Les enquêteurs croient qu’une erreur de capteur invité d’un système informatisé de système de sécurité à pousser énergiquement sur le jet en une plongée dans les pilotes ont dû faire face à de multiples dysfonctionnements. (Source: AP)
Boeing Co. a été poursuivi dans ce qui pourrait être la première réclamation liée à l’accident du Lion Air Flight 610, qui plongea dans la Mer de Java après le décollage à partir de Jakarta Oct. 29.
H. Irianto, le père de M. Rio de Nanda Pratama, un Indonésien de l’homme qui a été parmi les 189 tués dans la catastrophe, a poursuivi Boeing, mercredi, dans la cour de l’etat à Chicago, où la compagnie aérienne fabricant a son siège social. Irianto réclame un nouveau vol-système de contrôle intégré dans le Boeing 737 MAX 8 airliner a causé le crash. Il est à la recherche de dommages-intérêts non précisés.
Les enquêteurs croient qu’une erreur de capteur invité d’un système informatisé de système de sécurité à pousser énergiquement sur le jet en une plongée dans les pilotes ont dû faire face à de multiples dysfonctionnements. Boeing et AMÉRICAINE de l’aviation régulateurs envisagent la possibilité d’ajouter un correctif logiciel pour le 737 Max. Trois AMÉRICAINS syndicats de pilotes ont soulevé des préoccupations au sujet de ce qu’ils disent est un manque d’informations fournies par Boeing sur le système de sécurité.
Boeing porte-parole de Chaz des Querelles refusé à tout commentaire sur la poursuite ou le crash de l’enquête, mais a réitéré une déclaration antérieure, que la société est “de prendre toutes les mesures nécessaires pour comprendre pleinement tous les aspects de cet incident, travaillant en étroite collaboration avec l’équipe d’enquête et de toutes les autorités de régulation concernées.”
Il a ajouté, “Nous sommes confiants dans la sécurité de l’737 MAX.”
Southwest Airlines Co., le plus grand opérateur du 737 Max 8, a remplacé deux dysfonctionnements de contrôle de vol des capteurs du même type pendant les trois semaines précédant le Lion Air, de l’artisanat, le Wall Street Journal en citant un résumé du porteur des états-UNIS de l’entretien, il a passé en revue. Sud-ouest pilotes ont signalé qu’ils ne pouvaient pas engager des paramètres de limitation, il a dit.
“L’enlèvement et le remplacement de quatre capteurs sur une flotte unique de type avec plus de 60 000 heures de service n’est pas statistiquement significative,” le sud-ouest, a déclaré dans un courrier de réponse à ce rapport. Boeing a dit qu’il a fourni deux mises à jour pour les opérateurs du monde entier, soulignant à nouveau les procédures existantes pour ces situations. La sécurité reste sa priorité, il a dit.
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