La Défense d’un détenu, Audi Ingénieur contient de sérieuses Indications pour l’Utilisation du Constructeur allemand avec le Dieselskandal. Vous avez raison, il pourrait être serré pour la dernière Firmenspitze.
44 Opérations sur 28 Pages. Avec ce Papier tente de l’ancienne Audi Ingénieur Giovanni P. de se défendre et d’chargé de son ancien Employeur. Giovanni P. assis dans la Prison de Munich-Stadelheim en Détention préventive. Les Inscriptions dans le document vise à démontrer que le Technicien qu’un petit Rouage dans le Système du Diesel Vertige était la grande Roue en revanche, Spitzenmanagern a été tourné jusqu’à aujourd’hui, Audi et chef de la direction de Rupert Stadler.
Audi fait partie du Groupe VW, par le Dieselskandal jusqu’à la ébranlée. Jusqu’à présent, est à l’encontre de particuliers, notamment des Représentants désignés de l’Audi Conseil d’administration n’est pas identifié, probablement abergegen l’Entreprise en général. Il s’agit de la Suspicion, aux états-UNIS 80.000 Acheteurs de véhicules à moteur Diesel systématiquement trahi. Au Centre des Griefs est une Technique par laquelle les gaz d’Échappement des moteurs Diesel dans la mesure doivent être nettoyées que le strict Polluant Limites d’exposition aux états-UNIS, il suffit d’en avoir.
Les premiers Rapports déjà en 2006?
L’Ingénieur en Détention provisoire décrit dans le Papier, le “Süddeutsche Zeitung”, l’existence et sur la Feuille de Lundi, a rapporté l’Audi, le Comité aurait dû depuis longtemps su que les gaz de combustion ne fonctionne pas correctement. “Si les dans la Chronologie Événements réellement eu lieu”, écrit le Journal, “puis plusieurs ne connaissaient pas les actifs occupés à Spitzenmanagern de la fraude Mesures.”
Diesel propre Technologie, grâce à des Additifs?
Déjà le 9. En octobre 2006, selon le Rapport, l’un des principaux Motoristes chez Audi plusieurs Cadres sur le Problème de l’Épuration des gaz d’échappement avec de l’Adblue informés en – un Mélange artificiel de l’Urée et de l’Eau, les Oxydes d’azote nocifs neutralisé. Le Réservoir d’Adblue dans les Voitures d’Audi est trop petite, avait été conçu. C’est pourquoi dans les Voitures plus tard, un Logiciel spécifique a été installée par la Stickoxidwerte être manipulé. Parmi les Dirigeants de l’époque, Audi Patron Martin Winterkorn été, un peu plus tard, de la Ingolstädter Entreprises pour la maison mère Volkswagen à Wolfsburg, et là, le Vorstandsvorsitz a repris.
Le Diesel le Scandale est arrivé en Septembre 2015 à la Lumière. Dans la Suite, Winterkorn a perdu son Poste. De la part du ministère public de Munich, il était, on vérifie les Indications de l’Ingénieur. Jusqu’à présent, ne serai pas contre d’aujourd’hui ou anciens Membres de l’Audi déterminé. La Süddeutsche Zeitung écrit la suite, la société-mère, Volkswagen aurait du Rapport communiqué: “Avec Référence sur les Enquêtes en cours commenter nous les Informations visées non.”
ar/bea (rtr, afp – CI)