Pokrótce i jeździmy na Detroit Electric SP:01 – samochodzie elektrycznym, który budzi pojęcie “wyłączności” w absolut. Wygląda na to, że twórcy Detroit Electric SP:01 wcelowali w niszę Spyker, Lykan Hypersport, спецверсий Ferrari i Porsche. Ogólnie rzecz biorąc, trzeba przyznać, są w tę niszę i trafiły, w tym w cenie.
Samochód elektryczny Detroit Electric SP:01 – jest to produkt nowoczesnej amerykańskiej firmy Detroit Electric, założona w 2009 roku, która z kolei dziedziczy firmę o tej samej nazwie, производившую elektrycznych w latach 1907-1939 Ciekawe, że pierwsza firma Detroit Electric już w 1910-tych xx wieku oferowała klientom wybór z dwóch typów akumulatorów.
Nowoczesny wózka elektrycznego Detroit Electric SP:01 też daje do wyboru dwie wersje: Pure lub Performance. Pierwsza wyposażona jest silnikiem elektrycznym o mocy 150 kw (204 km), przyspiesza “0-100 km/h w 5,6 s i osiąga maksymalną 170 km/h; druga to silnik na 210 kw (286 km), przyspieszenie “0-100 km/h w 3,9 s i 250 km/h “максималки”. Bateria na 37 kwh zapewnia rezerwę mocy 288 km według pomiarowego cyklu NEDC. Dostępne są dwa złącza ładowania – standardowy (od zwykłego gniazdka lub szybkiego ładowania) i CHAdeMO (do szybkiego ładowania stacji typu “80% AKUMULATOR za 30 minut”). Ciekawe, że tutaj użyty dwukierunkowy konwerter energii elektrycznej: czyli można nie tylko wysyłać prąd z gniazdka w AKUMULATOR, ale i odwrotnie – samochód elektryczny może oddawać energię ze swojego akumulatora w ogólnej sieci do zasilania w domu, oświetlenia, urządzeń domowych. Na pierwszy rzut oka, kuchenka elementem jest ciekawa, ale nie rzuca. Dlatego, że w przypadku Detroit Electric SP:01 trzeba patrzeć w istotę modelu, to właśnie w jej samochodowej składową…
Detroit Electric SP:01 zbudowany według klasycznych kanonów i czas między Lotus: silnik i AKUMULATOR znajduje się w bazie danych, napęd na tylne koła. Wewnątrz – aluminiowa rama; panele nadwozia z włókna węglowego. Przy czym, jeśli przyzwyczaić się do wewnętrznych zagłębienia, to widać, że z carbonu zrobić wiele szczegółów: twórcy celowo walczyli z masą samochodu, a nie dodali carbonu “dla модности”.
Wśród ciekawych szczegółów pragnę zauważyć niewielkie skrzydło, hamulce AP Racing z perforowane tarcze, pasek w przednim zderzaku, który świeci w różnych kolorach i pokazuje stopień naładowania AKUMULATORA. Nominalnie Detroit Electric SP:01 stanowi roadster: dach jest usuwany przy odkręcaniu dwóch lub trzech śrub mocujących. Za przejrzyste zwodzonym szybą – niewielka wnęka-bagażnik i dekoracyjna pokrywa, pod który ukryli się AKUMULATOR i silnik elektryczny. Po prawej i po lewej stronie na słupkach dachu – ładowarki złącza.
Określoną nastrój sportowego auta nadal i salon: minimum dekoracji i maksimum uwagi na drogę. Szeroki próg utrudnia lądowanie, ale jeśli zdjąć dach – to usiąść znacznie łatwiejsze. Wewnątrz zainstalowane pełne sportowe łyżki: cienkie oparcie, rozwinięta wsparcie boczne, głębokie sadzenie wewnątrz siedziska i jego regulacja tylko do przodu/do tyłu. Kierownica mały, ale z dumnym napisem “MOMO”; przed oczami kierowcy znajdują się tylko dwa strzałek urządzenia – aktualna “odrzut” silnika i prędkość.
Wszystko skupia się na ekranie dotykowym tabletu, który nawet nie stara się ukrywać swoją istotę: Samsung i Android. Od firmy Detroit Electric – tylko oryginalna aplikacja. Ale wchodząc do niego, można uzyskać wiele ustawień i różnych danych: prędkość, obroty silnika, zasięg jazdy, sterowanie odzyskiem, ustawienia klimatu, itp.
