L’allemagne a fait ses premiers Solarweg! Même si pour l’instant que des Essais néanmoins, Vous pouvez essayer. Que ce soit avec la Roue de la Poussette ou à Pied. Un modèle pour l’Avenir – ou est-ce trop cher?
À droite, des Champs, des liens, des maisons individuelles, entre les deux, serpente une piste Cyclable dans le Quartier de Liblar dans Erftstadt. Deux Cyclistes sortir leurs Téléphones portables, pour le Guide de photographier: “Ouverture du premier Solarwegs de l’Allemagne”.
Beaucoup de petits Solarfliesen à partir d’un genoppten verre de sécurité forment une Sorte de Moquette, sur l’Asphalte, on a déroulé: “C’est un de 35 Ans d’âge piste Cyclable, avec les Bosses et les Racines d’arbres”, dit l’Inventeur du Solarteppichs et Fondateur de la start-up Solmove, Donald Müller-Judex. “Nous avons de lui, tel qu’il est, avec le Photovoltaïque coincés”. L’Apposition sur le Stock est l’un des principaux avantages de la nouvelle Technologie, car un chemin, une rupture ou d’en construire de est cher.
Chacune des 10 fois 10 cm de grands Carreaux de céramique est un panneau Solaire avec un Tissu électriquement et mécaniquement avec les autres de manière flexible à dents. Une Gomme absorbe le son et reliant le Tapis avec le Sol.
L’Idée de l’Ingénieur Müller-Judex venu, comme il y a quelques Années, dans la région de l’Allgäu vers des Espaces ouverts pour les installations Solaires cherchais. Tous les Toits étaient déjà occupés, il y avait abondance solitaire, ensoleillés Rues. Rien qu’en Allemagne, étaient de 1,4 Milliards de mètres Carrés, à peu de quai ombragé pistes Cyclables, Bandes d’arrêt d’urgence, des voies d’Accès et des places pour la production d’Énergie. Déjà scellé Surfaces pourraient ainsi être utilisés deux fois.
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A propos, c’est Pourquoi, le Cyclisme est en aussi bonne santé
Si la Solarweg, ce que les expériences de Laboratoire promesse, la Pratique est de montrer
Moins d’Énergie, mais beaucoup de Fonctionnalités
Sur les Modules horizontaux, l’exposition n’est pas idéale pour le Photovoltaïque. “Les Solarstraße génère moins d’énergie conventionnelle Photovoltaïque sur le Toit”, explique Luc Corégone de l’Institut des Routes de la RWTH Aix-la-chapelle. L’Institut a Solmove-Revêtement dans les testés en Laboratoire. Comme d’autres Technologies similaires, comme SolaRoads aux pays-Bas. Routes-Centrales sont actuellement en cours dans plusieurs Pays: La mise en Œuvre se distingue surtout lors du Montage et de la Pose des Panneaux.
Les Avantages du Dispositif innovant voit Corégone dans sa Multifonctionnalité: les Tuiles ont Heizungsschleifen pour l’Hiver, l’Éclairage LED et, plus tard, Boucles d’induction pour le sans fil de Recharge de Véhicules électriques et d’installation. Ou Capteurs permettant la Circulation de comptage et de contrôler, par Exemple, le Feu.
L’entretien Hivernal de la Commune, sur la Piste d’essai économisez – si le Système fonctionne. La Surface est de lui-même de l’Électricité produite en décongelé. Sinon, le Courant est alimenté le Réseau ou par les Riverains de la consommation. Müller-Judex s’attend à environ 15 000 Kilowattheures par An.
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“Nous la prochaine fois sur le Moniteur à regarder et les Revenus à la normale Photovoltaïque comparer. Il est de deux à trois Hiver, seul le Chauffage est à tester. Et aussi, comme la plante, avec le Gel, la Saleté et de la Charge sont supportés doit encore montrer.
La résistance de la Solarweg contre les Intempéries et de la poussière, est en phase de Test montrent
La Surface par la pointe avec la Structure même de nettoyer La Saleté s’accumule dans les Joints et est lavé par la Pluie. Si le mais aussi dans la Pratique? Il y a un Chien qui lui est faite. “Nous le pouvons, dans des conditions de Laboratoire oui non test”, dit Corégone.
Contre-projet de Lignite Extraction
Près de 800.000 Euros de la Construction coûté, financé par la National Klimaschutzinitiative. Bundesumweltministerin Svenja Schulze est heureux, pour une fois, pas à Amsterdam ou Copenhague, mais dans la rheinische Province de conduire, pour un Éco-Phare de la connaître. Elle veut plus de lui.
Müller-Judex souhaitent avoir plus de Soutien de la Politique et de l’etat de Capital-risque pour les Cleantech, les start-ups. “Notre Promotion représente environ un Dixième de cela, ce que la France ou la Chine”. Là, de Flood, au loin, dans les grands Style. D’ici à 2020 installé de la même Startup 1000 Kilomètres “Wattway” en France. Le Gouvernement a fait de la taxe sur l’essence est relevé.
Bundesumweltministerin Svenja Schulze (au Centre) a le plaisir d’un Éco-projet Phare dans la Maison de tester
La Commune de Erftstadt fait beaucoup pour vos Itinéraires de valoriser, elle a dix pour Cent des Coûts à la charge. “Nous avons beaucoup de Voies de communication historiques ancienne Mine à ciel ouvert-les Tracés et d’investir Beaucoup d’Argent dedans”, dit le Maire Volker Convention. Il raffole de 100 pour Cent de l’Énergie propre, et ce, sans la Campagne de détruire. “Il y a trois Ans ne serait pas un Homme, qu’une telle chose est possible”. La Solarweg est aussi un contre-projet à proximité de bassins de lignite.
