James Dyson, de verkoper van de fancy stofzuigers en haardrogers, en wilden een elektrische auto. Dat is niet zo vergezocht als het lijkt op het eerste: de Dyson bedrijf innovatie in elektrische motor vermogen en efficiëntie leent zich goed voor die toepassing. Maar na het zinken van een half miljard dollar in onderzoek en ontwikkeling, de Dyson car project werd geannuleerd in oktober.
Dyson was bereid om te investeren meer dan twee miljard dollar in het project, volgens een recent artikel in De Sunday Times. Maar de geschatte kosten van de crossover-auto (ongeveer $150,000) betekende dat het gebrek mass appeal. De schaalvoordelen gewoon niet maximaal. Deels komt dat omdat de auto gebruikt een revolutionaire power system: een solid-state-accu, waardoor het verwachte bereik van 600 km. Dat zou bijna een verdubbeling van het bereik van Tesla ‘ s soortgelijke elektrische crossover, de Model X.
RELATEDWhat Is Een Solid-State-Accu, en Zal Ze voor het Oplossen van Onze Levensduur van de Batterij Problemen?
Solid-state batterijen zijn niet een nieuw idee, maar hun praktische toepassing in de moderne apparatuur is een groeiend deel van de markt. Zij maken gebruik van een stevige metalen als een elektrolyt, in plaats van een vloeistof, zoals de lithium zout in de batterij van het gadget dat u bent waarschijnlijk vasthouden nu. Dit resulteert in een enorme levensduur van de batterij te stimuleren in een batterij van dezelfde fysieke volume, plus een enorme reductie in de oplaadduur, een ander obstakel voor elektrische voertuigen uit te proberen in te breken in het reguliere verkoop van auto ‘ s. Solid-state-accu ‘ s zijn ook veiliger, als ze koeler en geen huis giftige vloeistoffen.
Helaas, terwijl er een hele gedeelte van de tech economie gewijd aan conventionele gevuld met vloeistof batterijen, grootschalige solid-state-accu ‘ s zijn nog in het stadium van prototype. Het zetten van een in een commerciële voertuig is niet onmogelijk, maar het zou van dat voertuig te ver buiten het budget van de meeste mensen die overwegen aankoop van een nieuwe auto. Blijkbaar Dyson was niet geïnteresseerd in marketing en uitsluitend aan de Ferrari en Lamborghini menigte.
Dyson hoopt met de verkoop van haar onderzoek in de accu-en auto-tech een bestaand elektrisch voertuig producent, maar nog niet succesvol geweest nog. Misschien zien we een revolutionaire draadloze vacuüm zuigen het vuil voor een uur op een opgeladen voordat wij zien elektrische voertuigen die rijden de hele dag.
Bron: Sunday Times via Cnet