Compromis VOITURES Diesel polluent l’Air. Avec la Promotion des Transports publics pilotez la Politique à partir d’une Solution rapide, dit Verkehrsexperte Christian Imagerie. Il recommande le Regard vers la Chine.
Tramway sans Chauffeur, dans Zhuzhou (Chine)
Deutsche Welle: Seigneur, l’Imagerie, le Gouvernement fédéral veut en cinq Modellstädten les Transports en commun plus attrayant et ainsi la Pollution de l’air d’y réduire. Bonn, de la Nourriture, de Mannheim, de Reutlingen et Herrenberg, jusqu’à 130 Millions d’Euros dans les trois prochaines Années. Comment évaluez-Vous les Mesures envisagées?
Le Tout se fait dans le Cadre du Sofortprogramms de l’Air pur. Et si Vous avez le Mot immédiatement le Titre de pinceau, je dirais, c’est une véritable Étape dans la bonne Direction, car la rapidité du Succès ne sont pas attendus.
Il est important, non seulement sur les Symptômes herumzudoktern, les Émissions du Trafic routier, les Oxydes d’azote, mais le Problème à la Racine. Le Diesel le Scandale de décentrement, de la Vue sur la plus grande Tâche, en effet, notre système de Transport de reconstruire pour limiter le changement Climatique. C’est seulement lorsque la maintenant modellartig étudiés Approches dans la Largeur d’être porté.
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirPlus rapide avec le Vélo de route
Comme à Copenhague, planification de Reutlingen et de la Nourriture Radschnellwege par la Ville à mettre en place. Le Développement du Fahrradstraßennetzes est toujours “en retard”, estime l’Expert Christian Imagerie de l’Agora-Verkehrswende. “Nous nous rendons compte que les Gens le Vélo, mais l’Espace public n’est pas répartis de manière équitable: Juste le stationnement des Voitures est beaucoup d’Espace.”
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirPrix d’un point A à B
Quatre des cinq Villes, de mettre bon marché des Transports en commun. À Bonn et à Reutlingen, il doit Climat Jahrestickets selon le Modèle de Vienne pour 365 Euros, soit 1 Euro par Jour. Mannheim et Herrenberg planifier les Baisses de prix des chambres Simples, détours de trafic et de fiches de pointage. Le consentement de l’Expert Imagerie: “Meilleur TRANSPORT public est la bonne Voie vers l’avant, mais la Qualité doit néanmoins être assurée.”
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirMoins d’attendre longtemps
Comme il est beau, si on à un arrêt de Bus, et zack, le prochain Bus. Ainsi, le pouvoir des Transports de Plaisir. Bonn veut, par conséquent, à de nombreuses lignes de Bus, la Mesure de la compression, de sorte que les temps d’Attente à l’Arrêt plus courte. Analogique planifier Reutlingen et de la Nourriture. Imagerie: “Cadence est la Condition absolue que les Gens dans les Centres-villes, sur les trajets.”
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirPlus D’Arrêts De Bus
Nous connaissons tous: l’arrêt de Bus Est trop loin de la maison ou pas sufsamment proche de la Destination, on finit peut-être, mais plutôt à la Voiture. Par conséquent, la planification de Reutlingen un nouveau Stadtbusnetz avec dix nouvelles lignes de Bus et d’une centaine (!) de nouveaux Arrêts.
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirPas d’Attente pour les Bus
Supplémentaires de Bus doivent à Herrenberg Gens, les voyages en Bus animer: Dans le Bus, on arrive à tous d’attente de passer des Voitures et se réjouit. Aussi Grünschaltungen pour les Bus sont un Moyen. “Cela conduit à ce que les Gens le TRANSPORT public rapide et aisé à percevoir”, commente Imagerie. “Si 40 Personnes dans le Bus, assis, devraient avoir la Priorité sur un seul Homme dans la Voiture.”
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirVague Verte
Stop and Go n’est pas seulement un Fardeau pour les Nerfs des Automobilistes, mais aussi pour l’Environnement. Lors d’un Démarrage en consomme une Voiture, surtout beaucoup de Carburant et émet beaucoup de gaz d’Échappement. Herrenberg prévoit un Contrôle dynamique des Feux de circulation, de sorte que les Automobilistes sur la Vague verte de l’équitation. Au lieu de Secondes jusqu’à la prochaine Rotphase doit être affichée, à combien de km/h de libre Passage.
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirPaquets viennent avec l’E-Bike
Mannheim construit un “Micro-Hub” un centre de commerce, sur le Colis par les Camions sur les E-Bikes sont chargées. Ainsi, moins de camions dans le Centre-ville. “Un bon Complément”, estime Christian Imagerie. Cependant: “nous Voulons continuer à permettre aux Hommes de petites Unités à commander en ligne, qui sont ensuite livrés par pièce?” Ici, l’Expert, le besoin de Rattrapage.
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirLes bus hybrides
À Cologne et beaucoup d’autres Villes prenez déjà d’alentour: les bus Hybrides, dans le but de réduire les Émissions de polluants. Mannheim veut maintenant aussi faible émission Euro 6-Hybrides pour le Centre-ville se procurer. Surtout, les Cyclistes, qui, souvent, derrière les Bus débarquent, le plaisir.
