Minstens 18 mensen werden gedood op dinsdag na een deel van het viaduct wordt gebouwd door de staat gerunde corporation stortte op een drukke weg in Varanasi als het geplette een mini-bus, auto ‘ s en tweewielers. (Express foto)
De tragische viaduct ineenstorting in Varanasi, de high-profile Lok Sabha achterban van Premier Narendra Modi, heeft gesteld een groot vraagteken op de kwaliteit van de werkzaamheden uitgevoerd door de UP-Bridge Corporation in het recente verleden. Minstens 18 mensen werden gedood op dinsdag na een deel van het viaduct wordt gebouwd door de staat gerunde corporation stortte op een drukke weg in Varanasi als het geplette een mini-bus, auto ‘ s en tweewielers. De ambtenaren vrezen dat de tol kan stijgen.
De staat beheerde onderneming, die het ooit had verdiend kudos zakken projecten niet alleen andere staten, maar ook in Irak, Jemen en Nepal, is aan het ontvangende eind onlangs, een hoge ambtenaar van het PWD afdeling zei. In 2010, het 1086.62 meter Chillgahat brug verbindt Fatehpur met Bundelkhand regio, gebouwd op de kosten van Rs 650 crore, ontwikkelde scheuren binnen 13 dagen na de inhuldiging, herinnerde hij zich. In 2016, een holte ontwikkeld op de Lohia brug in Lucknow, die een arteriële link tussen chique en VIP-gebieden aan weerszijden van de Gomti rivier.
LEES | Varanasi viaduct instorten: 18 doden, CM Yogi Adityanath kondigt Rs 5 lakh ex-gratia voor de verwanten van de overledene
Nog een viaduct in de buurt van Polytechnische kruising had ontwikkeld scheuren en werd gesloten voor het verkeer voor ongeveer een jaar, zei hij. In beide gevallen, evenals in de meeste van de vergelijkbare gevallen, onderzoeken werden ingesteld, maar geen concrete maatregelen zijn genomen en de zaak werd op een laag pitje. Het bedrijf is geconfronteerd met problemen die met name vanwege overbezetting en onprofessionele behandeling van de zaken en ongekende politieke en bureaucratische inmenging, zei hij.
Alle afspraken op de bovenste posities, vooral op de belangrijke post van de directeur, zijn politiek en als dingen fout gaan in de organisatie het is ook de verantwoordelijkheid van het politieke leiderschap, zei hij. Hij wees erop dat het huidige MD Rajan Mittal had gehouden, dezelfde positie tijdens de vorige regering onder leiding van Akhilesh Yadav, maar werd verwijderd na klachten. Mittal was echter weer de verantwoordelijkheid zodra de BJP-regering aan de macht kwam vorig jaar, zei hij.
Niet alleen dit, na de betreffende minister Keshav Prasad Maurya verwijderd van de MD van een andere constructie agentschap UP Rajkiya Nirman Nigam onlangs, dat belast werd ook gegeven aan Mittal. De algemeen secretaris van de Ingenieurs Vereniging, SS Niranjan, wanneer ze in contact, zei dat in tegenstelling tot de andere gevallen in Varanasi is een belangrijke factor was ook van het beheer van het verkeer die niet kunnen worden ondermijnd. “Alle de gebreken in de bouw, constructie of ontwerp met betrekking zal komen afgezaagde in de technische onderzoek besteld door de overheid, maar kan het feit dat het beheer van het verkeer was helemaal over het hoofd gezien door het districtsbestuur worden genegeerd,” Niranjan gesteld.
“De sonde moet ook kijken naar de vraag of reguliere vergaderingen in dit verband werden bijeengeroepen door het districtsbestuur en de nodige voorzorgsmaatregelen in het geval van de bouw in deze drukke gebieden waren,” zei hij.
Voor al het laatste India Nieuws, download Indian Express App