De Japanse Maglev-trein verbrak met 603 kilometer per uur zijn eigen, vier dagen oude record van 589km/h. In totaal wist de magneetzweeftrein 11 seconden boven de 600km/h te blijven. In de toekomst moet de trein passagiers in veertig minuten van Tokio naar Nagoya brengen.
Maglev staat voor magnetic levitation; de trein zweeft tien centimeter boven de rails. De aandrijving gebeurt door middel van elektromagneten. De trein moet in 2027 een dienstregeling gaan onderhouden tussen Tokio en de stad Nagoya in het midden van Japan, ten westen van Tokio. Die reis moet dan 40 minuten duren, met een gemiddelde snelheid van 500 kilometer per uur. In 2045 moet het tweede deel van de lijn doorgetrokken zijn naar Osaka, nog verder naar het westen. De totale reistijd over de 550 kilometer moet dan 67 minuten bedragen.
De kosten voor de nieuwe verbindingen zijn enorm. Geraamd wordt dat de aanleg van het stuk tot Nagoya uiteindelijk rond de 100 miljard dollar zal kosten, onder meer omdat 80 procent van de route door tunnels moet.
Het record voor de snelste conventionele trein, dat wil zeggen op ijzeren rails, is nog in handen van de Franse TGV, met 571 kilometer per uur in 2007. Het eerdere record van de Fransen stamt uit 1990 met 515km/h. De Japanse Spoorwegen verbraken onlangs ook hun eigen, twaalf jaar staande record van 581km/h met 8km/h tot 589km/h.
Maglev L0