Les Solarstraße gagne de l’Argent
Les détracteurs du Projet à mes, avec beaucoup d’Argent ont laissé de nombreux classiques de pistes Cyclables, construire ou rénover. Les vandales ont, avant l’Ouverture de quelques carreaux de Verre brisé. La Piste est bien sûr bien plus chers qu’à l’avenir, un Solarweg de la Tige.
Pour la Production en série s’attend Müller-Judex avec 250 Euros par mètre Carré. En effet, il serait au bout de douze à 14 Ans, à compter, et après ce serait le Revêtement encore dix Ans à produire de l’Électricité. Sur la Durée, la Solarstraße donc être moins cher que la normale, uniquement le Coût. La Demande est en tout cas grand, surtout à l’Étranger. En Chine, les Jeux Olympiques de 2022, la Navette-Bus 190 Kilomètres de distance et se recharge inductive. Cette Piste peut être Solmove Modules pavée.
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Les innovations dans la construction de Routes étaient en Allemagne, très difficile à mettre en œuvre, estime RWTH-Expert Corégone: “Les Communes ne veulent rien faire de mal. Il est important de coopérer avec les Autorités et le plus tôt vous d’amener”.
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Le vélo une fois sur l’autreProtection des Bornes
Flexibles, les Bornes de séparer dans la Holzmarktstraße au Centre de Berlin, de la piste Cyclable du trafic Automobile et de protéger les Cyclistes. Sur 3,50 Mètres de large, vert peint Piste de deux-roues ont assez de Place, réciproquement, sans risque de dépassement. Les protégés de bandes Cyclables sont, jusqu’à présent, un projet Pilote et à Berlin jusqu’en 2023, à l’essai.
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Le vélo une fois sur l’autrePiste cyclable sur l’ancien viaduc ferroviaire
Cette Radschnellweg relie le Centre-ville d’Essen et de la Gare de Mülheim. Sa particularité: Il est sur un ancien viaduc ferroviaire construite. Les cyclistes peuvent ici de la circulation entre les deux Villes, trajet. Jusqu’à présent, le plein Jour, sur la Hochpromenade étaient, selon la Ville de Mülheim 3200 Cyclistes sur la route.
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Le vélo une fois sur l’autreUn Ascenseur pour les Cyclistes
Pour les plus élevées de la piste Cyclable à Mülheim, les Cyclistes, une fois sur le Niveau de l’ancien Viaduc. Il y a un extra Fahrradaufzug. Juste soumise à la Voie sur le Viaduc, cependant, un arrêt de la construction. Tout d’abord le plus Construction de voies, fonctionnels et approuvé. De dollars par mois est prévue pour l’Année 2020.
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Le vélo une fois sur l’autrePremière Fahrradbrücke de l’Imprimante 3D
Dans la Commune néerlandaise de Gemert, pour la première fois, les Éléments porteurs d’une Fahrradbrücke avec une Imprimante 3D fabriquée. Les Spannbetonelemente le Pont en ce que le liquide de Béton d’une Buse directement dans votre Moule. Les pays-bas sont des Précurseurs, ce qui 3D Ponts en ce qui concerne le Juste a été le premier Pont métallique portante à Amsterdam terminé.
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Le vélo une fois sur l’autreBande dans la Nuit
La zone médiane de cette Fahrradeweges à Pessac, dans le sud-Ouest de la France s’allume la nuit. Cela doit permettre d’éviter que les Cyclistes dans le Chemin, dans les différentes Directions de la route. Car le Chemin à travers une partie de la Forêt, vous utilisez de la Bande en outre, en tant que Guide à travers les Ténèbres.
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Le vélo une fois sur l’autreL’Expérience De La Piste Cyclable De La Erzbahntrasse
Jadis, à propos de cette Ligne de chemin de fer de Minerai de fer à Bochum transporté. Après le Déclin de la Erzbahn dans les années Soixante, était la Ligne de still. De 2002 à 2008, elle a été d’une piste Cyclable, à développer. Elle relie les Villes de Bochum et de Gelsenkirchen. À son Point le plus haut de la flotte de 13 Kilomètres, le long de la piste Cyclable de 102 Mètres au-dessus du Sol.
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Le vélo une fois sur l’autreFlottant Rond-Point
Les pays-bas connaissent flottante Constructions: Kreisverkehrbrücke à 70 Mètres de Hauteur, les deux-roues et les Piétons d’une Route très fréquentée à surmonter. Car peu de temps après l’Ouverture de façon inattendue, les Vibrations dans les Câbles d’acier sont apparus, dû au Rond-point, à nouveau temporairement fermer. Entre-temps, de minimiser spéciale Amortisseur sur les Extrémités des câbles porteurs les Vibrations.
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Le vélo une fois sur l’autreLe fameux Zig-Zag, piste Cyclable
Pas tout ce qui est innovant ressemble, c’est aussi: Cette piste Cyclable, à Berlin, était un contre-exemple: Il appartenait à la unkomfortabelsten de pistes cyclables de la Ville. Chaque Cycliste, ici durchwollte, a dû, en lignes sinueuses de la conduite. Pendant ce temps, le fameux Zig-Zag-Chemin disparu. En ligne droite comme un Substitut, il n’existe pas encore, et doit, selon le Sénat de Berlin pour le rester.