Statsminister Narendra Modi blir mottatt av Sri Lankas Statsminister Ranil Wickremesinghe og andre embetsmenn ved hans ankomst på Bandaranaike Internasjonale Flyplassen i Colombo på torsdag. (Kilde: PTI)
Inntil for noen uker siden, Statsminister Narendra Modi ‘ s besøk til Colombo og Kandy var i fare, fordi Sri Lankas Statsminister Ranil Wickeramasinghe var innstilt på å fly til Beijing på fredag — så han kunne være godt i gang for Mai, 14-15 Ett Belte, En Vei (OBOR) Toppmøtet i den Kinesiske hovedstaden. Så mange som 29 Stats-og 110 land, inkludert flere Sør-Asiatiske land, er ventet å delta.
Wickeramasinghe ble til slutt overtalt til å holde tilbake inntil Modi hadde bedt på Temple of the Tooth i Kandy og fløyet hjem på fredag kveld. Jo, det ville ha vært forferdelig optikk hvis lederen av en av Indias nærmeste venner i regionen var fraværende da statsministeren kom på besøk.
Den diplomatiske tett barbering i Sri Lanka er illustrerende for Sør-Asia dilemma når det kommer til å forfølge nærmere bånd med Kina. Pakistan, med sin selv-erklært og flere tiår gamle “spesielle forhold som er høyere enn fjellene og dypere enn havet”, har det enkleste. Den mektige Hæren dempet av Kinesisk bistand, særlig i de kjernefysiske og rakett arenaer, Islamabad kan be Beijing for infrastruktur bistand uten betenkeligheter. Det er derfor, ved siste telling, Kina og Pakistan Økonomisk Korridor (CPEC), som begynner på Karakoram og ender i Gwadar port på det Indiske Hav, var verdt en kul $ 57 milliarder kroner.
Nepals Statsminister Marxisme tar sikte på å balansere India og Kina — som er grunnen til at han lot sine landets første militær øvelse med Kina for et par uker siden. I henhold til 1950-Traktaten av Vennskap mellom India og Nepal, en slik tanke ville ha vært bannlyst som Kathmandu var ære-bundet til å godkjenne Indias strategiske interesser om et annet land truende i New Delhi dørstokk.
Men Marxisme vet at Nepals befolkning foretrekker tettere bånd med India; i tillegg, New Delhi hadde støttet den Nepalske folk ledende i å styrte monarkiet i 2006, noe som gjorde at Marxisme og sine medmennesker, Maoists å komme til makten.
Bangladesh historien er mer komplisert. I midten av oktober 2016, Kinas President Xi Jinping reiste til Bangladesh og klipp ut en sjekk på $ 29 milliarder kroner, sende en frisson av spenningen over hele landet. India ønsker nå å presse infrastruktur-prosjekter i Bangladesh, sammen med $ 5 milliarder i kreditt og $ 9.24 milliarder avtaler, til å finansiere kraftverk og levere flytende naturgass.
I mellomtiden, den Maldivene er glade for å akseptere store Kinesiske investeringer i bygning Mannlige ‘ s nye flyplassen (som var tatt bort fra India er GMR), samt et boligfelt.
Det er viktig å merke seg at Sri Lanka er Wickeramasinghe er ikke begeistret med de høye kostnadene av Kinesiske lån som Colombo nå må begynne å betale for den port ekspansjon i hovedstaden og Hambantota-port i sør — alt dette, som India midler en $ 350 millioner oppussing av en 84-tank-olje gård i Akselerere.
Og likevel, alacrity som Wickeramasinghe ønsket å fly til Beijing, er refleksjon over det faktum at han — i likhet med de andre Sør-Asiatiske ledere — vil ikke tillate at hans hengivenhet til India for å komme i veien for hans landets behov for Kina.
Med over $ 3 billioner i valutareservene, Kina er rikelig med sin ekstra penger for å fremme innflytelse. I en artikkel i Global Times, Ding Gjengen, en redaktør med People ‘ s Daglig, og skrev: “…Med hjul av historie slå inn i det 21. århundre, Kina har gjeninnsatt seg selv som den globale økonomiske sentrum.”
OBOR, eller som Kineserne kaller det, Belte og Veien Initiative (BRI), er krumtapp av President Xi ‘ s strategi for å gjøre Kina verdens rikeste og mektigste nasjonen igjen. Den monarkene i Midt-england ble brukt til å vasaller kowtowing av sin overlegne tilstedeværelse. Xi mener den RØD og den Maritime Silk Road (MSR) — akkurat som Marco Polo ‘ gamle silkeveien, men mye større og bedre forbindelser — vil utfolde seg over de sentrale Sentral-Asia ned til det Indiske Hav, så vel som over Middelhavet og utover i Europa. Handel og investeringer, noe som genererer rikdom, vil bli fulgt av innflytelse.
I 2013, mens formelt navngi prosjektet, Xi hadde tildelt en ren $ 40 milliarder til det. Men som President og hans land er utrolig ambisjon begynte å ta form, omfang økt eksponentielt.
Kina-led-Asiatiske Infrastructure Investment Bank (AIIB), etablert i slutten av 2015 som en regional finansieringsform for OBOR, har en total kapital på $ 100 milliarder kroner. Så mange som 50 Kinesiske statseide foretak er allerede en del av 1700-prosjekter for å utvikle porter, veier, jernbanelinjer og industrielle parker. Kinas produksjon maskinen vil bevege seg både overskudd varer og dårlig betalte jobber til mindre velstående land, samtidig som du trekker opp sin egen økonomi for å angi en høyere inntektsklasser, for eksempel Europa. I løpet av det neste tiåret, Ding Gang skrev, den årlige handel volum langs BRI ruten vil overstige $ 2.5 milliarder og berike om 1 milliard mennesker, tilsvarende den totale befolkningen i Europa og USA.
Ding også gjort et poeng om unikhet av Kinas vekst eksplosjon:
“Forskjellig fra den globaliseringen som startet i Europa på 500 år siden, BRI er på ingen måte en enveis flyt av rikdom aktivert ved utnyttelse av imperier. Det har som mål å bygge opp en aktiv økonomisk og handel korridor og en sammenknytning nettverk i Asia, Europa og Afrika, via stimulere potensialet i disse regioner, og skaper en enestående konvergens effekt.”
Faktisk, Xinhua, den offisielle Kinesiske trykk byrå, har erklært: “Dette er Kina løsning for global økonomisk vekkelse.”
Absolutt, BRI er ikke en ferdig avtale — ennå. På en ADB-møtet i Japan i forrige uke, Nestleder Visesentralbanksjef i norges bank i Phillippines, Diwa Guinigundo, påpekte at BRI ble “fortsatt en visjon, (og du) har å oversette det til noen jobber deler”.
India, selvfølgelig, er fortsatt den mest sette ut av toppmøtet i Beijing, ikke bare fordi CPEC, et nøkkelelement i BRI, passerer gjennom Pakistan-Okkupert Kashmir, men også sannsynligvis fordi summit er en nøyaktig refleksjon av den økende kløften mellom de to Asiatiske krefter.
Kinesiske myndigheter, som sier de har prøvd å lindre India er forståelsen, peker på at mer enn 50 E, planer, samarbeid bokstaver og prosjekter vil bli undertegnet under toppmøtet i transport, energi og kommunikasjon sektorer — i tillegg til en felles rådgivende dokument som reflekterer den “felles konsensus” av alle parter.
Xinhua startet Konfucius: “Han som ønsker suksess bør gjøre andre til å lykkes.”
jyoti.malhotra@expressindia.com