Alla samförståndsavtal som undertecknats av Uber och delstaterna misslyckades antingen med att lyfta eller stannade efter lanseringen. (Expressfoto)
Ett år efter våldtäkten av en 25-årig passagerare av en Uber-förare, undertecknade företaget en spree av samförståndsavtal med centret och många delstatsregeringar – och lovade jobb till välfärdssystem. De flesta av dessa förslag finns kvar på papper, har en undersökning av The Indian Express funnit.
Interna register för Uber-chefer, inklusive e-post, textmeddelanden och dokument, erhållna av The Guardian och undersökt av The Indian Express med International Consortium of Investigative Journalists, visar att detta var ett nyckelelement i strategin för attkontrollera skadorna orsakade av våldtäkten och det efterföljande förbudet i Delhi.
Uppteckningar visar att den 9 april 2015 hänvisade företagets dåvarande chef för offentlig politik, Jordan Condo, till centrala initiativ såsom entreprenörskapsprogrammet på 1 000 crore Rs och Rs 150 crore Atal Innovation Mission och bad hans team att använda “politiskt kapital”.
Andelslägenhet, visar uppgifter, ville att Uber skulle “etablera offentlig-privata partnerskap med regeringen och ha inflytande inom regeringen investerat i framgången för vår verksamhet” — och “använda det här gemensamma programmet för att samla tredjepartsinfluenser (NGOs, business influencers etc.) för att stödja Uber”.
Berättelser endast för prenumeranterVisa alla
PremiumNy IT-lag ser ut att tygla “avsiktlig” desinformation
PremiumFörklarat: När Uddhav Thackeray och Eknath Shinde slåss om Shiv Sena sy…
PremiumUber skaffade Delhi våldtäktsoffrets medicinska registrerar “olagligt”, vilket uppmanar …
PremiumRoe vs Wade: Myth of the ideologically neutral domarePrenumerera nu på få 66 % RABATT
Sedan kontaktade Uber ministerierna för social rättvisa och empowerment; Kompetensutveckling och entreprenörskap; Elektronik och informationsteknik, och arbetskraft och sysselsättning, bland annat, i centrum. Det knackade på regeringsdörrar i Maharashtra, Tamil Nadu, Telangana och Haryana också.
Läs också |Förklarat: Vad är Ubers profil i Indien, och vad säger filerna om dess verksamhet i landet?
Uber undertecknade också ett avtal med NTR Trust, som drivs av familjen till TDP-ledaren N Chandrababu Naidu, som var chefsminister vid den tiden. Och eftersträvade ett samarbete med biltillverkaren Maruti Suzuki.
Men alla dessa samförståndsavtal misslyckades antingen eller stannade efter lanseringen.
Tänk på att följande samförståndsavtal Uber undertecknade:
10 SEPTEMBER 2015:Med TN för att skapa över 30 000 “entreprenörsmöjligheter” för oberoende förarpartners och främja socioekonomisk utveckling. Detta samförståndsavtal tillkännagavs vid det globala investerarmötet som hölls av dåvarande chefsministern J Jayalalitha 2015. När en hög tjänsteman vid TN’s industriavdelning kontaktades sa att “det finns inget projekt på gång” med Uber. “Det kan ha hänt under investerarna’ möte 2015. Men inget sådant finns i våra register nu”, sa tjänstemannen.
3 NOVEMBER 2015:Med Army Welfare Placement Organization (AWPO) under försvarsministeriet för att skapa möjligheter för före detta militärer och kvinnor. “MOU undertecknades för sex månader … Uber skulle tillhandahålla fordonsfinansiering. Tyvärr var samförståndsavtalet en icke-startare eftersom det inte fanns några som tog emot dem”, sa en tjänsteman.
1 FEBRUARI 2016:Med NTR Trust för att skapa 20 000 möjligheter till egenföretagande. Rajendra Kumar, VD för Trust, sa: “Uber hjälpte cirka 100 personer med körträning och dessa förare köpte sedan sina egna fordon. Vi förföljde och pressade Uber att göra mer men de svarade inte. Uber kunde inte hålla sitt löfte. Samförståndsavtalet är inte operativt nu.”
