dice Opaco. Due Terzi dei Diesel, che nel mese di Novembre in Germania, sono stati ammessi secondo VDA Euro-6d-temp.
Lunedì, disse il Cancelliere, con Sindaci sull’Aria in Città
Il recente forte calo Diesel Quota di nuove immatricolazioni doveva già Klimaschutzgründen di nuovo a salire, sostiene Opaco. “Non dobbiamo Vista sul CO2 pura e Dibattiti, di biossido di Azoto non regolare”. Diesel-Azionamenti incontrare più di biossido di Azoto da distribuire ma meno klimaschädliches di anidride Carbonica rispetto a Benzina. Il Futuro dell’Auto sia soprattutto elettricamente, Opaco, ma il Dibattito non dovrebbe, in un “o-o” essere ridotta. “Il Motore a combustione è ancora tempo di seconda mano.”
C’è una carenza di stazioni di Ricarica
Ma per quanto tempo ancora? Volkswagen ha ora concrete Ausstiegsdaten annunciato. “Nell’Anno 2026 inizia l’ultimo lancio del prodotto su una Verbrennerplattform”, ha detto VW-stratega capo Michael Jost su un Evento del Handelsblatts a Wolfsburg. VW metti in futuro, come l’intero Settore è principalmente attuatori elettrici e aspetto l’ultimo Modello di circa 2040 a vendere. Pertanto, dovrebbero essere i nuovi Modelli con motore Benzina o Diesel nei primi 2030er Anni sul Mercato.
Dopo la Dieselkrise imposta Volkswagen a trazione Elettrica
VDA-Presidente Opaco vede i principali Ostacoli alla Crescita della Mobilità elettrica tuttavia ancora insufficiente Quadro in Italia. In particolare, l’Infrastruttura deve rafforzare. Attualmente, la Germania ha 13.500 pubblico Ladepunkte, a soli 900 per il Caricamento veloce. Mentre a Oslo 450 Abitanti di una stazione di Ricarica parti, sono a Berlino 4500. In molti altri Paesi dell’UE, sia la Ricarica ancora meno accentuato, in modo Opaco.
Ogni seconda auto Elettrica nella UE arriva dalla Germania
Della VDA il Presidente sottolinea il fatto che l’industria Automobilistica tedesca ho fatto i Compiti. “Si è triplicato nei prossimi tre Anni la propria Offerta E i Modelli su 100. Si è investito fino a quel momento, 40 Miliardi di Euro in sistemi di propulsione alternativi, ed è Leader alternativi Antriebspatenten.” In tutto il mondo ogni terzo Brevetto nel Campo della Mobilità elettrica e Ibrida dalla Germania.
In linea di principio, la Casa automobilistica probabilmente non preoccupatevi per il vostro Business. L’Istituto per la Ricerca al Centro Tedesco di ricerca Aerospaziale arriva in un recente Studio, la Mobilità individuale è in continua crescita. 2040 sarebbero Autovetture in Italia non meno Chilometri, ma con 700 Miliardi di Chilometri di undici per Cento in più rispetto all’Anno 2010.
VDA le Vendite soddisfatto
2018 in Germania sono stati circa 3,4 Milioni di AUTOVETTURE immatricolati. Questo è stato un calo di un Punto percentuale. Di fronte al nuovo Abgasprüfstandards nome WLTP, abbastanza Problemi ho fatto, sia il positivo, VDA-Presidente Opaco. I Produttori hanno dovuto nel mese di Settembre la Produzione tordi, perché non per tutti i Modelli di Autorizzazione avevano. Per il prossimo Anno prevede la VDA con poco meno di 3,4 Milioni di nuove immatricolazioni e un altro Meno di un per Cento. Ma questo era più rispetto alla Media degli ultimi cinque Anni.
Nel frattempo, a sentire la Casa automobilistica, il Vento, attraverso il Handelskonflikt tra Cina e stati UNITI, è stato acceso. L’Esportazione di Produttori tedeschi, dagli stati UNITI alla Cina, nei primi dieci Mesi di quest’Anno, un Terzo rispetto a, si dice, da parte della VDA. “Il cinese Mercato Auto è da Mesi in calo”, ha Opaco. Auto Mondiale stagniere a circa 85 Milioni di nuove immatricolazioni di AUTOVETTURE.
Daimler Ceo Dieter Zetsche, a Washington, dopo il Colloquio con Trump
Tedesco Autobosse a Washington
Anche il Presidente degli stati UNITI, Donald Trump minaccia di tasse di importazione su le Auto tedesche non sono ancora al Tavolo. Martedì erano i Capi di Volkswagen, Daimler e il direttore finanziario di BMW venuta a Washington con il Presidente degli stati UNITI Donald Trump a parlare. Da parte della Autobosse era, quindi, il Colloquio è stato “costruttivo” e di avere “un grande Passo avanti per i Dazi doganali per evitare”.
VDA-Presidente Opaco valuta la Visita alla Casa Bianca un po ‘ diverso: “i tuoi Piani per il Mercato STATUNITENSE, parlato, non Commerciali”, ha detto il VDA-Capo. Questo non è raro, anche in Germania discorso l’Industria con il Governo sulla loro Standortpläne. Anche il Governo si affrettò a Mercoledì, la Conversazione tedesca Auto-Manager con il Presidente degli stati UNITI Trump a relativizzare. “Questi incontri hanno un retroscena”, ha sottolineato la vice portavoce del governo francese Ulrike Demmer a Berlino. “Sono Considerazioni di politica commerciale ben distinte.” A Livello politico, il lettino, la Competenza per il Commercio della Commissione europea. Comunque sia piacevole da ascoltare, che l’Incontro in una buona Atmosfera corrono.
Mobilità elettrica costa circa 100.000 Processi
Quali Cambiamenti il settore auto, di dati aggiornati chiaramente che l’Istituto di mercato del Lavoro e Professionale (IAB) il Mercoledì ha presentato. Pertanto, il Passaggio di Combustione in Motori elettrici Decine di migliaia di Processi scomparsa. “Nel 2035, circa 114.000 Posti a causa del Passaggio all’Elettrico per Auto è perduto”, ha spiegato l’Istituto. Dell’Economia probabilmente fino a quel momento, circa 20 Miliardi di Euro persi, pari a circa lo 0,6 per Cento in termini reali del Pil corrisponde.
Uno Studio della IG Metall e automobilistico, dove era già nel mese di Giugno, alla conclusione che con una Inversione di tendenza sulle auto elettriche, in un relativamente basso di Caduta al di sotto della linea di 75.000, che attualmente è di 210.000 posti di Lavoro nell’Azionamento scomparsa.
IAB Indagine si presuppone ora, che solo nel settore Automobilistico, 83.000 Posti di lavoro verrebbero a mancare. “Altri Settori consigliato anche Colpito, e 30.000 Posti di lavoro continuerà.” Allo stesso tempo, dovrebbero quasi 16.000 nuovi posti di Lavoro, circa, Edilizia, energia elettrica o in alcune Parti del dei Servizi e dell’Industria Manifatturiera.