Ondanks protectionisme en nationalistische retoriek worden er nog steeds handelsovereenkomsten ondertekend: CEO van DHL Express

Er worden elders en in India handelsovereenkomsten getekend ondanks de retoriek van toenemend protectionisme en nationalisme, als teken dat de wereldhandel sneller zal gaan na de aanhoudende fase van vertraging, zegt John Pearson, wereldwijd CEO van DHL Express – In Duitsland gevestigde wereldwijde dienstverlener voor pakketbezorging en expeditie – zei in een interview met The Indian Express.

Onder verwijzing naar het DHL Global Connectedness Report over mondiale handelsstromen zei Pearson dat er in India meer investeringen stromen dan in enige andere plaats ter wereld, met uitzondering van de VS. het fenomeen ‘China plus één’. Het fenomeen zorgt er echter ook voor dat Chinese bedrijven hun activiteiten uitbreiden in regio's die dichter bij hun grondgebied liggen, zoals de landen van de Associatie van Zuidoost-Aziatische Naties (ASEAN).

India heeft een vrijhandelsovereenkomst met de ASEAN-landen en is deze momenteel aan het herzien.

Advertentie

Bewerkte fragmenten:-

WTO-projecties voor 2024 zijn nog steeds somber. Hoe ziet u dit jaar de groei van de wereldhandel?

De wereldhandel en de wereldeconomie zijn momenteel vrij zwak. De economie heeft het dieptepunt bereikt en ik verwacht een soort van herstel. Wanneer dat zal gebeuren, is moeilijk te voorspellen. Rentetarieven en inflatie bewegen zich in de goede richting. Het sentiment zal beginnen te verbeteren. Maar of dat nu in april, mei, juni of juli is, en dat is heel lastig te zeggen.

Ik heb deze cycli eerder gezien. De vertraging heeft na de pandemie behoorlijk lang geduurd. Maar op dezelfde manier groeien sommige delen van de wereld behoorlijk goed, zoals India. Zuid-Amerika, Afrika en het Midden-Oosten en Noord-Afrika presteren voor ons goed. En dan zijn er nog diverse landen, verspreid over heel Europa, hetzelfde. Het is dus zeker geen kommer en kwel situatie. De wereldhandel en de wereldeconomie zijn momenteel een beetje een leeggelopen ballon. Maar bedrijven zijn erg zelfreanimerend en ik verwacht dat dit terug zal komen.

Hoe gaat het Leest u momenteel China omdat hun handel met de ASEAN-landen toeneemt, maar er een lichte daling is in de handel met het Westen?

Ik denk dus dat je alleen maar positief kunt zijn over China. Het trackrecord is bewezen. Het China plus één-verhaal is er ook. Dat betekent niet dat bedrijven hun bedrijven uit China halen en ergens anders onderbrengen. Het betekent dat ze de risico's verminderen. Bedrijven willen fabrieken in China en in Jakarta, Bangalore, Vietnam en de Filippijnen. In feite waren dit de regio's die het meest werden genoemd als regio's die profiteerden van China plus één.

China plus één betekent ook dat Chinese bedrijven hun eigen vestigingen dichter bij hun markten brengen, zoals onder andere in Egypte en Thailand. En dus plaatsen we nu Chinese verkopers in verschillende gebieden, zoals Jakarta, Hanoi en Tijuana, om hun logistieke partner te worden.

Advertentie

Dit China plus één ding is slechts een fractie van de totale omvang van wat China produceert en exporteert. Het is niettemin een trend en een beweging dat Chinese bedrijven en multinationals diversifiëren vanuit een uitsluitend Chinese opzet.

Ziet u dat China en één fenomeen India op een positieve manier beïnvloeden?

< p>Dit China plus één ding is misschien drie jaar oud. Alle gegevens over inkomende investeringen die ik heb gezien in het DHL Global Connectedness Report on India laten zien dat er meer geld India binnenkomt dan waar ook ter wereld, afgezien van de VS.

Dit suggereert dat het exportverhaal sterk is. De vooruitgang op het gebied van de interne logistiek en infrastructuur is sterk, en het vermogen van bedrijven om zaken te willen doen in India is goed. En een deel daarvan zal uit China komen. Dus ik denk dat het niet juist is om te zeggen dat iedereen er baat bij heeft. Maar de Filippijnen, Indonesië, Thailand, Maleisië en India zijn de Aziatische begunstigden daarvan, en ook Turkije en Mexico.

Bent u bezorgd over het toenemende protectionisme wereldwijd?

Wat het rapport zegt Wat mij blijft laten zien is dat ondanks alle recordretoriek en verhalen over protectionisme, nationalisme, tarieven, handelsoorlogen… er nog steeds handelsovereenkomsten worden geschreven. Ze zijn in 1969 geschreven in de ASEAN, een van de meest succesvolle handelsblokken die ooit zijn ontstaan, en zijn onlangs geschreven tussen India en IJsland, Liechtenstein, Noorwegen en Zwitserland.

Deze dingen zullen dus binnenlandse investeringen naar India creëren en handel op die verbindingen creëren.

Wat zorgwekkend is, is het uiteenvallen van de handel in de trant van de geopolitieke bondgenootgroepen. China handelt alleen met Chinese bedrijven en de VS handelt alleen met zijn bedrijven. Ik denk dat dit iets is waar de wereld zich zorgen over zou maken.

Wat is de impact van de scheepvaartcrisis op de Rode Zee op de logistieke kosten geweest?

Mensen waren zenuwachtig als ze dingen op zee zouden gooien. Een tijdlang waren er langere transittijden, enige nervositeit en volatiliteit op de markt, en enkele hogere prijzen. Het zou niet juist zijn om te zeggen dat er op elke route van elk schip en elke klant enorm hogere prijzen zouden gelden. Maar gelukkig hebben we onze eigen luchtvaartmiddelen. Dus waar we pieken in de wereldhandel moeten opvangen, kunnen we die vliegtuigen op plaatsen plaatsen waar dat nodig is.

Gesponsord | Leiderschap versterken door middel van AI-integratie: bedrijfstransformatie katalyseren

Meer premiumverhalen

Electorale obligaties hebben geen transparantie gebracht of een einde gemaakt aan zwart geldAlleen voor abonnees

< img src="https://images.indianexpress.com/2024/03/delhi-schools.jpg?resize=450,253" />

Hoe het gaat met de gespecialiseerde scholen van uitmuntendheid in Delhi

< p>In de Lok Sabha-peilingen van 2024 hoopt het Congres op een herhaling van alleen abonnees

Kochrab Ashram, waar Gandhi de MahatmaSubscriber Only werd

Lok Sabha poll: waarom alle ogen op deze alleen voor abonnees gericht zullen zijn