Tidigare 2016 publicerade Tesla en video som marknadsför “Full Self-Driving” dess fordons kapacitet. Men i ett nyligen vittnesmål hävdar Teslas chef för Autopilot-mjukvaran att denna reklamfilm var iscensatt. Tesla förprogrammerade helt enkelt en rutt för bilen, och människor ingrep när det blev knepigt.
Som rapporterats av Reuters gjordes detta vittnesmål av Ashok Elluswamy under en deposition i juli för en rättegång mot Tesla. Rättegången härrör från en bilolycka 2018—en Model X styrde in i en trafikbarriär medan autopiloten var aktiverad och dödade föraren.
Vi är inte juridiska experter och vi vet inte hur detta vittnesmål kommer att användas i domstol. Som sagt, det faktum att Tesla fejkade denna självkörande video från 2016 är alarmerande. Tesla vilseledde allmänheten genom att annonsera om autopilotfunktioner som inte fanns. Verkligheten i den här reklamvideon hölls hemlig i ett halvt decennium, och vi hoppas att den inte påverkade allmän policy eller reglering av autonoma fordon.
Enligt Ashok Elluswamy’s vittnesmål kunde Tesla-fordon inte stanna vid rött ljus när den här videon skapades. Men han konstaterar också att “avsikten med den här videon inte var att korrekt skildra vad som var tillgängligt för kunder under 2016.” Detta är sant, och Tesla’s webbplats anger uttryckligen att “Förbättrade autopilot- och fullständiga självkörande funktioner kräver aktiv förarövervakning och gör inte fordonet autonomt.”
RELATERATVilka är de olika självkörande bil-“nivåerna” av autonomi?
Men Tesla-företaget behandlade inte den här videon som ett proof of concept. Faktum är att Elon Musk delade videon på Twitter som bevis på att “Tesla kör sig själv.” Han förstod till och med att Tesla automatiskt kände igen och undvek en handikappparkering. (Elon har en lång historia av att överdriva Full Self-Driving’s förmåga. Han hävdade att den skulle prestera “på en säkerhetsnivå långt över den för en genomsnittlig förare” i slutet av 2021, till exempel .)
Som svar på kraschen 2018 publicerade Tesla ett blogginlägg som hävdade att föraren “hade fått flera visuella och en hörbar varning tidigare under körningen och föraren’ s händer upptäcktes inte på ratten på sex sekunder före kollisionen.” Biltillverkaren hävdade också att “Tesla Autopilot förhindrar inte alla olyckor,” även om det avskräckte lagstiftare från att slå ner på självkörande system, eftersom autopilot “otvetydigt gör världen säkrare för fordonspassagerarna.”
Källa: Reuters