Z błyskotliwych i oryginalnych części w salonie Detroit Electric SP:01 uwagę przyciąga przełącznik wyboru kierunku jazdy: takiż obrotowy dysk UFO” z karbami, który nie ma warunków brzegowych – można go kręcić, choć dziesięć obrotów z rzędu. Na ścieżce znajdują się cztery tryby jazdy, tradycyjne “automatu”: P, R, N, D. W dolnej części panelu znajduje się kilka przycisków i aluminiowa tacka-podajnik “wielo-usługowy”. Oto i wszystko.
Salon Detroit Electric SP:01 – genetyczna łatwość z Lotus—a. Jednak fotele okazują się nagle wygodne, kierownica w rękach, przyrządy przed oczami, niski przewiduje wydłużone nogi – i pięć minut później siedzisz jak “ulał”, zjednoczona i dobrze czując samochód elektryczny. Ciekawe, że pomyślałaś i wersja z “mechanika”, ale testowy wózka elektrycznego – z “automatem” i “dysk UFO”. Z wad pragnę zauważyć szeroki próg i małe drzwi, prostotę i nawet аскетичность w kilku części, które można było zrobić lepiej, bez uszczerbku dla wagi lub stylu pojazdu elektrycznego. A jeszcze zaznaczę бликующий wyświetlacz tabletu; chociaż przy zainstalowanej dachu sytuacja staje się znacznie lepiej. Tak i aplikacja Detroit Electric wykonane kciuki: wiele ustawień i ważnych informacji, duże przyciski głównego menu, przejrzysta grafika.
Klik-klak – to nacisnąłem przycisk uruchamiania pojazdu elektrycznego i zrobił UFO-pokrętło w pozycję “D”: zaczynamy! W oryginalnym przyspieszaniu Detroit Electric SP:01 nie uderza wyobraźnię. Jeśli wierzyć wskaźnik mocy, sprawność silnika wzrasta stopniowo z prędkością: początkowo – 20-40%, a następnie – już, tylko przy prędkości około 60-80 km/h można uzyskać około 100% mocy. W końcu pierwsza sekunda-dwie początku są miękkie i dopiero potem Detroit Electric SP:01 znacznie вжимает w fotel. Ale żadnych испугов od przyspieszania i пробуксовок opon. Myślę, że mocniejsza wersja Detroit Electric SP:01 okazuje się znacznie szybciej w przyspieszania 0-100 km/h właśnie dzięki pierwszemu “рывку”.
A na razie pomarańczowy Detroit Electric SP:01 w podróży próbuje nadrobić czas i pokazuje przyspieszenie 0-100 km/h na poziomie 6 sekund, czyli mniej więcej to, co obiecał producent. Hamowanie z dużej prędkości wydaje się prostym zajęciem: pedał ciężka i pierwotny impuls słaby, ale potem jakby włączał się jakiś “самозатягивание” – i skuteczność hamowania wzrasta. Wpływ na hamowanie można i odzyskiem: dostępnych jest sześć poziomów. Na “zerowym” odzysku nie, na “pierwszym” – ledwo widoczne; na drugim-trzecim” – to odzysk poziomu Nissan Leaf lub VW e-Golf; “trzeci-czwarty poziom jest porównywalny w BMW i3. Ale piąty i szósty poziom daje tak znaczne spowolnienie o hamulcach można zapomnieć w ogóle: małe szarpnięcie i лязганье układu napędowego, chwilowy warkot silnika, i stoisz w miejscu. Jeśli wcześniej mistrzem efektywności odzysku został BMW i3, to teraz jego rączki Detroit Electric SP:01! Jednak przy szybkiej jeździe na torze taki odzysk, być może, będzie zbijało z tropu – tutaj wystarczy pierwszego lub drugiego poziomu – a to twarde i napięte hamulca przypadną do miejsca.
Podobnie z kierownicy: kierownica bez wzmacniacza wydaje się usztywnienie, plus musi obracać na dość duże kąty (od oporu do oporu prawie 2,8 obrotu). Przy tym sam kierownica wykonana pod chwyt, który oferuje do sterowania bez przechwytywania, w przedziale 180-200 stopni skrętu w jedną lub drugą stronę. W końcu zakręty trzeba przejść z dużym obrotem kierownicy i przejęciem, co nie jest zbyt wygodne. Ale w łagodnych “jezdnych” zakrętach wszystko w porządku i czuje się każdy stopień odchylenia przednich kół.
