President Joe Bide heeft vrijdag uit de eerste hand gezien hoe de enorme overblijfselen van de ingestorte Francis Scott Key Bridge in Baltimore moeten worden opgeruimd, terwijl kranen, schepen en duikploegen werken aan de heropening van een van de… #8217;de belangrijkste scheepvaartroutes.
Aan boord van Marine One, cirkelend rond de kromgetrokken metalen overblijfselen en de massa bouw- en bergingsapparatuur die het wrak van de instorting van vorige week probeert op te ruimen sterk>Biden kreeg voor het eerst van dichtbij de verwoesting te zien. Ter plaatse zou hij updates ontvangen van lokale functionarissen, evenals van de Amerikaanse kustwacht en het Army Corps of Engineers.
Acht arbeiders – immigranten uit Mexico, Guatemala, Honduras en El Salvador – waren gaten in de brug aan het dichten toen deze werd geraakt door een enorm vrachtschip en midden in de nacht van 26 maart instortte. Twee mannen werden gered, maar de lichamen van slechts twee van de zes die stierven zijn teruggevonden. De president zou ook een ontmoeting hebben met de families van de slachtoffers.
Advertentie
Ambtenaren hebben een tijdelijk alternatief kanaal opgezet voor schepen die betrokken zijn bij het opruimen van puin. Het Army Corps of Engineers hoopt tegen het einde van deze maand een kanaal met beperkte toegang te openen voor binnenvaartcontainerschepen en enkele schepen die auto's en landbouwmachines verplaatsen en tegen 31 mei de normale capaciteit in de haven van Baltimore te herstellen, aldus het Witte Huis. zegt.
Dat is belangrijk omdat langere vertragingen bij het heropenen van scheepvaartroutes schokgolven door de economie kunnen sturen. Normaal gesproken gaat er maar liefst $200 miljoen aan vracht per dag door de haven van Baltimore, en het is het belangrijkste knooppunt voor het importeren en exporteren van voertuigen.
Lees ook | De vijf minuten die de Baltimore Bridge hebben doen instorten
Van meer directe zorg zouden de kosten van het opruimen en het bouwen van een nieuwe brug kunnen worden gedekt.
De Federal Highway Administration heeft 60 miljoen dollar aan noodhulpfondsen ter beschikking gesteld om van start te kunnen gaan. Hoeveel de ineenstorting precies zal kosten, is onduidelijk, hoewel sommige deskundigen schatten dat het herstel minstens 400 miljoen dollar en achttien maanden zal duren.
Advertentie
Biden zei binnen enkele uren na de ineenstorting dat “de federale overheid de gehele schade zal betalen”. kosten voor het reconstrueren van die brug, en ik verwacht dat het Congres mijn inspanningen zal steunen.”
De Republikeinse leider van de Senaat, Mitch McConnell, vergeleek het instorten van de brug met hulp die stroomt na natuurrampen en zei dat “de federale regering zal optreden en het leeuwendeel van de financiering zal op zich nemen”. Maar autorisatie is waarschijnlijk geen schot in de roos in het Congres.
Lees ook | Reddingsactie voor het instorten van de Baltimore-brug afgeblazen: alles wat we tot nu toe weten
Het Witte Huis heeft vrijdag aangekondigd dat het het Congres vraagt om de federale regering te machtigen om 100% van de kosten voor het opruimen en de wederopbouw van de ingestorte bruggen te dekken, in plaats van financiering te zoeken via een afzonderlijk, aanvullend noodfinancieringsverzoek.
In een brief Tegen de leiders van het Congres merkte Office of Management en Budget Director Shalanda Young op dat vergelijkbare technieken werden gebruikt voor herstel- en wederopbouwinspanningen die in 2007 steun van het Congres kregen, toen een snelwegbrug in het centrum van Minneapolis instortte tijdens de avondspits, waarbij 13 mensen om het leven kwamen.
>Advertentie
“We vragen het Congres om samen met ons onze inzet voor hulp bij herstelinspanningen te demonstreren”, schreef Young, hoewel het nog steeds onduidelijk is hoeveel geld de regering precies nodig zal hebben om de kosten te dekken.
Lees ook | Het eerste schip gebruikt een alternatief kanaal om de wrakstukken van de instortingsplaats van de brug in Baltimore te omzeilen.
Er is in zeventien jaar echter veel veranderd, en een roep om financiering door twee partijen zou vandaag de dag lastiger kunnen zijn.
De conservatieve House Freedom Caucus heeft vrijdag een verklaring uitgegeven waarin staat: “Als het nodig blijkt om geld van de belastingbetaler toe te eigenen om een van de drukste havens van Amerika weer online te krijgen, moet het Congres ervoor zorgen dat dit volledig wordt gecompenseerd en dat er met lastige regelgeving wordt gezwaaid.” Het verwees naar mogelijke federale bezuinigingen elders en naar regelgeving zoals de Endangered Species Act.
De brief van de caucus suggereerde ook dat de goedkeuring voor overbruggingsfondsen gebonden zou zijn aan de toestemming van de regering-Biden om een verbod op te heffen. pauze die het heeft opgelegd aan de export van vloeibaar aardgas.
Advertentie
De financieringskwesties vergroten alleen maar de politieke implicaties van de ineenstorting, nu Biden de strijd aangaat met voormalig president Donald Trump bij de verkiezingen in november.
Het is een kwestie van tijd. Het is de tweede grote ramp in het drukke noordoostelijke knooppunt van het land in evenveel jaren. Afgelopen zomer vloog een viaduct langs de Interstate 95 in Philadelphia in brand en stortte in nadat een tankwagen er tegenaan botste. Federale en staatsambtenaren gingen snel over tot tijdelijke reparaties en heropenden uiteindelijk dat deel van de snelweg sneller dan verwacht.
Maar het opruimen en repareren in Baltimore zal veel langer duren en veel duurder zijn, waardoor de kans dat het netto politiek positief is voor Biden – vooral op tijd voor de verkiezingsdag – veel duisterder is.
Dat is nog onduidelijker. ;t heeft de regering-Biden ervan weerhouden opnieuw op te komen voor een pakket voor openbare werken van meer dan $1 biljoen waarmee het Congres in 2021 toestemming kreeg.
Advertentie
“Laten we niet vergeten dat de infrastructuurwetgeving nu binnen een generatie echt met infrastructuur zal omgaan”, zei persvoorlichter Karine Jean-Pierre van het Witte Huis deze week. Ze contrasteerde dat met de regering-Trump, die volgens haar de kwestie ‘in een grapje’ veranderde. door regelmatig beloften te doen om de financiering van de infrastructuur veilig te stellen, maar “absoluut niets te doen.
De instorting van de brug heeft ook de democratische gouverneur van Maryland, Wes Moore, 45, in de nationale schijnwerpers gezet, een vooraanstaande stem in de inspanningen van Biden's herverkiezingscampagne om jonge kiezers namens de 81-jarige president energie te geven.
De president zelf heeft het land rondgereisd om bouwprojecten op snelwegen, bruggen en tunnels te demonstreren. In 2022 arriveerde hij voor een evenement in Pittsburgh, slechts enkele uren nadat een nabijgelegen brug instortte. Door het pakket openbare werken te promoten, heeft de president ook kunnen leunen op zijn liefde voor treinreizen en het vele jaren pendelen van en naar Washington op Amtrak als senator uit Delaware.
Biden zei vorige week dat de Key-brug er één was. “Ik ben heel vaak onderweg geweest.”
Leave a Reply
You must be logged in to post a comment.