5 FEBRUARI 2016: Med förbundsministeriet för arbete och sysselsättning för att utnyttja projektet National Career Service (NCS). Samförståndsavtalet undertecknades i närvaro av dåvarande MoS (Independent Charge) Bandaru Dattatreya, som nu är guvernör i Haryana, och dåvarande sekreterare Shankar Aggarwal, enligt ett officiellt pressmeddelande som utfärdades då.
Läs även |Ubers kris SOP: tryck på “kill switch” vilket betyder att stänga av för att neka info
Arbets- och sysselsättningsministeriet svarade inte på frågor från The Indian Express om samförståndsavtalet. Som svar på en ansökan som lämnats in enligt lagen om rätt till information (RTI) sade ministeriet: “Inget sådant avtal mellan arbets- och sysselsättningsministeriet och Uber.”
16 FEBRUARI 2016:< /strong>Med Maharashtra för att tillhandahålla utbildning och 75 000 jobbmöjligheter under fem år. Samförståndsavtalet undertecknades i Mumbai och formaliserats av statens avdelning för kompetensutveckling och entreprenörskap. Deependra Kushwah, kompetensutvecklingskommissionär för Maharashtra, sa: “Uber ställde sig inte fram för att driva ärendet.”
8 MARS 2016: Med Haryana på den två dagar långa Happening Haryana Global Investors Summit 2016 i Gurgaon för att utveckla städer och investera i samåkningstjänster. En tjänsteman vid Chief Minister’s Office, som är en del av ett team som övervakar framstegen i alla MoU, sa: “MoU undertecknades men det har inte gjorts några framsteg.”
18 MAJ 2016:Med National Safai Karamcharis Finance & Development Corporation (NSKFDC). NSKFDC:s VD Prabhat Kumar Singh sa: “Vi utbildade 400 kvinnor men ingen av dem tog ett fordon genom Uber-plattformen. Samförståndsavtalet var inte fruktbart.”
Som svar på en RTI-förfrågan från The Indian Express, uppgav företaget: “NSKFDC har inte genomfört någon motorkörningsutbildning genom Uber. MoU var för ett år som kunde förlängas upp till tre år med ömsesidigt samtycke. Efter stängning av nämnda program kunde avtalet inte förlängas.”
Läs också |Sträng av skattemeddelanden till RBI varning till konsumentklagomål: Lång resa med Uber-inkörningar
Detta samförståndsavtal involverade också Delhi-baserade företaget Sai Prasad Green Power (SPGP) Ltd för att “hjälpa till med att ta med Uber ombord som en empowerment partner”. SPGP-chefen Suresh Chandra Shukla sa att programmet hade avslutats.
15 SEPTEMBER 2016:Med Maruti Suzuki och en annan med National Skill Development Corporation (NSDC) & # 8212; båda tillkännagavs av ministeriet för kompetensutveckling och entreprenörskap — för att stödja ett förarutbildningsprojekt kallat UberSHAAN “att skapa 1 miljon försörjning” senast 2018.
En talesperson för Maruti Suzuki sa: “(Biltillverkaren) har tillhandahållit körutbildning till individer och nominerade anställda/representanter för olika organisationer genom sitt nätverk av Institutes of Driving and Traffic Research (IDTRs) och Maruti Suzuki Driving Schools (MSDS). Uppgifterna om vilka organisationer dessa personer kom från eller gick med i efter utbildningen skulle inte vara tillgängliga.”
Läs också |Uber värmde upp för hetta efter våldtäktsförbud och fick sin investering
En talesperson för NSDC sa ” mer än 30 200 kandidater (var) inskrivna i utbildning varav cirka 30 000 bedömdes och mer än 25 000 certifierade”. “Eftersom svaret inte var enligt förväntningarna ansågs projektet omöjligt och avbröts efter en tid”, sa talespersonen (se hela svaret nedan).
15 OKTOBER 2016: Med CSC e-Governance Services under ministeriet för elektronik och informationsteknologi). CSC e-Governance Services VD Dinesh Tyagi sa: “Det MOU kunde inte operationaliseras på grund av tekniska integrationsproblem. Dess giltighet har löpt ut.”
