Due Anni dopo lo Scoppio della Dieselskandals sembra la tedesca settore auto, a camminare: Con massicci Investimenti in nuove forme di propulsione, si vuole riacquistare Fiducia. Da Francoforte Henrik Böhme.
A prima Vista, è ormai 67. Internazionale dell’Automobile (IAA) di Francoforte sul meno, tutto come sempre. La Musica wummert da ampio Box Auto di brillare sotto i Riflettori. Ma se i dirigenti delle grandi Produttori tedeschi di entrare in Scena, poi sono insoliti, i Suoni e ascoltare: Di Fiducia, c’è il Discorso di Rammarico, e ora una nuova Era comincia.
Infatti i Tempi, così si esprime VW-Chef Matthias Müller, in quali Fiere come il salone dell’automobile di FRANCOFORTE “nel proprio Splendore, gesonnt” ricorrente “una volta per tutte, è finita”. E così è Francoforte nella tarda Estate dell’Anno 2017, forse una pietra Miliare per la Automobilistiche tedesche. Si, i continui rimproveri della stazione termini, forme di propulsione alternativa trascurare, si avvia ora la grande Offensiva in materia di E-car. La Volkswagen ha investito 20 Miliardi di Euro, e farò in modo che entro il 2025 ogni quarta Auto elettrica da guidare, sarebbero almeno tre Milioni di Pezzi all’Anno. Tuttavia, è necessario che i tuoi Clienti vogliono.
VW-Chef Matthias Müller ha “Sedric” sul Palco autista – uno Studio per la Guida autonoma
Con interessanti Prodotti contro la crisi di Fiducia
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La Vettura tedesca-Settore IAA
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Egli era convinto, Müller di DW, che i Clienti andassimo con loro. “Il Cliente è una questione di Forme. Vuole essere convinto.” Sarebbe Volkswagen in Passato è sempre successo, con interessanti Prodotti di convincere. Al salone internazionale dell’AUTOMOBILE, si potessero tutti i banchi del Gruppo “molto attraente” di trovare Offerte. “E lo sarà anche nei prossimi Anni di continuare così.”
C’è, due Anni dopo lo Scoppio di Dieselgate, il Tentativo di Riparazione. Sperano anche Matthias Wissmann, Cheflobbyist dell’industria Automobilistica tedesca. La sua Associazione, VDA, Organizzatore della Fiera. Di recente, è stato Wissmann presa di mira, come ha riferito gli Interessi del Settore, per almeno 850.000 i Lavori diretti e una tedesca Industrie, in Dieselkrise non sufficientemente rappresentati. In un’Intervista di un grande Giornale ha messo Wissmann, quindi Attacco”Contro l’Eco-Fanatici, dobbiamo difenderci”), all’inizio della UIL suono, poi, un po ‘ più moderate.
In Fiera erano 1000 Espositori, Produttori e Fornitori, Wissmann per DW. “Grave Errore di alcuni, ma non tutti. E anche alcuni tedeschi, ma anche con alcuni Produttori stranieri.” E le loro Risposte sui banchi “convincente per i Prodotti”. “Io credo che la migliore Risposta che si possa dare, se Errori sono stati fatti, è l’Innovazione, Rinnovamento, di Imparare dagli Errori.” Proprio per le Imprese interessate, sarò al salone internazionale dell’AUTOMOBILE “abbastanza chiaro”.
Daimler goes electric
Questo è, Infatti, evidente, ad Esempio Mercedes Benz, AUTO-Figlia del Daimler-Gruppo. Anche ci dovrebbe essere a partire dal 2022 tutti i Modelli anche in Versione elettrica. Il Stadtflitzer Smart deve partire dal 2020 solo con E-Propulsione, annuncia Daimler Ceo Dieter Zetsche, come sempre, nella Silicon-Valley-Look con Jeans e Scarpe da ginnastica. “La Trasformazione verso emissioni zero ha in Mercedes, già iniziato”. Fosse per lui importante, così Zetsche il Preludio-Conferenza stampa di Martedì, infatti, nel Dibattito degli ultimi Mesi era senza Dubbio persa la Fiducia, “non ultima la capacità di Innovazione e la Sostenibilità dell’industria Automobilistica tedesca. Credetemi: Mi dispiace molto. Tocca a noi dimostrare che siamo Parte della Soluzione.”
