Delhi HC bleibt Zentrum der Mitteilung auf crash-Wachen bis April 18

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Das Ministerium hatte im Dezember letzten Jahres schriftlich an den AUFTRAGGEBER Sekretärinnen, Sekretäre und Kommissare, den Transport von den Staaten, die sagen “es ist gebracht, um Ihr feststellen, dass die Ausstattung der crash-Wachen/ bull bar-einen Verstoß gegen § 52 des Motor Vehicles Act von 1988 und zieht Strafe nach § 190 und 191 des Motor Vehicles Act, 1988”.

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Der Delhi High Court am Montag blieb das Zentrum Benachrichtigung Regie alle Mitgliedstaaten auf, strenge Maßnahmen gegen unbefugte Montage der crash-Wachen oder bull bars auf Fahrzeuge. Eine Bank der Acting Chief Justice Gita Mittal und Gerechtigkeit C Hari Shankar bat das Ministerium für Straßenverkehr und Autobahnen zu prüfen die Angelegenheit und gerichtet, dass es keine challans bis April 18, der nächste Termin der Anhörung.

“Unter welche macht haben Sie ausgestellt, diese Meldung? Unter welches Gesetz haben Sie ausgestellt advisory die Mitgliedstaaten auf, strafrechtliche Maßnahmen gegen die Täter? Bis zum nächsten Termin, da wäre ein Aufenthalt und keine challans ausgestellt werden,” die Bank sagte. Das hohe Gericht sagte, hat das Ministerium nicht richtig interpretiert-die Motor-Fahrzeuge Handeln, bei der Ausgabe der Benachrichtigung und bat Sie um eine ausführliche Antwort.

Das Ministerium hatte im Dezember letzten Jahres schriftlich an den AUFTRAGGEBER Sekretärinnen, Sekretäre und Kommissare, den Transport von den Staaten, die sagen “es ist gebracht, um Ihr feststellen, dass die Ausstattung der crash-Wachen/ bull bar-einen Verstoß gegen § 52 des Motor Vehicles Act von 1988 und zieht Strafe nach § 190 und 191 des Motor Vehicles Act, 1988”.

“Crash Wachen oder bull bars auf den Fahrzeugen ernste Sicherheitsbedenken für die Fußgänger als auch die Insassen des Fahrzeugs. Es wird daher beantragt, dass die Mitgliedstaaten Maßnahmen mit strengen Maßnahmen gegen die unbefugte Aufnahme der crashguard/bull bar auf der motor-Fahrzeuge,” es gesagt hatte.

Abschnitt 190 der Kraftfahrzeuge Act von 1988 erwähnt, dass jede person, die fährt oder bewirkt oder erlaubt Gefahren werden, in jedem öffentlichen Ort ein Fahrzeug gegen die vorgeschriebenen standards in Bezug auf Verkehrssicherheit, Steuerung von Lärm-und Luftverschmutzung, soll strafbar sein, für die erste straftat mit einer Geldstrafe von Rs 1.000 und für jeden zweiten oder weiteren Verstoß wird eine Geldstrafe von Rs 2.000.

Abschnitt 191 schreibt vor, “Wer als Importeur oder-Händler von der in Kraftfahrzeugen, verkauft oder liefert oder Angebote zu verkaufen oder zu liefern, ein Kraftfahrzeug oder der Anhänger in einem solchen Zustand, dass die Nutzung an einem öffentlichen Ort wäre, die in Widerspruch zu Kapitel VII oder eine Regel gemacht, die sich daraus ergeben oder ändert sich das Kraftfahrzeug oder der Anhänger so zu Rendern, seine Bedingungen, so dass seine Verwendung in einem öffentlichen Ort wäre, die in Widerspruch zu Kapitel VII oder eine Regel gemacht, darunter sind strafbar mit Geldstrafe, die möglicherweise erweitern, um serielle Rs 5.000 Stück.”

Das hohe Gericht hörte ein Plädoyer von einem Mohammed Arif, der behauptet, ein Hersteller und Händler von crash Wachen oder bull bars, hat sich bemüht, den Aufenthalt auf den Betrieb des Ministeriums, 7. Dezember 2017 von der Richtung in die Staaten.

Arif hat versucht, implead sich in einem anhängigen PIL, eingereicht von Aarshi Kapoor und Sidharth Bagla, die hat behauptet, dass, während diese Stoßstangen können sich stilvoll und schützen das Fahrzeug bei niedriger Geschwindigkeit Auswirkungen, high-speed-Unfälle würden Sie besiegen die eingebauten Sicherheits-features des Autos was schwere und tödliche Verletzungen für die Passagiere.

Dem PIL von den zwei Personen hat behauptet, dass die Metall-Stoßstangen installiert in der Vorder-und Rückseite von Fahrzeugen sind eine Bedrohung für das Leben der Fußgänger sowie Fahrgäste und sollte verboten werden. Arif, der in seiner impleadment Anwendung, hat gesagt, dass das Zentrum die Entscheidung hat keine Gesetzmäßigkeit, da es keine Regel, Gesetz oder bye-law Umgang mit Zubehör wie crash Wachen oder bull bars.

Der Händler dadurch in seinen Antrag hat auch gesagt, bull bars, fallen nicht unter den Anwendungsbereich des § 52 des Kraftfahrzeugs Handeln, weil der Abschnitt bezieht sich auf änderungen in einem Fahrzeug und nicht mit after-market-Einbauten.

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