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La planification cinq Villes allemandes pour l’amélioration de l’AirGo digital
Ne sert à rien, certes, contre les gaz d’Échappement, mais qui est bon pour s cool image de Train et en Bus: de Nombreuses Villes allemandes proposent déjà des Applications permettant de, très rapidement et sans papier billets électroniques pour les Transports en commun permettent d’acheter. Mannheim veut le eTicket maintenant de développer fortement. Herrenberg prévoit une Ville-Mobility est une Application, de service de location de Vélos et d’Autopartage plus faciles à organiser.
Dans les Modellstädten, il s’agit de l’Amélioration des Transports urbains, pour obtenir les meilleures Offres, les plus favorables des Prix, le Développement des autoroutes cyclables et plus respectueuse pour les Livraisons. Est-ce le bon Chemin?
Oui. Comme Alternative à l’usage de la Voiture de l’Utilisation, nous avons besoin d’Offres attrayantes. Et que c’est seulement avec une meilleure Cadence de Bus et de Train. L’amélioration de la Qualité des Transports publics. Pour cela, il est nécessaire d’Investir.
Mais ce n’est que le revers de la Médaille. Il est également nécessaire que le transport dans la Ville de payé un juste Prix. C’est-à-dire que, pour l’Environnement et pour l’Utilisation de l’Espace public dans la Ville de plus en plus forte payé. Car de nouvelles Choses dans le Monde, si vous avez de vieilles Choses du Monde.
Christian Imagerie de l’Agora Verkehrswende
Les automobilistes doivent pour la Pollution de l’air, des Rues et des places de Stationnement en fonction des chiffres?
On les nomme les Coûts externes de la Circulation, la Voiture est en cause. Les Émissions, l’Utilisation de l’Espace doivent être à l’Avenir une Étiquette de prix. Jusqu’à présent, à la charge de l’Automobiliste, ces Frais ne sont pas-ou pas suffisamment -, mais pour la Collectivité. Cela conduit à des Pertes énormes pour le bien-être.
La Promotion de villes de démonstration ne suffit donc pas, à eux seuls à l’Amélioration de la qualité de l’Air, de la Santé et de la protection du Climat?
Cette Promotion est seulement un Bloc et ne pas être suffisant. Nous avons besoin d’un ensemble de Concepts, la nécessité d’obtenir des Effets.
Le Public est maintenant à travers ces projets pilotes dans cinq Villes un peu de Sable dans les Yeux dispersé. La plus efficace et la plus rapide pour la protection de l’Air serait un programme d’urgence pour les véhicules de véhicules Diesel. Sans cette Rénovation, nous les nécessaires Réductions d’émissions pour Respecter les valeurs Limites à ne pas atteindre.
L’interdiction de circuler pour les VOITURES Diesel, à Hambourg, afin de réduire la Pollution de l’air
Le Gouvernement fédéral oblige les Fabricants, mais pas pour la mise au niveau des VOITURES Diesel. Ainsi, les interdictions de circulation de l’Air de plus en plus de Villes est-elle inévitable?
Interdiction de circuler pour les véhicules Diesel dans les Villes uniquement par Table, si sale, Diesel avec du Matériel externe. Cette mise en conformité est en principe rapidement réalisable et abordable. La Semaine dernière, a rejeté une Initiative de plusieurs Entreprises, de l’ADAC et de associations Environnementales, à l’Exemple de Véhicules du Groupe VW, après que la Solution Matérielle d’environ 2000 Euros, et donc les Émissions réduits efficacement.
La chine accélère le Développement de la mobilité électrique massif de l’avant. Dans la ville de Bèngbù, il y a déjà plus de 700 autobus électriques.
Ils ont été pendant longtemps comme Verkehrsexperte en Chine et y sont toujours, dans le conseil Consultatif de la mobilité électrique. La Chine est le Trafic déjà un Modèle à suivre?
Oui. De réduire les pressions existantes; à l’Amélioration de la qualité de l’Air, là, dans les trois dernières Années, la portée de l’Innovation. La chine est pourquoi de nombreuses Initiatives dans le Domaine des Transports et de l’organisation du Transport de demain, un Exemple à suivre.
On a, en Chine, le cadre juridique et le Cadre des politiques adaptées et de manière très ciblée des Entreprises dans les domaines du climat et respectueux de l’environnement, la promotion de la Mobilité. La chine montre comment la situation de l’Environnement et améliore en même temps, le site Industriel de sauvegarde.
Quelle Recommandation de donner à la Politique allemande?
Elle doit pour un défi du Climat et de l’environnement dans le Transport de la force et non pas contre elle.
En ce Moment, nous voyons, cependant, à nouveau, lors de la Discussion de l’UE (valeurs Limites pour les émissions de CO2 pour les VOITURES particulières, que l’Allemagne, sur la pédale de Frein.
De notre point de vue, ce n’est pas le Climat, mais aussi de l’industrie et économique de la mauvaise Façon. C’est-à-dire: en Particulier dans la politique fédérale, il faut en premier dans la Tête de ce bâtiment. Un défi Climat et de l’Umweltregulierung du Trafic, se paie à la Fin de la Journée, politico-économique.
Christian Imagerie est le Directeur général de l’Agora Verkehrswende et Membre du comité International de la chinoise Plate-forme de l’Électromobilité (Chine EV100). En 2015, il est de la Société Allemande de Coopération Internationale (GIZ), le Programme pour le Transport durable en Chine. De 2004 à 2010, il était Membre de la Direction de l’Öko-Institut. Imagerie est un Ingénieur pour la protection de l’Environnement.
Entretien conduit Gero Rueter