22 SEPTEMBER 2018:Med Dr B R Ambedkar Development Corporation (ADCL) i Karnataka för att lansera ett subventionsprogram för SC/ST-kategorin för att köpa kommersiella bilar under Airavatha-systemet. ADCL drev programmet från 2018 till 2020, vilket innebar ett bidrag på 5 lakh till 1 000 mottagare.
ADCLs biträdande chef (Bengaluru Urban) Vijay Kumar sa: “Det fanns ett trepartsavtal med taxiföretag för att använda bilar som köpts under Airavatha-systemet av våra förmånstagare. Detta berodde dock på bilägarnas intresse. Många kopplade sina bilar till företag som tillhandahåller transporttjänster till företag.”
1 MARS 2019:Med National Health Authority för gratis sjukvård under Ayushman Bharat för Uber-förare, inklusive företaget som inrättar gemensamma servicecenter. Ayushman Bharats vd RS Sharma svarade inte på frågor från The Indian Express.
Dokumenten visar också att Uber undertecknade ett MoU med Telangana den 6 juli 2015 — bara två dagar innan förbudet hävdes i Delhi. Den föreslagna bindningen var att investera 50 miljoner dollar i Hyderabad för entreprenörskapsmöjligheter och innovation — och samarbeta med Telangana Academy for Skills and Knowledge (TASK) för att identifiera och utbilda över 2000 kandidater.
Läs också |Uber Files whistleblower: Det handlar om att gottgöra, göra rätt
TASK CEO Srikant Sinha sa: “ Så vitt jag vet var TASK aldrig involverad i Uber. Mina teammedlemmar säger att de fick veta genom mediarapporter att ett samförståndsavtal undertecknades. Ingen av oss är medveten om någon roll som TASK var tänkt att spela.”
Som svar på ett frågeformulär från The Indian Express om statusen för dessa samförståndsavtal sa en talesperson för Uber: “Vi samarbetar nära med ett brett spektrum av intressenter, inklusive statliga organ för att låsa upp nya möjligheter som gynnar förar- och förargemenskaper och hjälper till att växa vår verksamhet. ” Jordan Condo, som inte längre är med Uber, svarade inte på frågor på e-postmeddelandet som skickades till personalen den 9 april 2105.
— Med Johnson TA (Bengaluru), Varinder Bhatia (Chandigarh), Sreenivas Janyala (Hyderabad), Yogesh Naik (Mumbai), Arun Janardhanan (Chennai).
NSDC:s HELT SVAR:
“NSDC och Uber undertecknade ett samförståndsavtal som syftar till att utbilda ungdomar och ge dem möjligheter efter avslutad utbildning. Som part i samförståndsavtalet var Uber ansvarig för att identifiera och mobilisera ungdomar i sina verksamhetsregioner för att få utbildning i Sector Skill Council (SSC)-anslutna utbildningscenter. Uber skulle också ansvara för att skapa möjligheter för mikroföretagande på sin plattform för kandidater som framgångsrikt har genomgått utbildning. Den hade absoluta rättigheter över övervakningen av projektet för att säkerställa att aktiviteterna var på rätt spår enligt samförståndsavtalet.
“Som partner skulle NSDC tillhandahålla fullt stöd vid genomförandet av projektet, inklusive att tillgängliggöra dess ekosystem av godkända utbildningscenter och utbildningspartners på identifierade platser. Den skulle också ge information om uppdaterade nationella och globala standarder. NSDC kan också ge stöd genom sitt flaggskepp Pradhan Mantri Kaushal Vikas Yojana (PMKVY)-program i godkända utbildningscenter som identifierats under programmet. Enligt den senare klausulen anmälde sig mer än 30 200 kandidater till utbildning, varav cirka 30 000 bedömdes och mer än 25 000 certifierade. Samförståndsavtalet undertecknades för en period av två år, under vilken kvartals- och årliga granskningar infördes för att övervaka framstegen. Det skulle kunna avbrytas om framstegen visade sig vara otillfredsställande. Eftersom svaret på projektet inte var enligt förväntningarna ansågs projektet vara omöjligt och avbröts efter en tid.”