DEUX ponts, l’un sur un petit nullah à moins de 10 km de là, et de l’autre à travers la vaste étendue de la Godavari à Sironcha environ 200 km, ont été dans les nouvelles au cours des deux dernières semaines dans Gadchiroli pour des raisons contradictoires. Tandis que de l’autre côté de la Godavari a été construit avec des fonds du gouvernement, de l’autre côté de la Bhamragarh nullah connu comme Juvi nala, a été construit par un groupe de militants de Nagpur des fonds et du matériel demandé dans les dons de bienfaiteurs et sympathisants.
La seule participation du gouvernement à la Juvi pont était dans la forme de protection de la police. Le 1.6 km de long Godavari pont a pris environ Rs 292 crore et trois ans contre 170 pieds de long Juvi pont construit au coût de Rs 12 lakh en 17 jours, début novembre, 21.
Le premier a été inauguré par le Ministre en Chef Devendra Fadnavis de Surface, le Ministre des Transports Nitin Gadkari et Gouverneur de C Vidyasagar Rao le 30 décembre, et le dernier par la police une semaine avant que. Le Juvi pont, cependant, symbolisé une protestation contre “l’apathie du gouvernement” vers de plus petits, mais de plus en plus important de travaux publics nécessaires pour les personnes vivant dans l’arrière-pays, selon les militants de Bhumkal Sanghathan, qui a construit sur leur propre.
Étonnamment, la police, qui a assuré la sécurité inauguré le Juvi pont, sans inviter les Bhumkal militants. Bouleversé, les militants ont organisé leurs propres inauguration de la fonction de deux jours plus tard.
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“Ce n’est pas important que la police ne nous invitent pas, mais il l’a fait de mal. Notre but, cependant, était de mettre en évidence que le besoin pour de tels ponts et de routes, dans des endroits comme Juvi, que le gouvernement a malheureusement été ignorant”, a déclaré Arvind Sovani, coordonnateur de Bhumkal Sanghathan.
Sovani et co-militants ont organisé un rassemblement public à Nelgonda, à quelques kilomètres de Juvi en Mai sur cette question. Après l’attente de la réponse du gouvernement pendant quelques mois, Bhumkal était engagé lors de la construction d’un pont avec l’aide de certains ingénieurs, entrepreneurs et fournisseurs de matériaux. Un état PWD ingénieur fourni de conception et d’évaluation, deux entrepreneurs leur a donné 200 sacs de ciment et de deux camions de métal et de Sovani passé, lui, à environ Rs 3 lakh de sa propre poche.
Le plus tôt un plan d’impliquer les habitants dans la construction a été déjoué par les Naxals, qui a menacé l’encontre de toute personne participant au projet. “Donc, nous avons eu à organiser les travailleurs de l’extérieur et avait pour effectuer le travail avec la protection de la police,” Sovani dit.
Il rappelle l’2002 meurtre de Bhamragarh chef de file du Congrès Malu Kopa Bogami par Naxals, à quelques kilomètres de là sur la même Dhodhraj-Nelgonda route pour oser construire un pont de fortune à travers ce qui est maintenant connu comme Bogami nullah pour la commodité de personnes.
Lorsque L’Indian Express visité Juvi pont et d’interagir avec des gens de nombreux villages de l’autre côté du pont, il y avait un sentiment général de bonheur. “C’est une bonne installation. Nous espérons être en mesure de faire la navette à travers le même pour la plupart partie de la mousson maintenant”, a déclaré un Zilla Parishad enseignant à partir de l’un des villages. “Accha hua (ce qui s’est passé, c’est bon),” a dit deux jeunes gens d’un autre village.
Demandé pourquoi ils n’ont pas participer à la construction, ils ont dit, “Junglewallas (Naxals) a dit qu’ils allaient nous tuer si nous participons.” Un couple d’hommes transportant des enfants à vélo et avec des poulets vivants niché dans leurs sacs à bandoulière dit qu’ils étaient allés à un marché hebdomadaire à Dhodhraj et allaient à leur village à travers le Maharashtra frontière à environ 20 km. “Nous sommes heureux de ce pont. Plus tôt, nous avons dû faire un détour pour contourner la nullah,” ils ont dit.
Si les Naxals avait menacé les villageois, la police les avait fait jeter quelques contenants de métal sur la route quand ils franchissent la ligne d’arrivée. Sovani s’engage à ce que leur projet n’a pas de légalité que c’est la prérogative du gouvernement de l’état.
“Mais il ne peut tout simplement pas être une prérogative. Il a une responsabilité. Nous avons seulement voulu souligner le point que plusieurs de ces projets sont en attente de la réponse du gouvernement depuis des décennies. Malheureusement, le gouvernement prend entrepreneur-amicale des projets, dont la plupart sont situés dans le moindre touché tehsils comme Armori, Chamorshi, Mulchera et Gadchiroli,” dit-il, indiquant l’exemple récent de 19 routes de la construction ou de réparation en vertu de Mukhya Mantri Gramin Sadak Yojana.
Collecteur de Ranga Naik dit, “en règle générale, les entrepreneurs ne veulent pas travailler dans l’hyper-sensibilité de zones en raison de la Naxal menace. Nous sommes heureux de Bhumkal de l’initiative, mais nous avons aussi des plans pour voir à ce que l’on pourrait prendre jusqu’à plusieurs de ces projets avec une sorte d’urgence dont ils ont besoin. Nous réfléchissent à l’idée de la participation du département des forêts dans de tels projets, comme la plupart de ces zones sont sous son contrôle. Bien sûr, nous avons besoin de sécuriser les projets de toute menace.”