Jeździć na Detroit Electric SP:01 jednocześnie proste i trudne: na nim łatwo ruszać, nie пробуксовок w przyspieszaniu; ale hamulce, kierownica, akumulator tworzą uczucie ciężkości. Jednak rasa czuje: samochód dobrze “stoi” na łuku w zakręcie, a podczas życzenie kierowcy – delikatnie “ściąga” (właśnie tak, a nie “zrywa”) w boczny poślizg i również delikatnie wraca z powrotem. To świetnie i jest fenomenalny.
Niski i szeroki, z centralnym położeniem wszystkich ciężkich elementów – rozumiem, że Detroit Electric SP:01 bardzo stabilny na drodze, prawie nie ma rolek, jest dobrze wyważony do zarządzania w szybkich zakrętach. Ale uderza ta miękkość, z której wózka elektrycznego pozwala jechać na granicy przyczepności opon lub wsunąć na tą granicą.
Przyjechałem na spotkanie z Detroit Electric SP:01 DVS-samochodzie podobnej ideologii (wkrotce): prawie среднемоторная układ, napęd na tylne koła, jest w stanie “zemsty ogonem”. Ale do ostatniego muszę wybrać bieg, aby uzyskać żądaną prędkość obrotową silnika, zgrać koła w poślizg i zachować moc. A w przypadku pojazdu elektrycznego Detroit Electric SP:01 ja wszystko robię jedną nogą: chcę – jadę na “zaczepie” opon; chciał, nieco dodał – i zaczynam długo szybować.
Okazuje się zrobić po 10-15 minut po tym jak znajdziesz się za kierownicą Detroit Electric SP:01. A godzinę później czujesz się jakimś mistrzem dryfu w mieszaninie z guru траекторной jazdy. Chociaż właściwie tu zasługa nie tyle człowieka, ile neutralnego charakteru Detroit Electric SP:01: bardzo intuicyjny elektryczny samochód, który nie boi się go w dowolnym czasie, nawet trzymając w głowie jego ceną 170 tys. euro.
Ups, wygadał się. Tak, ten Detroit Electric SP:01 Pure na Ukrainie kosztuje około 170 tys. euro; maksymalna wersja Detroit Electric SP:01 Performance szacuje się na około 200 tys. euro. Ale to wszystko kwestia indywidualna – przecież sam wózka elektrycznego Detroit Electric SP:01 bardzo indywidualny. Właśnie na oryginalność, niepowtarzalność, możliwości indywidualizacji stawiają twórcy Detroit Electric SP:01, kiedy proszą o swój wózka elektrycznego podobne pieniądze. Możliwe opcje Detroit Electric SP:01: dwie wersje – Pure lub Performance; siedem kolorów nadwozia oraz możliwość zamówić indywidualny kolor; pięć typów felg; karboksylowe części (аникрыло, dyfuzor, pokrywa AKUMULATORA); różne opcje wykończenia foteli i wnętrza. Plus ograniczony nakład – 1 tys. samochodów elektrycznych.
Samochód elektryczny Detroit Electric SP:01 może być różny: niebieski, pomarańczowy, czerwony; z ciemnymi, srebrnymi, złotymi obręcze; przy zastosowaniu ramion z włókna węglowego антикрылом lub bez niego, Z uwzględnieniem początkowo niewielkiego nakładu Detroit Electric SP:01, szanse spotkać drugi taki pojazd są zredukowane praktycznie do zera – bezwzględna wyłączność!
W końcu bardzo trudno jest podsumować. Za 170-200 tys. euro dla fana samochodów elektrycznych na bardziej racjonalne zakupem wygląda Tesla Model S P100D. Chcesz “jak Tesla, ale nie Tesla” – jest подзаряжаемый hybryda Porsche Panamera 4 E-Hybrid. Potrzebny samochód z godziwej udziałów elektryzujące – BMW i8. Bezpośrednimi konkurentami Detroit Electric SP:01 można nazwać Audi R8 e-tron i Tesla Roadster, ale oni już dawno wycofane z produkcji, teraz tylko trwa dyskusja na temat odbiorników.
Okazuje się, że samochód elektryczny Detroit Electric SP:01 wyjątkowy w swojej własnej niszy: to bardzo droga zabawka dla bardzo bogatych ludzi, którzy chcą dodać do swojej kolekcji właśnie taki sportowy samochód elektryczny. I potencjalnie możliwe, że to nawet inwestycja: w odległej przyszłości Detroit Electric SP:01 może wzrosnąć jak ретромобиль – nadal stał na wyłączność już za życia.