Roszady w niebie. Niż niebezpieczne dalekowschodni manewr “Aeroflot”

0
39


Zdjęcia Andrzeja Oc / Wiedomosti / TASS

Wymiana “Aeroflot” linie lotnicze “Rosja” w kierunku dalekiego wschodu — środek, z powodu wzrostu kosztów, uważają pytani przez “Forbes” eksperci. Ale czy tak jest dramatyczna, jak twierdzą urzędnicy?

Z początkiem sezonu zimowego większość lotów na stałe, tzw. “płaskim” tempa wykonywanych “Аэрофлотом” w Władywostok, Chabarowsk, Pietropawłowsk kamczacki, Jużno-Sachalińsk i Magadan przejdzie do spółki lotniczej “Rosja”. Wiadomość narobiła hałasu: przeciwko wystąpił po gubernatora kraju Nadmorskiego Andrij Tarasenko. Jego zdaniem, taki manewr negatywnie wpłynie na wzrost ilości przewozów pasażerskich, zmniejszy atrakcyjność Dalekiego Wschodu w oczach zagranicznych turystów, a nawet — atrakcyjność życia w regionie. Stanie się to ze względu na niższe klasy obsługi i jakości salonów samolotów. Z takimi argumentami Tarasenko zwrócił się do prezydenta Rosji Władimira Putina.

Życzenie zostawić przynajmniej jeden lot “Aeroflot” we Władywostoku członkowi rady nadzorczej Michałowi Полубояринову wyraził szef Внешэкономбанка Igor Szuwałow. Zapytał, czy nie można zrobić poziom zasilania na pokładzie samolotów “Rosji” tak samo jak “Aeroflot” lub zapewnić możliwość zamówienia dodatkowego zasilania za dodatkową opłatą.

Dlaczego firmy zużył ten manewr i czy ponosi on sformułowanych wyżej poważne ryzyko, rozbieralne ankietowani przez “Forbes” eksperci. Rzecznik prasowy linii lotniczych na pytanie nie odpowiedziała.

Zdaniem dyrektora wykonawczego agencji “Lotnisko” Olega Пантелеева, transmisja slotów od “Aeroflot” “Rosji” — środek: “Rosyjski авиарынок zderzył się z dramatycznym wzrostem kosztów: rosną ceny na авиатопливо i zakłady lotnisk za obsługę ścian, rośnie i funduszu wynagrodzeń. Z powodu korekty kursu rubla zwiększa koszt leasingu statków powietrznych. Rozumiem, że jakiś czas firmy mogły zrekompensować wzrost kosztów zmniejszając własny zysk, ale przy zachowaniu stawki na dotychczasowym poziomie. Dziś u przewoźników takiej możliwości nie ma. Dostosować ceny na bilety lotnicze nie mogą, ponieważ zmierzą się z odpływu pasażerów. A oto zacząć oszczędzać na pasażerach, upraszczając obsługę, to jest wyjście. Sytuacja, którą obserwujemy w kierunku dalekiego wschodu przy “płaskich” opłat “Aeroflot” jest łatwa do wyjaśnienia: firma postawiona w bardzo trudnych warunkach. Ona zrekompensować koszty niczym szczególnie nie może, jedyną możliwością, aby uniknąć dramatycznego wzrostu strat — uproszczenie serwisu”.

Obsługa lotów linii lotniczych “Rosja” naprawdę skromniejsze, ale to usługi, które w każdym przypadku przekracza poziom cen, powiedział Panteleev: “Jeśli założymy, że nad linią pracowali linii lotniczych, chwycił zobowiązań wynikających z “płaskim” taryfy i nie otrzymujących wsparcie w postaci dotacji, to albo bilety były by droższe, albo serwis był bardzo prosty — z gęstsze układem salonów, skromne energią. “Rosja” nie zapewni pozytywnej rentowności przy сложившемся poziomie taryf. Ale wielkość strat będzie nieco poniżej”.

Odpowiadając na pytanie o ewentualnym obniżeniu wolumenu przewozów, dyrektor wykonawczy agencji “Lotnisko” podkreślił, że wymiana na niektórych kierunków samolotów Airbus A330 “Aeroflot” Boeing 777 “Rosji”, a wręcz przeciwnie, zapewnia dodatkowe провозные pojemności.

Turyści postrzegają manewr “Aeroflot” spokojnie i nie wykażą niezadowolenie, jestem przekonany, redaktor naczelny portalu Avia.ru Roman Husarii: “Pomyśl tylko: to tak, że z Moskwy do Waszyngtonu polecieć za $150, odległość mniej więcej to samo. Tak nigdzie na świecie takich opłat nie ma. Ich zachowanie — to wymóg głównego akcjonariusza. Oczywiście, “Aeroflot” stara się ciąć koszty, normalna logika biznesowa. Dlaczego to się stało teraz, a nie wcześniej — “Rosję” przeniesiono z Vnukovo do moskwa-Szeremietiewo. A tak jak pasażerowie latają z Władywostoku nie koniecznie do Moskwy, z moskwa-Szeremietiewo będą bez problemu wyruszyć na ośrodki, w Europie i wszędzie”.

Życzenie szefa Внешэкономбанка Igora Шувалова zostawić jeden lot w Władywostok “Аэрофлотом” Husarii skrytykował: “Może być, Szuwałow jakoś źle się wyraziłem lub nie to chciałem powiedzieć. Bo dziwne mimo wszystko: zostaw jeden lot. Dlaczego? Aby urzędnicy mogli latać klasą biznes, czy co? Leć gospodarzem, bądź bliżej ludzi”.

W lipcu Duma w pierwszym czytaniu przyjęła poprawkę do ordynacji Podatkowej, zwalniający od podatku od wartości dodanej usługi wewnętrznych przewozów lotniczych na Dalekim Wschodzie. To powinno przyciągnąć do regionu nowe linie lotnicze. Ponadto, Rosawiacja przeznaczy środki do kompensacji kosztów biletów lotniczych: w bieżącym roku wartość dofinansowania wyniesie 625 mln rubli.

redakcja poleca
Filtr powietrza odskok. Jak zrobić pasażerskie przewozy luksusowych szybciej i taniej
Dwoje w niebie. Boeing i Airbus dzielą rynek regionalnych samolotów