Un de Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail gare au dépôt à Hong Kong. (Photo Reuters/Fichier)
Hong Kong premier train glisse d’un élégant harbourfront gare en partance pour la Chine continentale, le samedi, le lancement d’une nouvelle ère de l’intégration et suscitant des craintes de certains, pour le territoire du chéri libertés.
Contrairement à d’autres connexions transfrontalières, les 11 milliards de dollars en train de projet a alimenté une controverse considérable, avec Hong Kong, ancienne colonie Britannique, après avoir dû céder une partie de son territoire de compétence de la Chine pour la première fois.
Les passagers entrant dans le bâtiment moderniste auront leurs documents estampillés par les Chinois, les agents d’immigration et sera assujettie à la loi Chinoise, tandis que sillonnent de Hong Kong à 200 km / h (120 mi / h) sur le continent.
Hong Kong et Pékin, des fonctionnaires ont justifié l’arrangement inhabituel comme un one-off, tout en vantant sa logistique et de retombées économiques.
Mais les critiques disent que le chemin de fer est un symbole de la poursuite de Chinois à l’assimilation de Hong Kong, qui a renvoyé à l’autorité Chinoise en 1997 avec des garanties généralisées de l’autonomie et de libertés pas apprécié sur le continent, y compris un régime juridique autonome.
“J’ai peur que Hong Kong ne sera plus à Hong Kong”, a déclaré Martin Lee, un ancien démocrate et un avocat qui se bat pour faire dérailler le projet dans la ville tribunaux.
Il a dit que Hong Kong risquait de perdre son attrait en tant que centre financier soutenu par une forte de la règle de droit, comme Pékin étapes jusqu’à la pousser à fusible de la ville en un vaste arrière-pays de la Pearl River Delta, y compris les neuf villes Chinoises surnommé la Grande Région de la Baie.
Plusieurs autres projets d’infrastructure vont ouvrir cette année, dont 20 milliards de dollars pont de la mer à Macao et Zhuhai, alors que Pékin est désormais travailler avec les Chinois tech géant Tencent de laisser les gens remplacent leurs documents de voyage à l’aide d’un téléphone mobile) application de traverser la frontière à l’avenir.
“PETITE FOURMI DANS UNE BOÎTE”
“Hong Kong sera complètement immergé dans la Grande Baie, et nous ne savons pas à quoi il va ressembler”, a déclaré le 80-year-old Lee, qui a aidé à fonder la ville au Parti Démocrate.
“C’est la chose inquiétante. Hong Kong va être mis comme une petite fourmi dans une boîte.”
Au cours des dernières années, en particulier depuis de masse pro-manifestations pour la démocratie en 2014 qui s’est terminé sans concessions faites par le gouvernement de Pékin a eu du mal à gagner les cœurs et les esprits, en particulier chez les jeunes qui rejettent toute notion de la partie continentale de la Chine et ont échauffé à la perception d’ingérence dans la ras de Hong Kong d’affaires.
Alors que les manifestants réclamaient plus de liberté au milieu de certains parlent de fractionnement de Hong Kong de la Chine, Pékin a resserré son emprise, en emprisonnant certains jeunes dirigeants des manifestants, de forcer les autres à s’enfuir et à se prendre le vent de la démocratie du mouvement des voiles.
Hong Kong représentants a rejeté les préoccupations que Hong Kong est l’identité est d’être submergé.
“Dans un tel étroitement tricoté arrière-pays, il y a toujours un désir de ramener toute sorte d’obstacles inutiles,” Hong Kong Secrétaire au Commerce et au Développement Économique Edward Yau a déclaré à Reuters.
“Mais cela ne veut pas dire pour autant compromettre sur un pays, deux systèmes”, Yau ajouté, se référant à la formule par laquelle Hong Kong renvoyée à l’autorité Chinoise, avec la promesse que son “système capitaliste et le mode de vie” resterait inchangé, au moins jusqu’en 2047.
“La ligne de fond sera toujours un pays, deux systèmes”, Yau ajouté. “La Loi Fondamentale de Hong Kong, de la mini-constitution) n’ont pas de date d’expiration de 2047.”
Bernard Chan, qui dirige une entreprise d’assurance et se trouve à Hong-Kong du Conseil Exécutif, qui conseille le gouvernement sur les politiques, a déclaré qu’il croit que la Chine veut faire de Hong Kong un travail au mieux de ses intérêts.
La grande vitesse ferroviaire et le pont permettra de renforcer l’infrastructure existante qui permet déjà à plus de 600 000 personnes à faire la navette entre les deux côtés quotidien par route, rail et mer.
Pékin veut la Plus grande Région de la Baie, maison d’environ 68 millions d’habitants avec un PIB combiné de 1,5 milliards de dollars, à peu près celle de l’Australie ou la Corée du Sud, pour le modèle lui-même sur la Baie de San Francisco et la Baie de Tokyo, afin de mieux se fondre personnes, des biens et de secteurs, dont la finance, du tourisme, de la logistique, de la fabrication et de la technologie.
“La vérité de la question est, bien sûr, nous intégrons rapidement, économiquement et socialement”, a déclaré Chan. “La seule partie qui n’est pas l’intégration à tous, c’est la politique.”
Pour toutes les dernières Nouvelles du Monde, télécharger Indian Express App