Dice s e presentato alla Fine dello Spettacolo, quindi, ma una di Bolidi di Formula 1 per la Strada con 1000 CV. Dopo tutto, come un Alibi anche quattro piccoli Motoriduttori montati.
1000 PS: Dato che c’è decisamente bisogno di Gente come la Formula 1 Campione del mondo Lewis Hamilton, il Missile sul Palco a guidare. A destra: Daimler Ceo Dieter Zetsche
“Una Situazione schizofrenica”
Per gli esperti di auto Stefan Bratzel dal Center of Automotive, Gestione in Bergisch-Gladbach arriva il cambiamento di strategia è stato il Produttore tedesco molto tardi, ma forse appena in tempo.
E ‘ una “Situazione schizofrenica”, descrive Bratzel nel DW-Colloquio la Situazione. “Abbiamo i migliori Anni della storia dell’automobile, che, Paragrafo e, per quanto riguarda le Vincite.” Sull’altro Lato si trova il Settore, in un estremo Glaubwürdigkeitskrise. “Credo che i Produttori tedeschi hanno almeno imparato che così non va avanti.” Il Tema della Mobilità elettrica sia in Passato piuttosto come un parente povero stato considerato “forse con l’Eccezione di BMW”. Ora vado il Tema con un sacco di Investimenti molto ampia. “E lo si deve fare, altrimenti si diventa secondaria.”
L’Tesla-Killer: La BMW i-Vision Dynamics deve andare in produzione di Serie.
BMW con la “Tesla-Killer”
BMW, la citata Eccezione, con la i3 e la i8 già più di due autonome E Auto sulla Strada, tuttavia, mantenere i dati di vendita in Limiti. A Francoforte mostrare il Bayern, a lungo atteso cosiddetto Tesla-Killer, chiamato i-Vision Dynamics: 600 Chilometri di Autonomia, 200 km / H in fretta. La Mobilità elettrica nel Nucleo del Marchio è arrivato, si chiama Bayern nel più PR-Italiano. BMW-Capo Harald Krüger, la sua Impresa per le Colpe di altri in Sippenhaft preso vede che preferisce guardare avanti.
“Che la Fiducia è persa, ne siamo naturalmente interessati”, Krüger per DW. Ma BMW Diesel avrebbero semplicemente non ‘Defeat Device’ montato, quelli Sganciatore, con delle emissioni di scarico sono stati manipolati. “Non abbiamo manipolato e noi sosteniamo.” Ma se si fosse Sfide abituato a guardare avanti. Müller ha annunciato al salone internazionale dell’AUTOMOBILE di 25 nuove Elektromodelle entro il 2025. “Guardiamo in una gestione sostenibile e di successo Futuro dei veicoli Elettrici, ma anche con una tecnologia diesel pulita.”
Il Diesel rimane, quindi, nonostante tutte le apparecchiature Elettriche Offensive sulla Bocca di tutti. Essere di alcuni requisiti, Decesso e probabilmente ancora per un Po ‘ durare, dato che sono almeno il Autobosse a Francoforte d’accordo. Ma è chiaro che viene a Francoforte, inoltre, che il Dieselskandal per la compiaciuta Produttore tedesco sembra un campanello d’Allarme, anche se Matthias Müller, VW-Capo, la Parola male dal Dieselgate non prendere in Bocca: “Io non sono sicuro se molte Cose – non solo per quanto riguarda il Diesel, ma anche il Cambiamento dei Processi di business, il Cambiamento della Cultura aziendale nel modo più rapido avrebbero avviato, come è appunto da questa Situazione.”