Svenska

Vem är E Sreedharan?

Aug 19, 2017

283

E Sreedharan låg bakom utvecklingen av kollektivtrafiken projekt som Delhi Metro och Konkan Järnvägen bland annat. (Arkiv bild)

Relaterade Nyheter

För Tunnelbana, tåg, staterna måste få privata aktörer: Govt
Ville sluta, men Yogi Adityanath kommer inte att tillåta: Sreedharan
TITTA på: “Metro Man” Sreedharan blir mest högljudda jubel i Kochi Metro invigningen

Elattuvapil Sreedharan är en pensionerad officer i den Indiska Engineering Service och rådgivare till flera Metro-projekt i Indien. Han är medlem av Fn: s Rådgivande Grupp för Hållbara Transporter. Sreedharan är populärt känt som Metro Man för hans banbrytande arbete med att omvandla offentliga transporter i Indien, i synnerhet hans arbete med Delhi Metro samt vara bakom utvecklingen av Konkan Järnvägar.

Sreedharan, 85, var född 1932 i Karukaputhur, Madras Ordförandeskapet, nu i Kerala. Han har fått flera nationella och internationella utmärkelser för sitt arbete för att förändra människors sätt att pendla. Han tilldelades Padma Shri 2001 och lyckönskade med Padma Vibhushan 2008. Han tilldelades den franska regeringens Chevalier de la Légion d ‘ honneur i 2005 och han blev också utnämnd som en av Asiens Hjältar 2003 av TIME magazine.

Han fortsatte sin utbildning vid Victoria Högskola i Palghat. Efteråt, Sreedharan genomfört en civilingenjörsexamen från Regeringen Tekniska Högskola, nu känd som JNTUK, i Kakinada, Andhra Pradesh.

Hans karriär började i den akademiska världen. Han började som lärare för civilingenjörsstudier vid det Statliga Polytekniska, Kozhikode. Han gick sedan Bombay Port Trust som lärling. Sreedharan då rensas den Indiska Engineering Service Examen 1953 och gick med i Southern Railway i December 1954.

Sreedharan flyttade upp på stegen i Järnvägar på grund av hans geniala sätt att hantera de problem och var i vederbörlig ordning erkända för det. 1964, efter en cyklon tvättas bort en bro, han avslutade restaureringen av bryggan i 46 dagar mot sex månader mål som fastställts av Järnvägar.

Mellan 1970 och 1975, han var ansvarig för att planera, utforma och genomföra Kolkata Metro-projektet. Detta var en av de mest tekniskt avancerade projekt i Indien i kollektivtrafiken i området. Mellan 1979 och 1981, han var ansvarig för Cochin Varvet Begränsad och bidrog bakom den vändningen. Han avgått från statlig tjänst sedan 1990 vid ställningen som Ledamot Teknik -, Järnvägs Styrelse och ex-officio Sekreterare till Regeringen i Indien. Regeringen har emellertid hållit honom på ett kontrakt som kände att det behövde honom.

Då han gått i spetsen för den Konkan Järnvägen projekt som var av en Build-Operate-Transfer-modellen och i enlighet med dess natur, det anses vara en av de svåraste järnvägen projekt i världen. Därefter tog han sig an uppgiften att utveckla Delhi Metro-projektet. En sträcka på 16 år, under hans ledning, Delhi Metro förändrat kollektivtrafik i Delhi och NCR regionen. Det avslutade avsnitt regelbundet före mål och är en av den handfull av Metro projekt i världen som har gått i vinst och har kunnat skift massiva offentliga från väg till Tunnelbanan. Efter 2011, han tog rådgivande roller i Kochi Metro, Jaipur Metro, Lucknow Metro, Coimbatore Metro och föreslagna projekt i Visakhapatnam och Vijayawada.

För alla de senaste Nyheterna, ladda ner Indiska Snabb App