Le ministère de la défense des plans à l’intérieur de quelques semaines une demande de renseignements (DDR), la première étape d’un processus d’approvisionnement pour un combattant à être construit en Inde. (Fichier)
Boeing Co, considéré comme le favori dans la course à l’approvisionnement de la marine Indienne avec de nouveaux avions de combat, est maintenant en lice pour beaucoup plus de 15 milliards de dollars de l’ordre après que le gouvernement a brusquement demandé à l’armée de l’air de considérer les deux moteurs d’avions. Jusqu’à récemment, Lockheed Martin Corp, F-16 et Saab AB Gripen ont été dans une deux-chevaux de course fournir au moins 100 à moteur unique jets de construire l’Indian Air Force est rapide appauvrissant la couche de combat de la flotte.
Tous deux avaient proposé de construire les avions en Inde en collaboration avec des entreprises locales dans le cadre du Premier Ministre Narendra Modi en voiture de construire une industrie nationale de base et de réduire les importations d’armes. Mais le mois dernier, le gouvernement a demandé à l’armée de l’air pour ouvrir la compétition à deux moteurs d’avions et d’évaluer Boeing F/A-18 Super Hornet, un ministère de la défense source dit. Ce jet est finaliste pour la marine Indienne de $8 milliards à 9 milliards de dollars de contrat pour 57 combattants.
Le ministère de la défense des plans à l’intérieur de quelques semaines une demande de renseignements (DDR), la première étape d’un processus d’approvisionnement pour un combattant à être construit en Inde. Le concours sera ouvert à la fois unique et à double moteur jets, le fonctionnaire a déclaré, mais les deux Lockheed et Saab ont dit qu’ils n’avaient pas été informés sur les nouvelles exigences. Le dernier changement de coeur est une opportunité majeure pour Boeing, dont seuls les Super Frelon de la clientèle jusqu’à présent, la Royal Australian Air Force.
Il illustre également comment dysfonctionnel les armes processus de passation des marchés et de l’industrie de l’armement dans le monde, la deuxième la plus peuplée du pays. Le besoin pour de nouveaux combattants a été connu depuis près de 15 ans, mais après de nombreuses annonces, des rebondissements, de l’air force n’a que trois-quarts de l’avion dont il a besoin.
Un autochtone à la lumière des avions de combat, le Tejas, n’est toujours pas opérationnel, 35 ans après, il a été proposé pour la première fois. Une armée de l’Air Indienne source d’approvisionnement en chasseurs a urgence: la direction générale opérationnelle de la force a chuté à 33 escadrons, soit son plus faible niveau depuis quatre décennies, qu’il retire de l’ère Soviétique MiG-21. “L’armée de l’air veut la demande de renseignements envoyée dans les prochaines semaines et d’obtenir le processus a commencé”, a déclaré la source, qui a refusé d’être identifié parce qu’il n’était pas autorisé à parler aux médias. “Le problème est que le gouvernement tienne déplacement ce qu’il veut.”
UN BESOIN PRESSANT
Au cours de la prochaine décennie, plus de 13 escadrons sera à la retraite, comme leur âge des avions de service, le parlement du comité permanent de la défense a déclaré dans un rapport de décembre. Le ministère de la défense a refusé de commenter sur la force de l’air de l’avion de son programme de modernisation, en disant qu’elle n’était pas en position de le faire. Lockheed, qui avait proposé de décaler son F-16 de la ligne de production à Fort Worth, au Texas, pour l’Inde, a déclaré qu’il n’avait pas été informé de tout changement à l’Indienne plan pour un seul moteur combattants.
“Notre projet de F-16 de partenariat avec l’Inde se tient ferme,” la société a déclaré dans un e-mail. L’année dernière, il a pris, Tata Advanced Systems en tant que son partenaire local, et a dit qu’il était en pourparlers avec des dizaines d’entreprises pour construire le réseau de fournisseurs. “Le Gouvernement de l’Inde n’a pas encore publié exigences formelles, mais nous continuons à soutenir le gouvernement-à-gouvernement de discussions et de s’engager avec des entreprises Indiennes à propos de F-16 des possibilités à l’industrie,” Lockheed dit. Suédois Saab a également été pris au dépourvu.
