Le Ministre allemand de l’economie en tant que voyageur, Représentant en Matière de cellule de batterie de Voiture et de. Maintenant, Peter Altmaier, les premiers Fruits de son Engagement de présenter: Il s’agit de Milliards de dollars et le Futur de l’Automobile.
Ses Objectifs ne sont pas modeste: Dans la Décennie à venir, veut que le ministre de l’économie, environ un Tiers de la production mondiale Batteriezellenproduktion en Europe à obtenir. “Je crois que nous devons nous fixer pour Objectif, d’ici 2030, un Tiers de la Demande mondiale de Piles avec salle de Connaissance de Production allemande et européenne pour répondre”, a déclaré Altmaier, Mardi, une Conférence sur la mobilité électrique à Berlin. “Pour ce faire, nous avons besoin de consortiums industriels en provenance de l’Europe.”
Il existe un Intérêt croissant des Entreprises, à une Batteriezellenfertigung de participer, le Ministre. Plusieurs Consortiums étaient en train de se former. Nom appelé Altmaier, mais non. Il considère que, jusqu’à la Fin du premier Trimestre 2019 concrètes d’Investissement, pour une Batteriezellfabrik donne.
Comme pour l’Airbus?
L’Etat pourrait le Lancement de soutenir et de Cadres”, ainsi que dans le Développement de l’Airbus et Ariane était le Cas”, a déclaré Altmaier. C’est pourquoi, irait jusqu’en 2021, dans le Budget du ministère fédéral de l’economie d’un Milliard d’Euros. Altmaier vise à la Coopération avec d’autres Pays européens.
Le ministre de l’economie, Peter Altmaier pour la mobilité électrique
Critiques sur le Projet vient, par Exemple, de l’Institut de l’Économie allemande (IW) de Cologne. Pour l’instant, il n’avait plus “économiquement significative de Doute”, dit-IW-Chercheurs Andreas Jung de la DW. Ici, il s’agit d’une Technologie existante, où d’importantes Wissensvorsprünge les aisatischen Fabricants existait. “Il serait beaucoup plus logique de faire de la prochaine Génération de Cellules à la Concurrence du marché. Lors de la Technologie d’aujourd’hui, je ne crois pas que l’on soit économiquement Alternative envisageable de construire.”
Que ses Plans avec la politique de Concurrence de l’UE entrent en collision, assurait le Ministre allemand lors de plusieurs Voyages à Bruxelles. Ceci dit, car à Berlin Mardi de l’Énergie, Commissaire européen chargé de Maros Sefcovic. Déjà auparavant, il l’affirme, la Commission européenne jambe dans le Domaine des Piles à l’Indépendance, et une Position de leader. Lors des deux jours de la Conférence de Berlin, de la mobilité, qui se termine Mardi prochain, a essentiellement pour des Thèmes tels que la Compétitivité de l’Europe dans ce Domaine. A été parlé, mais aussi sur la prise en charge pour les Régions dans lesquelles l’Kohleausstieg perte d’Emplois. La faute à une Kohleregion Lausitz, par Exemple, serait volontiers comme le Site d’une des Batteries de l’Usine.
Ministre et de la Valeur ajoutée
Les observateurs, le Ministre Altmaier, lors de ses ouverts et aux tournées en Matière de Cellules de batterie vu, remarqué, parfois en Secouant la tête, compte tenu du Fait que les allemands et les Constructeurs européens sur le plus grand Stuc Gâteau lors de la création de Valeur de l’E-Mobile préféraient renoncer. La chaise-longue, en effet, dans la Batterie, et plus précisément dans les Milliers de Cellules qui composent une batterie Lithium-Ion. Elle représente plus d’un Tiers de la Valeur ajoutée lors de la stromgetriebenen Voiture. Voulez-vous dire: surtout avec les Cellules de batterie pour Voiture électrique, gagner de l’Argent. “Nous ne devons pas accepter que cette création de Valeur dans l’Avenir, seul, en Asie et aux etats-UNIS, a lieu”, Altmaier.
