Ring på bensin, kutt i dieselprisen må tenkes “veldig kult” av OMCene, sier Puri

En reduksjon i utsalgsprisene på bensin og diesel er en beslutning som må tenkes “veldig kjølig” igjennom av offentlige oljemarkedsføringsselskaper (OMC) i lys av volatiliteten i det globale energimarkedet, geopolitiske utfordringer, og selskapenes økonomiske helse, sa petroleumsminister Hardeep Singh Puri lørdag.

Puri sa at de fortsatt pådrar seg under- utvinning på dieselsalg, men kvantifiserte det ikke.

Med nylige kutt i flytende petroleumsgass (LPG)og priser på komprimert naturgass (CNG), spekuleres det i at en reduksjon i bensin- og dieselprisene kan være i vente i lys av de forestående Lok Sabha-målingene. Som svar på spørsmål om saken sa Puri at enhver slik avgjørelse er privilegiet til de tre OMC-ene – Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum Corporation og Hindustan Petroleum Corporation – og selskapene vil måtte ta en samtale basert på en rekke faktorer, stabilitet i internasjonale priser er en nøkkelfaktor. Ministeren avviste også å gi en tidslinje for gjenopptakelse av regelmessig revisjon av bensin- og dieselpriser, som har vært på vent i nesten to år.

Annonse Les også | OMC-er for å absorbere LPG-priskutt, vil neppe bli kompensert av myndighetene

I følge høyt plasserte kilder i regjeringen pådrar OMC seg for tiden en underutvinning på Rs 3-5 per liter på dieselsalg, mens når det gjelder bensin, tjener de for tiden. Underutvinning refererer til forskjellen mellom utsalgsprisen og den internasjonale prisen på drivstoffet. I henhold til prismetodikken som følges av OMC-ene, bør bensin- og dieselprisene revideres daglig basert på det 15-dagers rullende gjennomsnittet av internasjonale referansepriser. Selskapene har imidlertid ikke revidert prisene siden tidlig i april 2022, da de globale prisene på råolje og drivstoff hadde økt i kjølvannet av Russlands invasjon av Ukraina.

I et scenario der OMC-ene fortsetter å ha underutvinning, kan et drivstoffpriskutt oppnås hvis staten kutter avgiftene på bensin og diesel, slik den gjorde ved to anledninger de siste par årene, eller hvis OMC-ene bestemmer seg for å bære dypere tap på myndighetenes anmodning. Sistnevnte, ifølge innsidere i bransjen, vil i hovedsak være en politisk oppfordring.

Mens han erkjente at OMC-ene har rapportert robuste økonomiske resultater for de tre første kvartalene av inneværende regnskapsår 2023-24 (FY24), noe som vakte håp om en reduksjon i bensin- og dieselpriser, sa Puri at selskapene hadde lidd store tap i forrige regnskapsår da de dempet innenlandske forbrukere fra ekstreme prissjokk. De tre selskapene har ikke blitt kompensert for noen av disse tapene og er fortsatt i ferd med å hente inn en del av treffet de fikk på det tidspunktet.

“Bedriftene hadde tap på 28 000 crore Rs da de opprettholdt LPG-prisene (til tross for en økning i internasjonale priser), og regjeringen kompenserte dem med 22 000 crore Rs” #8230;oljemarkedsføringsselskaper tapte Rs 30 000 crore (på bensin- og dieselsalg), og vi har fortsatt ikke kompensert dem,» sa Puri.

Annonse

Ifølge en høytstående tjenestemann i petroleumsdepartementet fortsetter volatiliteten i de internasjonale prisene på råolje og drivstoff å være en bekymring for OMC-ene og regjeringen. Tjenestemannen, som uttalte seg på betingelse av anonymitet, utelukket ikke helt en prisreduksjon, men sa at flere faktorer som utgjør prisligningen må analyseres nøye før en samtale tas. Disse faktorene inkluderer blant annet internasjonale oljepriser, drivstoffspreader eller marginer, dollar-rupee-kurs, utsikter for priser og markedsvolatilitetsvurderinger.

Selv om råoljeprisene har sunket betraktelig fra over 100 dollar per fat i 2022 til nivåer under 85 dollar nå, er de fortsatt utsatt for volatilitet gitt den uforutsigbare geopolitiske situasjonen i enkelte regioner og produksjonsregulering fra store globale oljeprodusenter. For bare noen måneder siden, i september, hadde prisen på den globale referanseindeksen Brent-olje skutt opp og brutt nivået på $95 per fat, før den falt igjen senere.

Ifølge industriinnsidere vil OMC-er være komfortable med å gå tilbake til daglige drivstoffprisrevisjoner når internasjonale råoljepriser stabiliserer seg under $80 per fat. Gitt dagens pumpepriser og marginer på de to bildrivstoffene på det internasjonale markedet, vil et oljeprisnivå på under $80 sikre at OMC-ene ikke trenger å bære noe underutvinning på bensin- og dieselsalg.

Sponset | Bemyndigelse av lederskap gjennom AI-integrasjon: katalyserer forretningstransformasjon

Flere premiumhistorier

Chamkila og motstandssanger i PunjabSubscriber Only

I Gaganyaan-året er den private romsektoren også satt Kun for abonnent

Hvis Cong taper igjen vil det være på grunn av nedlagte Subscriber Only

< p>Portrait of an Artist: Life and time of Jyoti Bhatt Only Subscriber

Rohit Sharma & Hjerte av kaptein: Snakk, lytt, mist aldri kun for abonnenter

Hvordan utnevnes CEC og ECs? Kun for abonnenter

AgniSuta Draupadi viser kvinner fanget i voldssyklusen

UPSC-nøkkel – 8. mars 2024: Penicillin G, India Artificial Intelligence (AI) Kun abonnent

Maamla Legal Hai viser det indiske rettssystemet, vorter og

© The Indian Express Pvt Ltd < /figur> Sukalp Sharma

Sukalp Sharma er en Seniorassistentredaktør i The Indian Express og skriver om en rekke emner og sektorer, spesielt energi og luftfart. Han har over 13 års erfaring innen journalistikk med et arbeid som spenner over områder som politikk, utvikling, aksjemarkeder, bedrifter, handel og økonomisk politikk. Før han begynte i The Indian Express, hadde Sukalp lange og berikende oppdrag hos Financial Newswire Informist og Express Groups rosa avisen The Financial Express. Han anser seg selv som en over gjennomsnittet fotograf, noe som passer godt med hans kjærlighet til å reise. … Les mer