“Nous avons vu les rapports dans les médias Indiens, mais aucune nouvelle communication officielle a été faite concernant le programme de chasseur”, a déclaré Rob Hewson, Saab Asie-Pacifique, le responsable de la communication. La France Dassault Systèmes SE Rafale, l’Eurofighter Typhoon et d’aéronefs russes sont aussi de potentiels prétendants selon les nouvelles exigences, l’armée de l’air source et les analystes de l’industrie dit. L’amiral Harry Harris, le chef de l’US Pacific Command, a déclaré à l’US House Armed Services Committee, le mois dernier que l’Inde envisageait l’avion furtif F-35, parmi d’autres options. Mais l’armée de l’air Indienne a déclaré aucune demande n’avait été faite à Lockheed, même pour un briefing sur l’avion.
Une commande de la taille de l’Inde est rare. La seule occasion comparable pour le Super Hornet est la demande du Canada pour 88 combattants, ce qui pourrait être en vaut autant que $14,6 milliards de dollars. L’armée de l’air Indienne de la concurrence a des échos de 2007 un appel d’offres pour 126 medium multi-role combat aircraft, dont Dassault a été sélectionné pour des négociations exclusives. Mais les pourparlers rapidement enliser sur la production locale et les prix, et en fin de compte, le gouvernement a ordonné à seulement 36 Rafales de 2016 pour atteindre 8,7 milliards de dollars.
LOCAL DE CHASSE
L’armée de l’air, dans l’idéal, comme une combinaison des plus légers monomoteurs et bimoteurs jets, ainsi que l’avion furtif, mais ne peut pas se permettre une telle gamme de systèmes étrangers, les analystes ont dit. Un bi-moteur étrangères de chasse serait peut-être offrir le meilleur de la valeur alors que le Tejas finitions de développement, ont-ils dit. L’inde annuel de la défense de l’obtention d’un capital budget de 14 milliards de dollars à 15 milliards de dollars doit être réparti sur l’armée de terre, marine, armée de l’air et les autochtones de la défense de l’organisme de recherche.
“Les coûts de fonctionnement sont à la hausse avec l’augmentation de la main-d’œuvre, la hausse des salaires et de l’inflation générale. Ministère de la Défense n’ont pas le luxe d’aller pour un trop grand nombre de plates-formes en dépit de la forte baisse de l’escadron de la force de l’armée de l’air,” dit Ambre Dubey, partenaire et de l’Inde à la tête de l’aérospatiale et de la défense au mondial de conseil KPMG. Boeing Inde Président Pratyush Kumar a dit que la compagnie était prête à répondre à toute demande de l’armée de l’air. “Nous allons suivre le MoD de plomb sur leurs processus et répondre à leurs besoins, si on nous demande de fournir toute information,” dit-il. Kumar a dit que Boeing s’est engagé à élargir les avions en Inde et a offert d’aider avec l’Inde prévoit de développer sa propre avancée moyen d’avions de combat.
Mais l’expérience avec le Rafale contrat a mis des experts sceptiques que le dernier appel d’offres se fera comme prévu. Richard A. Bitzinger, visite senior fellow à Singapour S. Rajaratnam School of International Studies, a dit ne pas s’attendre à une résolution de même les deux à trois prochaines années. “Je ne suis pas surpris par ce que les Indiens ne quand il s’agit de leur approvisionnement offres. Ils sont constamment en train de modifier les règles, changer leurs esprits, et souvent même d’annuler les commandes à mi-chemin à travers,” at-il dit. “Les Indiens ont un remarquable talent pour arracher la défaite de mâchoires de la victoire.”
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