Toutefois, la Production de batteries Lithium-Ion lui-même un véritable Risikogeschäft, avec, à son tour, difficile de Valeur ajoutée. C’est, en effet, les trois Quarts de la Valeur ajoutée aux Matières premières et de Matériel. Le Matériel est rare et est de plus en plus cher. Exemple de Cobalt, dont le Prix en deux Ans a augmenté de 300%. Et le Cobalt est essentiel pour la Densité de stockage des Batteries. La matière première sous partie des Conditions extrêmes, dans des Pays comme le Congo et la Zambie gagné, souvent des Enfants.
Jusqu’à présent, le Marché en Main de certains Spécialistes, la sa Position sur le marché depuis des Années ou des Décennies à développer. Ce sont des Entreprises comme les poids Lourds Panasonic en provenance du Japon ou de Corée du sud, LG Chem, Samsung SDI et SK Innovation. À partir de la Chine de rôles, mais des Entreprises comme Lishen, BYD et surtout CATL le Marché. Tous ensemble, vous maîtrisez environ 80 pour Cent du Marché.
Production de batteries pour CATL dans Ningde, Chine
Déjà maintenant, dans le monde, 40 grandes Usines de Cellules nouvellement construit. Le plus souvent en Asie, et avec un grand investissement en Capital: en Tant que chinois, les nouveaux Arrivants CATL, en Été, est entré en Bourse, la Société a réalisé un seul Jour de plus de 10 Milliards d’Euros. Les observateurs estiment que, dans les dix prochaines Années de 100 Milliards d’Euros nécessaire pour la poursuite de l’Expansion de financer. CATL a aussi des Plans pour une Fabrication en Allemagne.
Un Milliard et 100 Milliards de
Loin d’un Milliard d’Euros, en, de la le Ministre allemand de l’economie Altmaier, maintenant encore, dit, est une large discuté de la Question. Elle était comme capital de départ de la pensée, permettant la Vision du Ministre, l’Engagement des Entreprises privées, le soutien. Les entreprises de la profession en France et en Europe, mais jusqu’à présent, plus d’hésitation.
Actuellement, acheter VW, Daimler et BMW, les Cellules de l’Asie et de construire ensuite lui-même les grosses Batteries pour votre E-Voiture. Daimler a déjà sa propre Production essayé avec un Partenaire fonctionnant à l’Œuvre dans Kamenz (Saxe), mais dès 2015 abandonné. Le fournisseur de pièces automobiles Bosch a récemment après une longue Planification à l’encontre de sa propre Fabrication décidé.
Volkswagen veut être électrique
Selon les médias pourrait Altmaier, mais les Oreilles ouvertes pour d’autres leaders de l’industrie ont trouvé: Avec le Fabricant de la batterie Varta, le géant de la chimie BASF et de la Filiale allemande de l’US Constructeur automobile Ford ont peut-être la première des Entreprises pour l’objectif de l’Alliance. En effet, une Alliance, il devrait être, pour un coût de plusieurs milliards pour lutter contre les Discours de près de 20 Milliards d’Euros qui seraient nécessaires pour la Fabrication.
E-Auto-Production chez VW à Dresde
Même Volkswagen envisage une Participation, mais il pourrait aussi, dans un autre Sens, un Initié à l’égard de l’Agence de presse Reuter. “Il y a plusieurs Façons”, dit-il. La VW Comité vais probablement Vendredi, chargé de vérifier si vous pouvez également cliquer avec le Fabricant coréen de SKI de l’Innovation devrait collaborer. VW-même ne s’est pas exprimée.
Toutefois, VW veut situé dans la plus grande Crise, le Changement d’un Fournisseur de voitures Électriques forcer pour les très, très nombreuses Cellules ont besoin. Le conseil de Surveillance doit Unternehmenskreisen selon ce Vendredi son feu vert à une Voiture électrique, Plan de VW-Chef de Herbert Diess. Ensuite, dans les prochaines Années, trois Œuvres sur la Production de pur batteriegetriebenen Véhicules de passer, deux de plus que prévu. Avec également le Chemin à Emden. Les Plans de Volkswagen d’Emden, là d’un bon modèle électrique, avec une Quantité de 200 000 Unités par An de construire. À l’interne “BMD entry” Auto pour moins de 20 000 Euros.