40 Anni fa hanno cominciato Air France e British Airways con il mitico Concorde loro Überschallflüge a New York. Franco-britannico progetto di prestigio che riempì economico Speranze, ma non.
Puramente economico è stata la Concorde è Fuorviante della storia dell’aviazione: troppo costoso, troppo forte, immenso, alto consumo di cherosene. Ma le Rotte di Parigi e Londra, a New York è stato elegante, bianca come la neve Überschalljet con il Deltaflügeln e delle punte Naso un Quarto di secolo il non plus ultra. Un impareggiabile esperienza di volo sull’, il precedente Passeggeri fino ad oggi a fantasticare porta, un vero e proprio crogiuolo per Jetset e Top Manager.
Il primo Concorde-Pilota André Turcat
40 Anni fa, il 22. Novembre 1977, hanno partecipato Air France e British Airways il voli di Linea per New York. 17 Anni fa, nel Luglio 2000, è stata la Concorde Disastro di Parigi, con 113 Morti – tra cui 97 Tedesca – l’Inizio della Fine.
“Dopo questa sensazione di volare davvero, poteva essere dipendenti”
I Percorsi US Metropoli non sono stati i primi Concorde Connessioni, ma si mantennero più a lungo e debitamente giustificati, la Leggenda del Lieblingsflugzeug delle Stelle. Tra le due Metropoli europee e della costa Orientale americana, ha stimato una ricca Clientela il Lusso della “Regina dei Cieli”. “Niente di documentato in modo sicuro il proprio Stato come il Concorde carta d’Imbarco”, ha citato il “Anni” nel 1990, un Manager francese.
Prova di frenatura su una Pista a Tolosa
Secondo i Dati dell’Autori Jonathan Glancey (“Concorde: The Rise and fall of the Supersonic Airliner”) erano regolari, di Passeggeri Mick Jagger, Sting, John Lennon, Michael Jackson e Tony Blair. Anche la Regina Elisabetta ha volato con l’anglo-francesi di Punta Airliner. “Dopo questa sensazione di volare davvero, si poteva coinvolgente: da Nachbrennern all’Avvio, nelle Sedi spremuto come un Razzo”, ha scritto il Luftfahrtjournalist Andrea Spaeth, una volta a “Spiegel Online”.
Atterraggio a Berlino-Tegel 1976
Solo circa tre Ore e mezza bisogno di essere Concorde con il doppio della Velocità del suono (Mach 2) il “Laghetto”, a meno di metà del tempo come i normali Aerei. Passeggeri arrivati ora Locale in passato, a New York, Parigi, avevano lasciato. Durante il Concerto “Live Aid” impossibile Phil Collins nel 1985, grazie alla Concorde solo a Londra si verificano e poche Ore più tardi a Filadelfia.
1991 Atterraggio a Berlino-Schönefeld
Mentre il più grande Passagierjet A380 in circa 13.000 Chilometri di Altezza è in viaggio, ha volato la Concorde fino a 18.000 Chilometri sopra l’oceano Atlantico. Non ci sono Turbolenze: “ha avuto mai alcun Senso di Velocità”, ha detto l’ex Capitano John Hutchinson della BBC. A Bordo c’era di Prima Classe, Servizio di posate in argento. “Lo Champagne scorreva, il Caviale è stato tolto e il freddo Salmone”, ha detto l’Attrice britannica e Concorde Vielfliegerin Joan Collins (“Denver Clan”) una volta. Sul Sito “Flight-Report.com” ha un Passeggero Volo Air France via Concorde con Foto documentato: Le Ricette provengono quel Giorno dallo Chef francese Alain Ducasse, per primo, era Medaglioni di Aragosta e Pollame-Confit. “Mi sentivo come una star del cinema”, ha detto una donna Britannica della BBC sulla loro Concorde Viaggio.
2003, si sono tenute le ultime Voli invece di
Amaro Fine di Euforia
Come gli Inglesi e i Francesi negli anni ‘ 60 zusammentaten, ma molto più Piani in Aereo. Per i Governi di era un progetto di prestigio, speravano in un successo di vendite, ma ne è stato nulla, gli elevati costi di Sviluppo sono stati mai recuperata. Contesa per il gran Rumore dei Motori e il boom sonici, limitava le possibilità di utilizzo, estremamente elevato Chilometraggio è stato nel Contesto della crisi Petrolifera, a Svantaggio. In ultima analisi, hanno solo Air France e British Airways sette Macchine
Il 25. Luglio 2000 brucia il Motore alla partenza da Parigi
Parigi Concorde Crash del 25. Luglio 2000, infine, la Fine del Überschallfliegers. A ciò si aggiunga la Crisi dopo l ‘ 11 settembre. Settembre 2001 e il vertiginoso aumento dei costi di Manutenzione. A fronte di un elevato Perdite nel 2003 è stata la Conclusione. Con il Concorde-Addio scappa anche “una Parte del Romanticismo dell’Aviazione”, ha detto British Airways Capo Rod Eddington, allora.
Progettazione di un Supersonico-Jet della Società Boom
Anche se il consumo di Carburante è più che mai un Fattore Airlines, mancavano da allora non Piani per un Supersonico Successore. Realizzati avete finora, ma non ancora. Di recente ha annunciato, durante l’Estate, US-Società di Avvio Boom, ci ho già 76 Ordini per un progetto di Supersonico-Jet fino a 55 Passeggeri. L’Aereo è ancora più velocemente e in modo molto più efficiente come il Concorde, il Posto per ben 100 Passeggeri bot. Un piccolo Prototipo 2018 prelevare. Qualunque di questi e altri Piani in definitiva: Il Fascino del Überschallflugs vive di più.
Sebastian Kunigkeit (dpa)