Die gesetzgebende Versammlung von Karnataka hat am Dienstag den Gesetzentwurf der Bengaluru Metropolitan Land Transport Authority (BMLTA) von 2022 verabschiedet, der in der Monsunsitzung Anfang dieses Jahres eingebracht worden war.
Die Gesetzgebung gilt für die urbane Mobilität Region Bengaluru und zielt auf die „Regulierung der Entwicklung, des Betriebs, der Wartung, der Überwachung (und) der Überwachung der städtischen Mobilität“ innerhalb der genannten Region ab.
Warum das Gesetz?
Verkehrsstaus in Bengaluru bereiten der Landesregierung große Sorgen, da sie der Ansicht ist, dass die Verkehrsprobleme Investoren abschrecken können. Es gab auch Beschwerden über mangelnde Koordination zwischen verschiedenen Transport- und Zivilbehörden, aufgrund derer sich öffentliche Verkehrsprojekte verzögerten.
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Keine Verletzungsspur, Blut drauf Russischer Tycoon, sagt Obduktionsbeamter Delhi Confidential: Warum Silvester stattfindet für die Landwirtschaft beschäftigt sein… SP Kochhar: „Telcos sollten für all ihre Ausgaben entschädigt werden, um … Neu im neuen Jahr: 1,5 Grad wärmere Welt zeichnet sich ab, aber es ist noch nicht das EndeWenden Sie den Neujahrs-Promo-Code SD25 anDarüber hinaus hat die National Urban Transport Policy auch einen Rahmen für die Integration verschiedener Abteilungen festgelegt, um eine ganzheitliche Verkehrsplanung in Städten wie Bengaluru zu ermöglichen. Was ist die Kontroverse? Was soll der Gesetzentwurf erreichen? Die Verabschiedung des Gesetzentwurfs wird einen umfassenden Mobilitätsplan für die festgefahrene Stadt sicherstellen, indem nachhaltige städtische Verkehrsmodelle angenommen werden. Die Integration von Landnutzungs- und Verkehrsplanung sind ebenfalls Schlüsselelemente. Das Gesetz sieht auch Maßnahmen wie „Stauparken, Parkordnung, Maut, Sonderspuren etc. zur Regulierung der Verkehrsnachfrage in der Urbanen Mobilitätsregion“ vor. Es befasst sich mit der „Überschneidung von Verantwortlichkeiten und Funktionen“ verschiedener Institutionen und Abteilungen im Zusammenhang mit dem Verkehr in der Stadt. Eine solche Überschneidung hatte dem Gesetzentwurf zufolge den Planungs- und Umsetzungsprozess von großen Transportprogrammen behindert. Best of Explained Klicken Sie hier für mehr Wer sind die Mitglieder von BMLTA? BMLTA wird aus 36 Mitgliedern bestehen, mit dem Ministerpräsidenten von Karnataka als Vorsitzendem von Amts wegen, zusammen mit Vertretern von Behörden wie BBMP, Bangalore Development Authority, Bangalore Metropolitan Region Development Authority, Bengaluru City Police, South Western Railways und National Highway Authority of Indien. Auf der Grundlage der in der Versammlung gemachten Vorschläge wird ein aus Bengaluru gewählter MLA, der Minister im Staatskabinett ist, ihr Mitglied. Er besteht außerdem aus drei Experten aus den Bereichen urbane Mobilität, Corporate Governance oder Recht, Finanzen oder Verkehrsökonomie, zwei Vertretern zivilgesellschaftlicher Organisationen, die im Bereich urbane Mobilität tätig sind, drei Vertretern von Institutionen und Verbänden, die den Privatsektor und Berufsverbände vertreten, und zwei Vertreter akademischer Einrichtungen. Was kann BMLTA tun? Werbung Das BMLTA kann einen „geeigneten Rahmen für das Engagement des Privatsektors bei der Planung, Entwicklung und Verwaltung der Bereitstellung von Mobilitätsdiensten und die effektive Vertragsausführung durch die städtischen Verkehrsbehörden, Verkehrsverwaltungsbehörden und Infrastrukturentwicklungsagenturen“ schaffen. Empfehlung Politische Maßnahmen, Erteilung von Genehmigungen, Registrierung von Fahrzeugen, Betrieb von Mobilitätsdiensten, Warenumschlag, Steuerung des Verkehrsflusses und andere Angelegenheiten fallen in den Zuständigkeitsbereich des BMLTA. Die Agentur wird auch eine Parkraumpolitik, eine Politik für den nicht motorisierten Verkehr, eine auf den Transit ausgerichtete Entwicklungspolitik, eine Politik für die multimodale Integration und eine Politik für den Güterverkehr ausarbeiten. Das BMLTA muss auch einen Verkehrsmanagementplan ausarbeiten &# 8220;mindestens einmal jährlich” mit einem detaillierten Verkehrsflussplan für Straßennetze, Bewegung bestimmter Fahrzeugtypen wie Fracht- und Baufahrzeuge, Verkehrsberuhigungsmaßnahmen, einschließlich einer teilweisen oder vollständigen Sperrung von Straßen, Verkehrsmanagementplänen für besondere Anlässe, Notfallmanagementplan, Notfallevakuierungspläne usw. Gibt es Strafen? Ja. Jede Person, die sich nicht an die Regeln, Vorschriften, Anordnungen oder Anweisungen des BMLTA hält, kann mit einer Geldstrafe von bis zu Rs 1.000 bestraft werden, die bei einem zweiten Verstoß auf Rs. 2.000 ansteigt. Werbung In Im Falle eines fortgesetzten Verstoßes oder einer Nichteinhaltung kann der Angeklagte mit einer zusätzlichen Geldstrafe bestraft werden, die bis zu Rs 5.000 pro Tag betragen kann, an dem der Verstoß andauert. Auch Beamte verschiedener staatlicher Stellen und Behörden können nach den gesetzlichen Bestimmungen bestraft werden.

